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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
林道を走るにあたって 少しずつ ﾊﾟｰﾂ取付
取付 またがった感じは あきらかに ﾉｰﾏﾙより落ち着きがでます
ﾋﾟﾝもいい感じ効果をだしてるのかな？
ﾉｰﾏﾙでも足を踏み外すことは 無いと思いますが 一層の安心感がでます
取付は 軸のﾋﾟﾝを入れるのに 少し力がいる程度
走るのが楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
2014年式SR400に取り付けました。
まず質感ですが、文句なしに100点です。
材質はアルミなのでとても軽く、バリ等もなくクオリティの高さが伺えました。
次に取り付けですが、こちらは少々難儀しました。
取扱説明書は付属していますが、実質部品構成表のようなもので取り付け手順や締め付けトルクは記載されていません。
一応「チェーンを緩めてから作業を行ってください。」という記載はありますが、実際に作業をしてみると左側はチェーンスライダーが干渉してブラケットが取り外せないので先にゴムブッシュを取り外してから作業をする必要があります。
この手の作業や情報収集に慣れていない方はショップにお願いする事をオススメします。
説明書の点を除けば商品自体はとても素晴らしい商品だと思います。
実走行はまだできていませんが、シーズンインが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ミニバイクのバックステップはポジションが厳しいと思っていましたが調度良い感じでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
左側ステップ
右側ステップ
アルミビレットの高級感と、ブーツの底にしっかり食いつく安心感が良いですね。
交換作業も純正ステップの割ピンが面倒ですが、先にタケガワさんのステンレスステップジョイントに交換してあったため簡単にできました。スプリングを押し込みながらでないとピンが刺さっていかないのでコツが必要です。
欲を言えばもう少し懐に優しい価格設定であれば助かったくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで質感も高いです。
【取付けは難しかったですか？】
取説通り組めばいいので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングには丁度いいポジションです。
【付属品はついていましたか？】
全てありました。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
純正ステップ周りのネジが硬いので工具はしっかりとした物を準備すると良いかと思います。
ネジロック剤は附属しているので別で準備しなくて良いです。
グリスはご自分で準備してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
この様な状態で製品箱に梱包されて届きます
付属の短いシフトロッドと交換して取付
黄色丸に位置合わせがマークがあるので軸の刻印マークと合わせて取り付け
ブレーキスイッチの取り外し方
組み立て図が無いのでバネの取り付けが分かりにくいですがこの様に組み立て
付属の黒プレートを使いリアブレーキマスターの移動 ※M6ワッシャー1枚追加する
まずこのステップキットはどのくらいアップして、バックするのか説明が無く質問してみましたが移動の出来る穴
が1㎝間隔とだけ分かるとのことでした。
実際このステップを取り付ける前に他社のバックプレートを取り付けておりそのステップの位置と比べると
写真2枚目の状態で5?6ｃｍバックして4ｃｍ程アップしていると思います。
バックステップ単体での組図はありますがバイク側の部品がどこにどの様に付くかは記載されていないので
全く組み立て作業をした事が無い人が組むのは難しいと思いました。
商品の精度は良く加工も申し分なく奇麗でシフト側のフィーリングはノーマルと同じくらいですがリヤブレーキは
明らかに遊びが無くなりブレーキロックも出来そうなくらいに滑らかでダイレクトになりました。
元々2㎝アップ、2cmバックのプレートを入れていましたがそれよりも明らかにアップしてバックしてよりタンクへ
伏せやすいポジションとなりました。
他のメーカーの価格は倍近いですが構造的にも品質的にも同等だと思い純分満足できる商品です。
但し、組み方調整により良いフィーリングにもなり悪いフィーリングにもなりますので次の点に注意するといいです
シフト側はシフトロッドがなるべく平行に動作するように組み立てる
ブレーキ側は踏みこみ量とブレーキスイッチの動作調整をきちんとやる
ベアリングや軸にはオイルやグリスを塗布しておく
力の掛かるネジ（M8）にはネジロックを付けて締めこむ
