R7のシフトフィールは特にクイックシフター使用時に安定せず、街乗り回転数だと顕著に出るのもあって結局クラッチを使ってのシフトアップをすることが多かった。
CP2エンジンのシフトシャフトは商品説明にある通りやけに外側に張り出しているが、この部分の曲がりがフィールに影響している感じは確かにある。

大手通販サイトを調べると似たような製品が幾つか出てくるが、大陸製なのと固定点がクランクケースカバーだったので純正OPの扱いにもあるギルズツーリングにした。

交換はシフトロッドをシャフトから切り離し、フロントスプロケカバーを外してホルダーを取り付けて（ベアリング部にグリスが付いているが、かなり薄いのでシャシグリスを足した）スプロケカバーを付属のカバーに入れ替えるだけ。避けは付いているもののスプロケットに接触する恐れのある配線、ホース類は結束バンドでカバーに固定。ほぼ平らな一枚板のカバーのためか、3点のボルトに対して下側にはスペーサをカバーとエンジンの間に入れる。付属の説明書は英語だが図を見れば問題無く作業できる。

試走した感じは問題だった低回転域のシフトフィールは劇的に改善。というか全域でガチッとしたものになり、周りの流れに合わせた加速でも一気に5速までアップしても気持ちよく入る。
（低速のままシフトを上げていくと段々フィールが「ｸﾆｬｯ」とした感触になったりしていた）
効果だけ見ればもっと早く導入すればと思ったが、ホルダーに精度は求められるだろうが構成部品を考えるとやや割高に感じてしまう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミルウォーキーエイトのハーレーツーリングは信号待ちなどでニュートラルを探すのが少々苦労します。　これはシフトロッドの高さが若干短くなったのが原因だそうで、この製品はここににかませるアルミの小道具です。　

1速で停止して半あげ、2速から減速しながら停止直前に半さげ、いづれもニュートラル出し易くなります。　シーソーシフトの方はブーツのヒールに合わせてヒール側のシフターを少し下げると更に効果が上がります。停止前にニュートラルに入ってると緊急時に加速して逃げられないので停止するまで2速からの半落としはお勧めしませんが、これがなかなかでしっかり効果あります。


*取付けにはインチ仕様のスパナと六角レンチが必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ギアが入りにくくなったため、改善を期待して取り付けました。
結論から言って、効果はありません。
ギアが入りにくいときの対策は、クラッチ調整に尽きます。
シフトペダルは回転運動なので、シャフトがしなるなどの感想を持つ方は踏み方に問題があるのではないでしょうか。
レース車両でもない限り不要な装備かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
使用してから１ヶ月くらい経ちましたが以前より格段にギアチェンしやすくなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りは綺麗でイメージ通りの物が届きました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの効果がありました。
【期待外れな点はありましたか？】
小さめの部品になるので割高感が否めなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けの際に、右側のボルト部分がドライブチェーンカバーを止めているボルトと交換します。カバーの上にシフトホルダーを取り付けるので、チェーンカバーを外すとき（スプロケ交換やチェーンカバーの内側を清掃する場合など）にこのシフトホルダーも外さないとカバーが外せないのは、なんとかならなかったのかなと思います。つけた感じ確かにシフトレバーの動きがかっちり動くような感じ...,と思っていました。3ヶ月ぐらい走行後、定期メンテでドライブスプロケットを交換するために一時的にシフトホルダーを外して1日走行したところ、外してみて実感できます。シフトホルダーが無いと、特にシフトダウンでレバーを踏み込むと、レバーがぐらつくような感じがして、ロッドが外れかけているのかと思うぐらいはずみてみて実感できました。激しくカチカチする人にはあったほうが良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クイックシフターのシフトダウン時に、何て言うんでしょう、ねばる感じがしてどうもしっくり来ず、YouTubeを見てこれにたどり着きました。
大分改善しましたが、もっとスコスコ入るのを期待してました。
まだ少し引っかかる感じがします。新車でようやく慣らしが終わったばかりなので、そのせいもあるかも。
5000円ぐらいだといいですね。

取付ですが、他の方もコメントしてるように、サイドスタンドのネジが鬼固いです。
自分は比較的力はある方ですが、普段使ってる180mmのラチェットでは腕を痛めそうでギブアップ。
400mmのスピンナハンドルを買ってきて何とか外れました。（300mmでも多分行けるかな？）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんとなくだけど、Nに入りやすくなったのかな。
位の感じかな。
付けるのと付けないのでは差はあると思うけど、劇的に変わるとかでは無いと思う。
そう考えると、コストパフォーマンスは低めですね。
かと言って、中華の物は「取り付かなかった」と聞くのでこちらの商品しか無いのかなと。
取付はさすがの一言で、ピシャリと合いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトフィーリングがとても良い
ニュートラルが入れやすい
かなり満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のバックステップと同時に取り付けたので単体での評価は難しいが、カッチリ感は増したように感じる。
別の言い方をすれば、遊びがなくなったぶん固く感じるか。
けして操作感が悪くなるわけではないので誤解のないように。
劇的にギヤが入りやすくなるとかシフトフィールが良くなる、というほどの変化は感じない。
半分は自己満足かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JA44です
装着前にそんなに不満はありませんでしたが、装着後の効果は体感できます
シフトアップ時に「スコッ」と入るようになりました
取付は、他の方のインプレにもあるように、ステップのステーを外さなければなりませんでしたが、そんなに大変ではなかったです
シャフトが貫通するサポートの穴の部分は結構隙間がある感じでしたが、当然グリスは塗っておきました
値段もそれなりですし、レース使用もないので、今のところ満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。