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4.0/5
身長178cm/70kgの自分にとってNinja250はやや窮屈なポジションでして、2時間ほど走ると両足首が痛くなっていました。
バックステップも検討しましたが、目的が楽なポジションですので、まずは値段も手ごろな本品を購入してみました。
取り付けは特に難しいところもなく、微調整含めて1時間ほどで終了しましたが、過去にシフトペダルの位置調整を自分で行った事がない方ですと、シフトペダルの位置調整で多少試行錯誤するかもしれません。（余分に時間がかかるだけで、それほど難しいわけではないです）
最終的に2段階目（20mm up/39mm back）にしましたが、ノーマルと比べてかなり足首が楽になりました。
とりあえず足回りが窮屈に思っている方は導入して見る事をオススメします。
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3.0/5
私のバイクにはコワースのバックステップが入っていますが、ちょっとシフトチェンジのとき痛かったので購入しました。
取り付けは簡単でしたが、さすがに社外品のペダルだったので穴を大きく加工して取り付けました。
大きさ的にはちょっと大きめで若干足が入りづらくなりましたが、痛さは軽減されました。
スニーカーでツーリングへ行ったらスニーカーが擦り切れたのでブーツが欲しくなりました。
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NSF100のポジションもより前傾にもっているために装着。
バックステップを買う財力もなく、取り付けも簡単なこちらの商品を選択。
化粧箱からあけてびっくり！きれいに磨き上げられたアルミ削り出しアルマイト！
正直すぐに取り付けするのが躊躇われるレベルの美しさのせいで、取り付けには時間がかかってしまいました。
※作業の9割はこの部品を見つめておりました。
自分は170cmちょいくらいの身長で、
真ん中のポジションで走行してます。
結構大きく変わります。
いつもの感覚で乗るとあまりもの前傾に驚き、
非前傾姿勢だと転びそうになります。
ですが、全開走行をすると、いつもはきつかったポジションがとても楽になり、激しく切り替えしができるようなった（と思います）
あとこの部品は、位置的に破損しなさそうです。
バックステップよりメリットが多いかもしれません。
あとボルトが弱いです。指定トルクで締めるのは前提ですが、何回も取り外ししたくありません。
次回ポジション変更する場合は別の形状のボルトに変える予定です。
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純正のステップのラバーの部分が、グニグニして怖いと感じたのがきっかけで購入しました。
ラバーではなくなったため、足裏に伝わる振動は大きくなりましたが、足底でしっかり踏ん張れるのと、位置の調整ができるので、ニーグリップしやすくなりました。
そして何より誰でも取り付け簡単。
強くおススメのできるステップです。
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4.0/5
シフトのタッチが向上した様に思います。純正のシフトロッドは硬性感が無く、見た目もプアーでしたがユニコーン製は何と言っても見かけが良く、削り出しで高級感があります！純正とは大違いです。
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5.0/5
GPZ750Rに付けました。
ポジションも良いしこれが有ればバックステップは要らないですね。
ノーマルシフト派には最高！
自分的には結構バンクしてるつもりですけど、ノーマルの時にはステップをすったんですけど、すらなくなりました。
足付きもしっかりして良いです。
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本来はCRF50F用ですが、CRF125Fに流用しました。
CRF50F用のスプリングを装着して少し削るなどの加工は必要ですが、問題無く取り付けできました。
純正よりもワイドなのでステップに荷重がしやすく、コントロール性が高まりました。
またクロモリ製なので耐久性もありそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
レースでの使用や、サーキット走行をする予定のない私は、過激にバック＆アップしたものよりも、適度なバック＆アップのこちらの商品の方が合っています。
信頼できるメーカーですし、何よりカッコイイ（笑）ので、レースやサーキットでの使用ではない場合には、こちらの商品がお勧めです。
ただ、純正のキックペダルが使用できないのと、サイドスタンドを取り付けるのに別途部品が必要になるのが注意点です。
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肉抜きされたペダルがかっこいいと思い購入しました。
値段は高いですが質感も高く、安物にありがちなペダルのガタなども一切ありません。
ポジションもあまり過激ではなくツーリングなどにも問題なく使用できるポジションだと思います。
唯一のマイナスポイントがどこにもウッドストックのロゴがない点です。
他車種用にはロゴがあるようなのですがXJR用に関してはロゴがありません。
取り付けに関しては
・取扱説明書等は付属していませんでしたので自信がない方はショップに作業を依頼するのが良いと思います。
・別途ストレート形状のサイドスタンドが必要になります。
純正サイドスタンドのままだとシフトアップの際につま先がスタンドに当たって邪魔になります。
・ブレーキスイッチは機械式のものが付属しますが長いネジを用意すれば純正も使えると思います。
・リアブレーキマスターのプッシュロッドを交換する必要があります。
・タンデムステップとの干渉を防ぐためのオフセットステー(削りだし)も付属しています。
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