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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
セローやジェベルに取り付けて乗り易くなったのでＫＤＸ２２０ＳＲにも取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも通りの安心安定の造形、イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
「スプリングを良い感じに固定してピンを差し込む」コレが慣れないと中々面倒な作業になります、慣れれば簡単に取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
運転の上手い方は「弘法筆を選ばず」ってな感じでノーマルステップだろうとワイドステップだろうと「関係ない」かもしれませんが、私の様な素人にとっては林道走行などで安定感が増してとてもありがたい商品です。
【付属品はついていましたか？】
画像通りの「ステップ本体のみ」ピンやスプリングはノーマルを流用します。
【期待外れな点はありましたか？】
お値段が少々高突きますが期待はずれな点はありません。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルステップを外す時に手順をしっかり覚えておけば大体大丈夫、逆の手順で取り付ければＯＫ。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上記通り外す手順をしっかり覚えておきましょう。
【注意点】
特にありませんが１度仮組して可倒範囲を確認したほうが良いかもしれません。
可動範囲に不満があれば削る等の加工が必要ん位なるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリスが無ければ購入しておくと後々も役に立つので良いかも？
【メーカーへの意見・要望】
絶版オフ車のパーツも作り続けてくれて大変ありがたいです、できればＫＤＸ２２０ＳＲ用のスロットルホルダーの再販をお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
内容品です
ブレーキ側装着状態
ブレーキ側別アングル
シフト側装着状態
シフト側別アングル
GSX-S1000はストファイらしく、ネイキッドとしては上半身が前傾気味の姿勢になるため乗車姿勢に違和感を感じていました。
バックステップに変更してやる事で姿勢バランスがとれるんじゃないかなと思い変更してみました。設定位置は１０ミリバック、１５ミリアップのポジションで組んだのが一番しっくりきました。乗車時の膝の曲がりも思ったほど厳しくなく、タンクのホールド位置も決まります。 (※身長等が目安になると思いますが腕の長さ等で感じ方は変わってきます)
ステップ軸にベアリングが組まれているのでシフトフィールが良くなり変速時にしっかりチェンジが決まるのが気持ち良いです シフト側は比較的楽に組めますが、ブレ?キ側は多少パズルっぽくなります。
組む時の注意としては、純正ステッププレートの固定ボルトにはネジ止め剤が塗られている点に留意して外す事、ノーマルマフラーの場合は純正右ステッププレートのマフラ?固定部の純正カラーと純正ゴムブッシュを再利用するので、ゴムブッシュを外す際と組む時にシリコンスプレーを用意しておくと楽になります。(それなりに手間かかりました) リアブレーキの調整もキチンとやりましょう
装着後は機能も見栄えも良くなるのでおススメです。可倒式のステップではなくなるのでそこは注意です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX150Lに使用しています。以前載っていたKLX125の時は、KXのものを使ってましたが、同じ位の価格で軽いペダルで満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けはボルトオンなので、簡単にできます。
取り付け後の試走では、シフトがスコスコと小気味よく入ります。
質感はよいですが、あまり見えるパーツではないのが残念なところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマル品との比較
さり気なくドレスアップしました。
スチール製なので重さはノーマル品とほぼ同じですが、ペダル部分が可倒式なのでもしもの時にはダメージが少ないと思います。取り付けに関してはグリスアップをして、取付ボルトにネジロック剤を塗ることをオススメします。
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純正品のステップがラバー性であり、経年に伴いグリップ力が低下したため、攻めるには怖く、さらに雨天時にラバーだと非常に滑るため、交換。DUCATI安心のアエラ性ステップ。びっくりするくらい滑りません。質感も大変良い。多少の可変ができるとはいえ、ステップのみで２万円は少し高いと思うが、交換して損はないと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
写真ではサイズが分かりにくいですが 55x98mm ぐらいです。
ステップラバーとウエイトを取り外し、ワイドフットペグを付属のボルトとナットで固定するだけです。
純正ステップよりかなり大きくなるのでチェンジやブレーキの踏む感覚が変わりますが、雨や泥なので滑りにくくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
リアが分解されてる写真ですが…。ノーマルよりだいぶ短いです。
小学三年生の息子を乗せて走り行く際に足をブラブラさせて危ないな?と思ってた時に見つけて購入。
思った以上にジャストサイズ！見た目もだいぶすっきりして一石二鳥なので買って良かったです。
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可倒式ステップです。
説明書が親切なので、特に迷うことなく。
予習せず、その場で見ながらでも大丈夫でした（笑）
グリスは付いてましたけど、手持ちのヤツ使って、
たっぷり塗っておきました。
乗ってみて。いい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取付ました。説明書見ながら（笑）
部品点数多いので、まずは説明書の通り部品を並べ（笑）
わかりやすいですね。説明書。
この辺イジるの初めてですが。特に迷うこともなく。
ブレーキとブレーキランプの調整も、
こんなもんかな？という感じで。
で。逆シフトにしました。
2ノッチずらしてとか書いてくれてます。親切。
ミッション側の取付は悩みましたが、
ペダルとリンケージに干渉しないように付ければ出来上がり。
走ってみて。
ポジションは特に違和感なく。
逆シフトは頭がこんがらがりますね（笑）
いやはや。ホント素晴らしい製品です。
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