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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
初めて取り付けました。写真と部品のにらめっこで取り付け。
部品点数もさほど多く無いので工具がある程度あれば取り付けできます。
トルクはお店で聞いておくかがっちり閉めれば落ちると言われるシフトペダルも今の所大丈夫そうです。
なにより純正ポジションが合わない方はオススメ。ステップのエンボス加工もいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YouTube見ながらカウル外しました！ タンクを吊るロープ有れば尚簡単！
取り付けは少し知識有れば簡単！自分のニンジャ1000はセンサーをシフトの高さ調整用のロッドに付けました。
セッティングも決まれば楽しいバイクライフです♪
作業開始から約三時間くらいでしたよ、元四輪整備士です、特殊な工具も要らないので少し知識有れば簡単だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんな感じ
こんな感じ
もともとのペダルにネジロック剤を使用していただいていたので外すのに難儀しました（メーカーのイベントで取付をしていただきました）。シフト側はシャフトを外すと交換しやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
sl230のリンク式のシフトペダルだとあまり上方向に上げれないし、近いので直付けしました。
sl230は今のトレール車に比べるとバックステップになっているのでトライアル車の様な感じになります。
足を前に出さないとシフト出来ません。
ただ、シフトタッチはダイレクトになったし、
誤ってシフトペダルに当たるミスはなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフトロッドは純正を流用します
純正ステップにオフセットプレートを組んだ状態で乗っていましたが、それでもまだ前過ぎると感じていたので、定番のOVERです。
某所に半値以下のコピー品はありますが、製品そのものの質や、その他色々な点を考えると…。
正直、これでやっと普通のネイキッドの位置かな？という感じはしますが、上半身とのバランスも考えると、丁度いいポジション設定と思います。
造りも全体的にしっかりして、シフトもブレーキもカチッとしたフィーリングです。
足をまっすぐ下に降ろせるので、足着きがしやすくなるメリットもあります。
仮組状態で梱包されているので、取付も特に悩む所は無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ベビーフェイスのバックステップが欲しかったのですが納期が希望に合わず、こちらの商品を購入することにしました。
はじめてのバックステップ化なので比較できるものはありませんが、ノーマルポジションより楽にはなりました。また、良く言われる、SV650Xのケツ痛シートもステップ位置が変わるだけで緩和されたような気がします。
不満があるとするなら、値段が高いのとポジション調整ができないことでしょうか。楽にはなったのですが、本当にこのポジションが大正解なのか、いろいろなポジションを試してみたいものです。
作業は工具とそれなりの知識があれば簡単です。後、ネジ留めロック剤は必須です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
寺本のイージーシフター装着の2018年式MT-09SPにストライカーのバックステップを導入した為、今回購入しました。このキットが無ければイージーシフターが使えない為、購入しましたが、キットの内容の割にはコスパが悪いと思う。ピロボール間のセッティングが取説の通りにやってもシフトチェンジの反応がいまいちでした。そこで、取説にはシフトアームの取付穴が三つある内の右側の穴を使用と記載がありましたが、私は真ん中の穴を使用したらシフトチェンジの反応が良くなりました。問題なく使用できているので品質には満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本体の質感はよかったです。
タンデムステップの取付けがスプリングの場合は問題ないかもしれませんが、プレート式の場合はプレート固定の爪カットが必要になります。
カットする影響でプレートが固定できず、ステップと一緒に動いてしまいます。
購入にはご注意下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルステップがヤれて来たので、評価の良さげでリーズナブルなDRCワイドフットペグを装着して、しばらく経って解ったので、インプレします。
参考までに、いかにも替えましたって見えない様にシルバーに塗装しました。
乗った感想は
まず、メリットから
滑りにくく幅があるので長時間は楽です。
点から面にといったイメージかな?
ギャップに対して、フロントアップはやりやすい。
丈夫である。
デメリットは
フロント荷重がかけにくい。(リヤ側にワイドになっている為)
重い。
1番のデメリットは、キックスタートしたときに、スネを何度かステップにヒットした!
スネにステップのギザが刺さり怪我をして痛かった‥
あと1cm前に出ていれば、5つ★です。
わたくしの場合、土踏まずで体重をかけて一発でかけるつもりで始動する掛け方で、怪我対策でハイカットブーツでやっていて、いつもスネが当たり、そこでキックスピードが落ちる。
始動しにくいのが最大のデメリットです。
また方向性を考えて、装着する予定であります。
とりあえず、傷だらけのノーマルステップを塗装したので、戻しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
SRX600(4型)に取り付けです。バックとかアップは必要ないのですが純正のガタが大きく(経年劣化？)なんとかしようとオークションで探していました。この商品は新品で買えるしバック、アップ量が一番少ないので選びました。シフトのタッチがとても良くなりました。ただタンデムステップのブラケットに踵が当たるのが気になります。タンデムの頻度が少ない場合は取り外したほうが良いと思います。作りはとても良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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