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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ステップが大きくなり、ゴムもつくのでタンデムも快適になったと、
いつも後ろに乗る娘も大満足です。
ただ、快適さと引き換えにちょっと不細工になった気もします。
（まぁ、他人はそこまで見ていませんが、、、）
安心のメーカー純正品ですが、国内のカタログにはないのはなぜだろう、、、、。
でもまぁ、こちらですぐに購入ができます。良い時代です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ステップを少し下げたいために購入しました。
品質もよく、気に入ってますが金額が少しお高めなのでお安くできればとても良かったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
MT07は適応外ですが、XSR700用なのでつけてみました。予想通り何の問題もなく装着｡20?程度でも足の収まりが良くなった気がします?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着は至って簡単です。
ですが、メンテナンスの為に取り外す時にプラスチックのトグラを外すのが難しいです。
オグラをほぼ破壊して取り外すことになります。
メーカーに補修部品としてトグラーのみ販売しているか聞くと、購入店を通してくれと。
ウェビックから問い合わせしてもらうと、補修トグラは無いとのこと。
仕方なく、ホームセンターで似たような形状のトグラを探して加工装着する羽目に。
キタコのステップは取り付けようのウェルナットが単品で購入できますけどね。
一度装着したらむやみに取り外さないが無難ですよ。
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
KLX250に取り付け
装着一日目でフロントから転倒した際、取り付けのスプラインがなめました
転倒する自分が悪いと言えばそれまででですが、オフロード走行する人にはオススメしません。
アルミなので仕方ないのかもしれませんが、ただのドレスアップ製品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
お値段はかなり高いですが結果として好みのポジションを得られたので、値段にさえ目を瞑れば購入する価値はあると思います。
シートの後ろ側に座るとどうしても純正ステップだと姿勢が合わなくなり疲れるのでこのステップに変えてからその事について悩むことは皆無になりました。
質感も改造した感がある金色を選んだのですが、まばゆい光沢がありとても美しいです、黒と値段が同じなのですから色で迷っているなら黒よりも金をお勧めします。
シフトチェンジも特に違和感がなく純正同様にしっかり入ります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
金額以上のドレスアップ。
雨の日も滑りません。
取り付けの際、ネジロック剤をしようしました。
取り付け後、半年経過しましたが、ズレ、変形などありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
単純にペダルに被せてビスにて留めるだけ。
ドレスアップとしては十分で、金額以上の効果あり。
取り付けの際は念のため、ネジロック剤を使用しました。
約半年になりますがズレ、曲がりなど発生していません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
当方カブにモンキーエンジンを搭載していますが、純正シフトペダルがペダルとシフトペダルの距離が近すぎた上にエンジン側により過ぎていたので、左側に出してくれているシフトペダルを探していた所、これが見つかりました。
安くて見た目が良くとてもかっこいいのでこれにしましたが、まさに安物買いの銭失い。
作りは粗末、はめ込んでネジ止めしてもスポスポ抜ける。ハンマーで叩いて径を調整してはめ込みましたが、先端のラバーのようなプラスチックは固くてチェンジ時に非常に痛い。靴にも傷がつく。正直言ってゴミです。直ぐに別のシフトペダルに変更しようと思います。
事故にも繋がる部品のため、神経質な方は絶対に買わない方が良いでしょう。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
他社のバックステップト比べてバック量アップ量共に大きく
サーキット走行には非常に具合が良いです。
一番上の前などはかなり窮屈なポジションで正直ツライですが
下後ろに設定すると程よく攻め安くなりました。
ハングオフするにはこれくらいの高さは欲しいし加速に対抗するのに
大きいバック量が大変良い感じです。他社製品と比べて最も
攻めたポジションだと思います。と言うか数値的にも一目瞭然。
はっきり言ってツーリングには向かないですコレ。
取り付けはちょっと分かり難い所もありますが
差ほど難しくありません。しかしマスターシリンダーを
固定するボルトの頭が大き過ぎてヒールプレートの固定が
歪になってしまうのが問題です。ボルトの頭を削って対処しました。
ブレーキランプの調整も、調整幅から外れてしまうので
ステーを曲げるなどの対処が必要でした。
シフトペダルは付属のワッシャーを使うと動きが悪くなるので
厚めのステンレスワッシャーに交換しました。
総評
ガチ勢御用達 キツ目のポジションなのでファッション目的で
取り付けると後悔すると思います。
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