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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
年に数回しか行きませんがサーキット走行でより快適にする為購入しました。数年間正シフトで乗ってきたため、急に変えると違和感がありましたが、慣れるとシフトアップが踏むだけなのでとてもスムーズに行えます。取り付けは、スパナがあれば簡単にできます。取り付け角度とキットの穴が上下3つによりペダルの高さの調節をすることができます。バックステップ自体は他メーカーのものを使用しているため、ロッドが少し干渉しますが乗車中は違和感はなく、別メーカーであっても取り付けることができて良かったです。1つだけ不満があるとすれば、値段のみです。もう少し手頃な値段で購入できればと思いましたが、品質や安全性と値段のどちらをとるかとすれば前者を選ぶことに...babyfaceのキットと比較して値段が安いこと、色がシルバーであることの2点がありました。babyfaceのバックステップをつけていない方はTTS製を選ぶことが多くなりそうです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
SV650X用に購入。説明書がかなり分かりづらく、部品番号と絵を見比べながらようやく組みあげた。SV650X はセパハンとステップ位置がどうにもチグハグだったので狙い通り解消できたが、それ以上にシフトの際のカッチリとしたフィーリングに感動した。ノーマルでも問題はないがこの感触を味わうともとには戻れないと思う。やはり加工精度と材質は大切なんだと実感。取り付けも別に難しいわけでは無かったがもう少し親切な手引きがあれば満点だと思いました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
弟のバイクに取り付けましたが、約４ヶ月。
走行中にS字に曲がってるロッドがネジ部から折れました。
幸い転倒も無く、行きつけのバイク屋さんの近くだったのでなんとかノーマルに戻してもらえた様ですが。
安全に関わる部分だけに残念です。、
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キジマの製品はこういうの多いですよね。
クレームも受け入れないスタイルだしね…
こういった部品は強度だけじゃなく繰り返し荷重による疲労なども考慮に入れて考えないとダメなんですがまぁ切断面見るからに疲労破断でしたね、ネットでちょっと調べるとロッド破断のケースも沢山見つかりました(笑)
今回はWebikeさんを通してクレーム対応で新品を送って頂きましたが、当の弟がもう怖いと言っているのでノーマルのままでバックステップ検討中です。
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正ステップがちょうど足を出すときに当たるのが気になっていました。
なんか全体的にいまいちのポジションと言うか…
コピー品とか安物も結構ありましたが、完全に機能部品なのでしっかりしたものがいいかなと思い思い切って購入しました。
部品点数が多いですが、どれも加工精度が高く部品単位で観ても非常に美しい仕上げです。
取付に関しては皆さん書いてらっしゃるので割愛させていただきます。
ポジション、使用感とも自分にはぴったりで、シフトも小気味よく操作できます。
アクラには小加工が必要でしたが問題ありませんでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
※まず最初に、ダウンシフトは一部のスリッパークラッチー搭載車のみ可能と書かれていますが、何故かcbr250r（2017年）は普通に出来ました。もちろん、新車で購入しているので、スリッパークラッチーは入っておりませし、ダウン時につっかかりも無く、スムーズに出来ます。原因はわかりません( ?Д?)
ちなみに、取り付けはお店にやって頂きました。
上記を含めての評価としては、購入してとても良かったです。
パソコンなどの機器を使わず、スマホさえあれば、いつでもどこでも点火タイミングなどの微調整が可能なのが良いですね。
シフターのかかり具合としては、どうしても1速から2速へ上げる際は、シフトのショックが気になりますが、それ以外は概ね問題なくスムーズにシフトアップが出来ますが、シフトダウンは時々、出来ない（ペダルが固い？）時があります。自分の場合は完全に信用するのではなく、街乗りで使用される際は、前の車両との車間距離に注意して使用してます。
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どこのお店で取り付けてもらいましたか？
返信が遅れてしまい、申し訳ありません……，
自分は、購入した店（大阪のゲンズ永和店）で取り付けて頂きました。
4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付して好感触でしたが、今は外してもう1台のバイクに取付するべく待機中。もう少し値段が安いと更に良いと思いますが中々難しいでしょうね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
フルードタンクはかなり窮屈な位置
sc59用のマフラーステー？
2016年型、SC59で使用。
互換性等
取り付け、使用自体は問題なし。
ただマフラーが純正じゃないのでなんとも言えませんが、SC59用のマフラーステーとおぼしき部品が付属していたので普通に使えるのかもしれません。
ブレーキホースは要交換、ブレーキスイッチはステー等が付属してるので使えるかも？私は液圧式スイッチに交換済み。
シフトロッドがスプロケットカバーに干渉するので要加工。
ステップのお話
フレームとツライチのプレート、捻り曲げ共に高い剛性、ソールにしっかり食いつくステップ、ペダルの節度ある操作感…どこを見ても文句の付け所が無い。
もう少し安ければ満点。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
純正の半分位の長さです。
純正のステップだと、少しバンクさせると、路面に擦ってしまうのと、表面がゴムなので、雨天時に滑って危なかったので交換しました。
バックステッププレートも併用しているので、純正の位置より結構斜め上になったので、バンクさせてもステップが擦らなくなりました。
ローレット加工されているので、雨天時も滑りにくくなりました。
ショートステップなので、最初は足の掛かりが不安でしたが、慣れてしまえば街乗りでも問題無く使用出来ます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
スイングアームのピボットボルトと共締めなので、とてもガッチリ取り付けできます。
ただ、一度ピボットボルトを抜く必要があるので、ジャッキアップが必要です。
エンジン底部の4本のボルトで取り付けるサポートプレートがありますが、サイドスタンドの取り付け部分が溶接されています。社外のサイドスタンドを使用するときは邪魔になります。私はサンダーで切り落としました。切り口は錆びないようにスプレー塗料で塗装しました。
OVERの公式サイトにもあまり写真が載っていなくて購入してから分かったのですが、エンジンかける時、そのままだとブレーキペダルが干渉します。そのため、キックを使うときはブレーキペダルが上に跳ね上げられるようになっています。(写真4枚目)
購入前の検討段階で絶対干渉しそうだと疑問に思っていたことだったので、メーカーはもう少しわかりやすい商品説明をしてほしいですね。そうすればもっと購入を検討する人が出てくるかもしれません。
価格が高い商品だからこそ安心させてほしいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
車体を黒で統一したかったので購入しました。
取り付け時、ステップの上側がどこなのか自分で確認しならがら着けるのが少し手間です。
先端が尖っているので、メットロックの位置によってはヘルメットを傷つける可能性があります。
デザインは良いです。
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