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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
商品が届き箱を開けた時点ですでにパーツが殆ど組み付けてある状態で届きました。
見た目も格好良く、細部にわたって仕上がりが凄く丁寧な仕事をしているな？と思いました。
車体に組み付けるのは自分で作業しましたが、特に難しところもなくスムーズに取り付け出来ました。
ある程度の作業スキルがあれば問題なく取り付けできると思います。
組みつけ後はバイクに跨った時に足にステップが当ることが無くなり、ズボンの裾がステップ引っかかってヒヤッ！とする事も無くなって凄く良いと思います。
シフトフィーリングもノーマルよりも格段にカチッと感、剛性感がアップしてシフトチャンジするのが気持ち良くなりました。
ステップの位置は人それぞれだと思いますが、自分は組みつけられていた、１番ノーマルに近いポジションで凄く乗りやすくマッチしている感じなのでしばらくはこのままのポジションで乗って行きたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
3センチアップの3センチバックで取り付け
シフトレバーロッドは純正再利用で後ろをOVERさんのと繋ぎます
ブラックアルマイトで仕上がりも良く値段も他メーカーよりもリーズナブル
極端なアップとバックでは無いのでストリート仕様のバックステップかと
ペダルにリターンスプリング有りで操作感良し
説明書どおりに反時計回りに2コマ程ずらして取り付けしてます
バックステップの世界感を又味わいたくてバックステップをネットで物色しブレーキレバーにリターンスプリングが有りで箱出しから半完成で組んで有りバックとアップ量が1番おとなしいOVERさんに…
ノーマルのヒールプレートが余りにもチープな鉄板でヒールプレートのみも考えましたがバックステップ導入に踏み切りました…
リターンスプリングが無いと戻りの感覚と操作感がイマイチ悪いですが操作感に違和感も無くブレーキを踏み込めてシフトフィールも純正と違いガタが無くダイレクト感が増しました
半完成とは言え仮止めなのでフレームに取り付けしては本締めし又外して部品を取り付け本締めの繰り返しでレバー角度などライディングシューズを履いて調整しながらの取り付けなので左右取り付けで1時間半程かかりましたが試運転しても
満足のいく取り付けが出来ました
取り付けは3センチバックの3センチアップで取り付けでサイドスタンドを跨りながら出す際もステップと被ら無いのでスタンドの使い勝手がスポイルされなくて良かったです
総評
派手なゴールドやシルバーアルマイトでは無いので外観に派手さは無いかも知れませんがOVERの彫り物が際立ちコンセプトのブラックエディション化に貢献してくれ曲がりやすくなり固定式のステップですがパフォーマンスダンパーが効いているのか？振動も無く見た目もカッコ良くなり操作感も良くなり購入して良かったですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
CB1000HORNET SPに装着しました。
なにせ、見た目がカッコいいです。
純正ステップは低すぎてかなり違和感がありましたが、このステップに変更する事で丁度いい高さにする事ができました(身長170cmでの使用です)。
また、サーキットでも使用しましたが、ステップを擦ることはありませんでした。なお、逆シフトは未対応でした(逆シフトの取り付け方をするとクイックシフターが作動しませんでした。)
ツーリングでもサーキット使用でもおすすめできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目が良くなることを期待して付けましたが、ルックスはもちろんポジションも良くなり、ニーグリップがしやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正ステップとの比較
取り付けた様子
取り付けた様子
純正ステップとの比較
フットペグの幅が純正より広くなり、足のポジション調整の幅が大きくなったのでツーリングが楽になりました。
また、800DE悩みの種である、高速での振動による足のしびれも軽減しました。
位置調整できるので、ラバーの角が純正とほぼ同じとなる様に、後ろ側に調整しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
初心者級
【使ってみていかがでしたか？】
値段は高いが、想像以上に良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
オリジナルでも問題なく使えていましたが、見た目が良いので取り替えました。 実際に走ってみるとポジションがよくなりニーグリップもし易くなりました。 満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルステップは、ふくらはぎ部分へ当たり邪魔になっていましたがこのバックステップを購入し取付後、ふくらはぎ部分への当たりもなくなり、高さもちょうどいい感じになり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
2023年式XSR900(RN80J)
ノーマルステップではすぐ擦ってしまい踏ん張りが効かないのと、高さ調整が一段上にしかできないので色々探した結果ギルズツーリングに。
値段がそれなりに高いので、高級感がある外箱だけでもドキドキしました。
ポジションも簡単に細かくセッティングできますし、しっかり食いつくステップバー(しかも可倒式)に見た目もシンプルで安っぽさゼロでめちゃくちゃカッコいいです。
取り付けにはトルクスソケットのT30、T40，T45が必要です。
あとチェンジペダルがノーマルと同様シーソー式なのが良いすね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
色々なバイク色んなステップを付けたけど
ベビーフェイス製バックステップの使用頻度が 1番多い
因みに超！高級なステップ類は値段が高いだけで馬鹿馬鹿しい
ベビーフェイスが良いよ
因みにapriliaRS250もベビーフェイス製
ハーレーダビッドソンXL1200CXロードスターは
トランプサイクルとベビーフェイスのコラボでした
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