写真の方に組み立ての注意点を載せておきましたので取付される方は参考にするといいかもしれません。
■注意点
・シフトロッドを気にしないで組むとクイックシフターの入りが固くなりますのでシフト軸の位置マークを合わせて
止め、かつ上から見るとシフトロットが内側に入り込むので可能な限り外側で固定するとノーマルと同等の
フィーリングになりました。
・シフトロッドは付属の短い物と交換して取付
・ステップを取り外すときに外せるネジは全て少し緩めておき最後にステッププレートを緩めます
・ブレーキ側は取り回しが固いのでガチャガチャ当たるので付近をテープで養生しないと傷がつきます
・ブレーキスイッチは取り外し・取付けで悩むと思うので写真を参考に構造を理解してからではないと上手く
組立てられないかもしれません
（調整時にスイッチ本体側は回さないで固定金具を先に外しナット側を回しましょうねじれて断線します）
・ブレーキリのターンスプリングの取り付けは純正バネを使用し固いので、ばね外しが必要です
・ブレーキ側のプレートの裏面から細いネジが飛び出ていますが、上側の短い方はブレーキリターンスプリング用
で下の長いネジはブレーキスイッチスプリングとブレーキリターンスプリングの両方を引っ掛けるネジです
・付属品で謎の黒いプレートと短いネジがありますが、これはリアブレーキリザーブタンクの移設用です
（このプレートへの固定は純正のリザーブタンクネジだと奥にあたるのでワッシャーを1枚裏に入れる）
・M6ネジは10Nm、M8ネジは20Nmでトルクレンチで締めます
（動作しにくい時も有るので半分くらいのトルクでいったん動かすとちゃんと動作します）
■必要な工具
・ネジロック（ロックタイトなど）付属品でも付いてます
・スパナ 8ｍｍ 1本
・スパナ 10ｍｍ 2本
・スパナ 11ｍｍ 1本
・スパナ 12ｍｍ 1本
・9.5ｍｍソケット用六角レンチ （４，５，６mm）
・L型六角レンチ（３、４，５，６mm）
・9.5ｍｍソケット用レンチ（ハンドルはロングの方が良いです）
・9.5ｍｍソケット用トルクレンチ
・ばね外し
・小型プライヤー、先の細いマイナスドライバ（リアブレーキの割ピンの取り外しで使用）
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この商品を別サイトで購入したのですが、説明書が簡素で取り付け方がわからず悩んでいたところ、ウェビックで同じバックステップの取り付け方を詳しく説明してくれていたのでとても助かりました。バックステップも綺麗に取り付けられたので本当に感謝です！ありがとうございます！
参考になって何よりです
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ポン付け出来るバックステップです。
説明書も付いているので良く見て組み立てれば大丈夫です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
良かった点
ハンドルを純正のポジから下げたため窮屈になったので取り付け。ポジに余裕が出て乗りやすくなった。前傾になるが、しんどくはない。
cb250rあるあるの足を真下に下ろせない問題が解決。
気になる点
チェーンカバーのボルトが外せなくなるのでチェーン掃除が満足にできない。
跨った状態でサイドスタンドを出そうとするとステップに当たる。
ステップを取り付けた後にシフトペダルやブレーキペダルの調整が必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
悩みましたが正解でした。ポジションは低くて近い楽なポジションに設定。やはり足が着く時に純正ステップが足に刺さる邪魔なポジション、それが解消され走行時に自然にニーグリップが出来る感じが最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
2025X-ADVで使用
街乗りでは若干バックステップ気味になるが、自然なポジションからスタンディングに移行でき牧草地のキャンプ場で乗り回すのに非常に役に立った。（普通にオフ車のように走れる）
サイドスタンドを出す際にはかなり邪魔になる。（車両を降りたら左だけ上げておくと良い）
取り付けは組み立てが必要だが、説明図と構造をよく見れば子供でもできるレベル。
車両から取り外す左下側8mmHEXボルト1本が、新車状態でかなりのトルクで締めてあったので50cmブレーカーバーが必要となった。（舐めそうになって慌てた）
場合によってはインパクトレンチ推奨
取説には指定締め付けトルクが32Nmと6kgfmと大きく異なる数字が併記してあるが
ステップ周りは通常高トルクで締める指定がしてあることが多いので、おそらく6kgfmのほうが正しいのだと思う。（サービスマニュアルが手元にないので正確な数値はわからない）
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