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5.0/5
譲り受けた車両のパワーフィルターのゴム部分がボロボロだったので交換しました。
特に性能上の違いは体感出来ませんでしたが、作りはしっかりしています。
耐久性は交換したばかりなのでわかりませんが、今のところ問題なしです。
それほど高くないしオススメできます。
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5.0/5
アクセレーターポンプノズルは、加速ポンプで出すガソリンの量を調整するパーツ。多分パーシャル時、スロットルをガバ開けした時の空燃比の違いを補正する役割だと思います。一先ずスロー、ニードル、段数、メインすべて決めてからいじってみたいと思います。
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5.0/5
キャブセッティングでニードル、段数の変更でニードルを外す時によく紛失してしまいます。予備で2個購入しましたが、早くも1つ紛失しました。
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4.0/5
頭が舐めて来たので新品に交換しました。ミクニ純正なのかは謎ですが、リーズナブルで作りもしっかりしてます。あまり交換する部品ではないですが、安く手に入れる事が出来て良かったです。
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4.0/5
TMR36に50ミリ内径のパワーフィルターを付ける為に購入です。
取り付けは全く問題ありません。
DNAパワーフィルター、PMCパワーフィルターとも取り付けできます。
PMCパワーフィルターを取り付けるには、後少し取り付け部分が3ミリ程長いと安定ある取り付けができると思います。（パワーフィルターのゴム部分が厚くキャブレターの下部分に干渉する）
と言っても気にしなければ問題ありません。
DNAパワーフィルターはゴム部分が薄いので干渉は全くありません。
これからはファンネル仕様とこちらの仕様で楽しめそうです。
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3.0/5
ケーヒン純正と比較してコスパがよく、届いた商品も問題なく使用できます。
良くはじけてなくしてしまいやすい部品なのでまとめ買いしておきました。
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キャブセッティングのスロー調整に必須の場所が
パイロットスクリューです。
ここのOリングは古い車両だと大抵潰れていますね。
潰れると4気筒などの場合はバラつきが出て各スクリューの正確な戻し回転が掴めませんしエアを吸う可能性もあります
ワッシャーと合わせて清掃時に交換しました。
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3.0/5
DENI18に取り付けています。
元々付いていたものが3ヶ月程度で写真の様な
ひび割れが出てきたので購入しました。
締め付け過ぎで起こったものか経年劣化かわかりませんが、
説明書では、「あまり締め付けないように」程度の
表現なので、締め付け具合がよくわかりません。
今回はすこし緩めでバンドを締めて、様子を見たいと思います。
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2.0/5
愛車 ゼファー750キャブセッティング用に4個購入しました。1個は届いた時点で変形してキズの様なものがあり、キャブを分解した後に気付いたので、とりあえず使って見ましたが、ガソリンが滲んでポタポタ漏れだしました。他の3個は問題無かったのですが、もう少し検品を厳しくするなど、安心して使えるようになれば良い商品と思います。
パッキン等この種の商品で、当たり外れが有るようでは信頼できる商品とは言えず価格が安くても安心して使えません。何度もキャブを分解する手間を考えれば純正品を使った方が良いかも？！今後、品質向上されることを望みます。
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TMRキャブ購入時に別途必要品として買いましたが、DRZ400SMはとにかく狭くて、チョークレバーとスロットルがうまく収まらず、結局タイラップ留めし、不要部品となってしまいました。マニュアルはついてましたが、えらく小さいもので字を読むのが困難でした。
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