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5.0/5
カスタム感溢れる見た目で質感はかなりいいと思います。
ステップは約20ミリほど上下左右に動かせるので足のサイズに合わせてシフトペダルやブレーキペダルとの位置を微調整することも可能！
好きに微調整できるタイプは武川のこの製品しかないので値段は少々高いですが、満足いく品だと思います！
マイナス点はリターンスプリングのせいでステップとピンが通し辛いのと、説明書が見づらいので取り付けの向きに気をつけてください。
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質感が最高です
各部のガタが皆無で、とにかくしっかりしています
シフトチェンジ時にもカチッカチッという感覚がしっかりしていてとにかく快適！
ポジションも選択肢が幅広いです
何度も位置調整してようやく自分にあったポジションが見つかりました
ツーリング時には一番下まで下げてあげれば巡航する時にも結構楽なポジションにも出来ます
ツーリング中に休憩がてらしょっちゅうポジション変えてましたw
装着後は100km走ったらまずは増し締め
その後も定期的に見ておかないと結構緩んできます
ネジロックを使おうかとも思ったのですが、ポジション変更をしょっちゅうするので定期的に増し締めするようにしてます
特に一番緩むのがシフトペダルでした
これは本当に100km走る毎に見る事を推奨
ツーリング中に毎日増し締めしてましたw
ただ、説明書が無いのでちょっと組むのに苦労しました
入っているのは商品の構成部品の表…
何とかそれを見つつ、実際に装着している人のを見ながらで何とか組めましたが…
まぁポジションの選択肢が広いのと、操作性の劇的な向上で付けたあとの満足感が高かったのでヨシとしますw
腰を落とした時に逆の足がステップからちょっと浮き気味でしっかりホールド出来なかったのが改善されて安定して楽しく乗れるようになりましたねぇ
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5.0/5
純正ステップの先端が磨り減りボロボロになったので、
あたらしくキレイなステップを探していたところ、
SP武川のアルミステップが見つかった。
足乗せの感触も良く、濡れた靴底でも滑りにくく
安心してツーリングできるようになった。
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立ちごけでバンクセンサーが折れてしまったステップ
どうせならこの際変えてしまえということでTSRのこの品物にしました
理由はマフラーもTSRだからというもの
自分はアルミ製品などはシルバーが好みなのでいつもはシルバーを選択するのですが今回は純正部品でゴム部が黒いのを考え黒にしました
1センチUPの1センチ後退の設定ですが今まで停車時にふくらはぎへ当たっていたステップがあまり気にならない程度のあたりになりました
1センチUP程度なのですが結構ニーグリップがかっちり
VFRはもともとニーグリップがしやすいのですがさらに強固なグリップができます
滑り止めのローレットも純正ゴムに比べ滑りにくくいい感じです（シューズへの攻撃性は高くなっただろうけど）
下手に値段の高いバックステップを買うより値段もそれなりに安いので換えてよかったです
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ショップ純正部品と同じものです。
ステップの位置は一番下＋一番前でノーマルとほぼ
同じなので、取り付けても違和感がありません。
価格も相当で取り付けも非常に簡単でした。
注意点はステップエンドですが、取り付ける前に
プラハンマー等で叩き込んでおく必要があります。
必要なパーツは全部付属していますが、フレームへの
取り付けボルトが出っ張るのがいやだったので
ネットで低頭ボルトを購入して取り付けました。
満足しています！
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オフブーツを履くと窮屈になるのと、スタンディングで操作しやすいようにチェンジペダルを出来るだけ上に上げるのですが、それも限界があるため、LOWを選択。
幅広になった分、窮屈感は変わらない？(笑)
スタンディング時の安定感は半端ない。
別売りのスプリングが硬く、説明書も無いので付け方が間違ってるのではないかと思ってましたが合ってました。
途方に暮れるくらい硬かった。手痛い。
スプリングの個体差、精度にもよると思います。
片方は嘘のように簡単に取付できたので。
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4.0/5
Ninja250Rに装着しています
ポジションは5箇所で、大きめに変更できます
自分は最大値の30UP50BACKで使用していますが、ヒールプレートが小さいのか、左コーナーで踵が外れてしまうので、ちょっと乗り方を調整中です
ステップは深くローレット加工されており、グリップ間が非常にいいです
取り付けについては組み立ては難しくありませんが、純正ブレーキスイッチが使えないため、油圧スイッチに変更する必要があります(製品に付属)
ブレーキのエア抜きに不安がある方はお店にお願いしたほうがいいでしょう
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バックステップは結構高価ですが、この製品は比較的安価な上、ポジションやギアの入りやすさなどを含めてコストパフォーマンスは最高だと思います。
ただ、全てバラバラの状態で届き、説明書も分かりにくいため、組み立て＆取り付けは結構苦労しました。
ブレーキは、変えただけでは硬くなり、ブレーキが効きにくくなった感じがしましたが、蝶ネジなど調整をする事で気にならない程度になりました。
あ、あとブレーキを踏む部分もネジで取り付けているため、定期的にネジが緩んでいないか確認した方が良いと思います。
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5.0/5
3、4センチに5、6万・・・と思っていたんですが、買って良かった！倒し込みもしやすくなりました。違うバイクに乗ってる感じです。もともと低いステップ位置、4cmってでかいですよ。
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初めてモタード(オフ系）のバイクに乗ったので純正のステップの位置だとロードバイクとしてはブレーキペダル、シフトチェンジペダルが個人的に高過ぎて非常に操作し辛いのでモタード用に開発されたという本フットペグに交換しました。
1cmアップとのことですがこれでもまだまだ低く感じますが、ブレーキとシフトペダルを調整して個人的に非常に乗り易くなりました。
ハングオフ走行もするので、ハングオフ時のアウト側の足も非常に踏ん張り易いです。
後はなんといっても見た目が非常にカッコいいです。
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