| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
山道峠道を繋ぐツーリングメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
質感が上質です。造りが綺麗!
【取付けは難しかったですか?】
説明書には写真と細かいリンク周りは断面がイラストでもあり、事前にしっかりと読み込んだので大したスキルはありませんが何とかなりました。
ボルト類のトルク値も記載あり。また、ある程度事前に組み立てられて来るので、増し締めも一応しましたがしっかりと組まれて届いた印象です。
ボルト類もそれぞれ分けてパッキングされてました。
多少のスキルがあればそれ程難しくは無いと思いますが、私はブレーキスイッチの調整とリアマスターの少しの移動が結構よいせっと動かしたりするので、恐る恐るだったりで半日くらい時間をかけての取付となりました。
自信のない方はショップに依頼しても良いとは思います。
【使ってみていかがでしたか?】
まずポジションですが、元々ノーマルのステップでも一段高い位置に変更していた為、そこと比べると思ったよりはバックアップはしない印象でした。が、元々大きくバックアップさせるつもりは無かった為、結果としては膝が痛くならず疲れない程度の位置となり、ニーグリップが意図した位置になったようなので結果は良かったです。
また、もう一点の良くなればいいなポイントがシフトチェンジ時のしっかり感について。クイックシフター付きですが、シフトダウン時のなんかグニャッとした感覚が好みでなく、カチッとした感じになればと思ってました。結果、大幅な改善では無かったですがノーマルよりはシッカリとした感覚になりました。ここも改善したいポイントだったので、概ね好結果でした。
見た目もブラックで締まった印象となり、またバックステップの交換でもカスタムした感が上がったので、お値段以上の買い物となった感じです。
【付属品はついていましたか?】
ステッカーが付属でした。
【期待外れな点はありましたか?】
私はありません。が、ノーマルからシッカリと高く後退させたい意図がある方は、別の商品が良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
・取り付け前には事前によく説明書と部材を照合してから着手すると良いと思います。
・ネジロックの注記はありませんでしたが、ノーマルで着いていた部分にだけ施工しました。リンク周りはロックナットの為大丈夫なのかな?ここは定期的に点検してみようと思います。
・トルクレンチは一応用意して使用しました。トルク値も記載されていて助かりました。
・シフト側のボールベアリングの箇所には、念のためグリスアップして取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
今回、転倒でブレーキ側を破損のため購入しました。
ブレーキ側は自分で取り付けできたんですが、
チェンジ側をやろうと思ったらシフタースイッチのコネクターがどうしても抜けず
諦めてお店に頼んでしまいました。
この製品はシフトロッドの配置を大幅に変更してるんですが、
ノーマルの配置でのバックステップは作れなかったんでしょうか?
ってわけで、取付難易度は高いです。
取り付け後のシフトチェンジは良い感じです。
ステップは純正可倒式から固定式になったので、かなりガッシリした踏み心地です。
気になったのはロッドが少し出っ張ってるので降りるときに当たったりします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤から林道まで
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正オプションだけあって何も問題なし。アルミ製と違って薄く作られているから思った通りスタイリッシュ
【取付けは難しかったですか?】
特に問題なし。ピンも付属するのでペンチだけでいい。
【使ってみていかがでしたか?】
広くなって安定感UP。上面の爪の高さが普通なのでドロだらけの場面では低く感じるのかも
【付属品はついていましたか?】
割りピン有り
【期待外れな点はありましたか?】
特になし!
値段的、見た目的にもコレはオススメ出来ると思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
一番後ろ、一番上
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
ブレーキセンサーを取り付けるのに時間がかかった
ボルトが多いため締め忘れに気をつけないといけない。
【使ってみていかがでしたか?】
ポジションは純正とあまり変わらないような気がする。
【付属品はついていましたか?】
ついていた
【期待外れな点はありましたか?】
ブレーキフルードを取り付けるブラケットを曲げて使用と書いていたがどう曲げても取り付かないぐらい長かった。
【感想】
逆シフトにしたのでクイックシフターが使えなくなるかなと思っていたがそのまま使えたので良かった。
前傾はそこまで変わらなかったのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目のカスタムで購入しました。
個人的に大満足です。
欲を言うならもう少し安ければ…
取付は工具があれば誰でも出来るレベルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
普通の社外部品
【取付けは難しかったですか?】
ポン付け。純正品並みの精度。
精度はひょっとして国産以上かも。
【使ってみていかがでしたか?】
シフトフィールが軽くなったくらいでノーマルと変わりません。
【期待外れな点はありましたか?】
ノーマルとの大きな違いは見た目だけ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
このバックステップは、作り込みや乗り手の事をとても考えられてると思います。他社のバックステップは大体4ポジションですが、これは5ポジションになっており自分がしっくりとくるポジションを探せます。 また純正と比べると、シフトの操作感がとても良くなったように感じます。私はツーリングがメインで使用していますが、もし迷われてる方がいたら本当に満足するバックステップだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
とにかく値段高すぎかな!
あと、このパーツ、付けなくても元々そんなに傷付かないのではないかな?と思う。
ただ、見た目的に付けてみましたが。
取り付けは両面テープのみ。張り付け位置をミスると上か下がキレイに両面が付かず押さえるとパコパコ付いたり外れたりします(笑)何度か貼り直ししたため両面が弱くなり、取り付けにくくなったので、自前の強力両面テープを面積増やして付け直して取り付けました。
強力両面テープなのでパーツが外れる事は無いと思います。
出来れば、ブラックかシルバーではなく、車体色のカラーをラインナップしてほしかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正からの交換です
ほかの車両もギルズツーリング使っているので、今回のSFv4にも取り付けました
いつもの調整機能、いつもの高品質で満足しています
ドゥカパフォの純正バックステップは高すぎるため、代替品としてこちらがベストかと思います
ヒールガードもカーボンオプションあるので、一緒に買いました
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