自分のグロムは逆チェンジシフト仕様にしているため、ただでさえギアチェンジのしにくいグロムがさらにギアチェンジしにくくて。
ガッチリくんつけた後でテスト走行を行ったらバカみたいにスコスコギアチェンできるようになった。
納車したら絶対真っ先に買った方がいいパーツの一つだと思う。

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作業自体はすごく簡単です。
取説も親切なんで、その通りやれば大丈夫です。
効果……、換えた当初はシフトがシッカリしたなぁっていう印象でしたが、今思えばどうだったのかなぁって思ったりもします。
めざましく効果を発揮するパーツではないと思うので、気になった方は一度試してみてください。

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たまにギア抜けする事があったので、取り付けてみました。取り付け後はギア抜けは全く無くなりました。
さらにギアがグニャと入る感じが無くなり、スコンスコンと気持ちよく入るようになりました。
取り付けも簡単です。ただしちょっと高いですね。

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【使用感】
　全体的にシフトフィールは改善されて、カチッとした感じになりました。
特に変化があったのは、3速→4速へのギヤの入りが良くなった事です。

【構成】
奥側（T/M側）から

1.バックアップリング
2.Oリング
3.ニードルベアリング
4.オイルシール

以上の順で組み立ててあります。

　このまま車両に組み付けても機能しますが、潤滑に不安があるので、車両に組み付ける前に一手間掛ける事をお勧めします。上記2.?4.にグリスを薄く塗布するだけです。マルチパーパスグリースで良いでしょう。

　購入した状態では、Oリングにはワセリンのような物が塗布されております。ニードルベアリングには防錆剤が塗布されている感じで、オイルシールには何も塗布されていません。


【注意点】
　取扱説明書の写真（図1）には25N/mといった数字が書かれていますが、M6並目のSUSボルトでこの締付けトルクはオーバートルクです。同取説の文章にある10N･m(取説上:10N/m)が正解です。
　なるべく勘に頼らず、トルクレンチを使用して締めた方が良いです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り　しっかりしており質感が良い
【取付けは難しかったですか？】
　緩めるボルトが多く難しそうに思ったが大丈夫　30分程度で完了
【使ってみていかがでしたか？】
　効果が実感できないがシャフトのしなりがなくなったと思うと安心感がある。

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C125(JA48)から(JA58)に乗り換えたため、前者のシフトガイドが取付できなくなったため、再度購入。
シフトが入りやすくなり大満足。

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ハンターカブのシフトチェンジにしっかりした感触が欲しくて購入。
取り付けはちょっと大変でしたが問題無く取り付け完了。
シフトチェンジにしっかりした節度が出て満足。

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私はＺＸ１０(８９年式)に取り着けるために
購入しました。車体によって個体差あるかも
しれませんが取り着けボルトがフレームに
干渉しました。その為シャフトサポートを少し
削って取り着けました。
他の車両には削らずに着くのかもしれません

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JA44シフトチェンジが格段に入りやすくなります！

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明らかにギアの入りと剛性が増しました！この値段でこの効果はありだと思います！インナーのカバーはつけれませんが、それ以上の効果があると思います！

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