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4.0/5
他社のバックステップを装着していますが、ステップバーのみ、こちらの商品に交換しています。
しっかりグリップして踏ん張りやすいです。
もうちょっと、値段が安ければ最高です。
ねじのサイズをよく、確認してから購入をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
個人で好き嫌いは、あるでしょうがチタンシルバー仕上げがかっこいいと思います。
ノーマルと同じシルバーだと、つまらないでしょう(笑)
他社のバックステップが高い中、3万台で買えるの素晴らしいと思います。
品質も良いです。
取り付けは、説明書があるので、少し整備できる方なら、簡単に出来ると思います。
ただし、パーツリストを見ると、リペアパーツの値段が高いので、転倒して大きく破損した場合は、もう一個買ったほうが良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
純正のステップも乗りやすく、不満という不満は特にありませんでした。
しかしストライカー製バックステップに換えたところ、コーナーでとてもしっくりくるポジションになりました。
操作性も良く、売れてる理由がわかりました。
この価格でこの性能は素晴らしいです。
絢爛豪華なカスタム感を求める方にはオススメできる仕上がりのクオリティはありませんが、走りや性能重視の方にはオススメできます。
ただ私の場合、サイドスタンドを加工しないとチェンジ部に足が入りませんでしたのでサイドスタンドを少々加工しました。
足をかける出っ張りを落とし、角度を変更して写真のように車体側へ少し寄せました。
パーツ単位でリペアできるサービスも、長く使い続けられますので、とてもありがたいですね。
メーカー、製品共にオススメできます。
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4.0/5
今まで海外製の物を付けていましたが、まずベアリングが全く使われておらず、取り付けもほとんどの箇所で加工が必要でしたが、今回のステップは作りもしっかりしていて加工もいらず取り付けられ、見た目にも質感が高く満足しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
まず見た目は値段以上に満足でカッコ良い。
が・・・取付に必要なネジが各部足りない。
取付の寸法も悪くワッシャ等を咬ませてなんとかなる感じ。
ベアリングは新品からゴリゴリと最悪でまともに動かない。
タンデム用ステップは純正と思われる部品がそのまま付属している。
とにかくネジやワッシャを用意し、削ったり合わせたりで、加工ベースとしては非常に優秀。
そのまま自分で付けようと思うならある程度の技術に自信が必要。
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純正のぬるっとしたシフトフィーリングが気になったので購入。
取り付けは簡単ですが、年式によっては加工が必要なので初心者には少し難易度が高いかも。
しかし効果は抜群でシフトフィールが180°変わりました。楽しいライディングができそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
フュージョンのノーマルフットブレーキだと小さくて踏み外すので購入したました。
当たり前な話ですが踏み外すことはなくなりましたw
一つ問題としては取り付けの部品（ペダルの裏に入れて挟み込むUの字型のプレート）が入っていなかったのでそのままでは取り付けができませんでした。
返品も考えたのですが自分で作れる範囲の物だったのでU字プレートを製作し装着。
購入を考えている方は一応 ウェビックさんにU字プレートが入っているかを確認してからの購入をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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WR250X用です。
商品は幅が広く、ちょっとアップして、形状も薄く、純正と比べるとバンクさせても擦りにくいです。
非常に良く出来ていますが・・・
スプリングはセット販売するべきでしょう。
スプリングがなきゃ付けられないのですから。
それと対応スプリングを探すのに時間が掛かりました。
ウェビックさん宜しくです。
ちなみにスプリングですが左側は問題なく付きましたが、右側はどうやっても装着できず、ハンマーで叩いて巻いてある状態の物を少し伸ばして付けました。
叩いた為すこし割れましたが・・・
たまたま私の製品が悪かったのかもしれませんが、メーカー検品もしっかりしてほしいです。
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5.0/5
14年式に取り付けました。
この年式はシートレールを外すだけでよかったので
余り面倒ではありませんでした。
（もちろん後ろ半分丸裸にしないと外せませんが）
作業時間は休み休みやって2時間もかからないかと。
取り付け後の見た目には結構大きいなとは思いますが
実際使い勝手を考えるとこの位がいいかと。
パーツの意匠も申し分ないので大満足の一品です。
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BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
標準はホンダ純正品？たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。
最初はストリート用だからいいかな？と思ってましたがカッコがあまり宜しくない（笑）のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。
上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。
人柱1号？です（笑）
アルミだし何とかなるだろう！と購入。
商品を見て、造りが綺麗！ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。
そして肝心の装着。
ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
カクっと入りました！
問題はペグの傾きです。
可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか？？
削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな~と。
ピッタリ！！
ラッキー！！
一番懸念していた所が無加工でOKでした。
傾き水平！
試乗しましたがバッチリ！
しっかり感、靴底のホールド感が違います。
少し短いかな？と思ったけど問題無し。
いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった！
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