あまり変わらないって人も居れば

凄くいい

って人も居ていいんです。

自分で試さないとわかりませんからね。

僕は良かったです！

安くはないけど

高くもない

だったら

トライしてみるか！

結果

僕はつけてよかったです。

今後、バックステップ付ける時もこれは付けたままにします。

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ギアの入りが走行中は問題ありませんが停止中のギアの入りが非常に悪く、1速からN、2速が入らないときは全く駄目なときがありました。最初はまだ距離を走ってないからと思っていましたがいつまでたっても変わらず…。そこで調べてみるとどうやらみんな同じような症状らしく改善策としてこのシフトシャフトホルダーが効果あるとのことで思いきって購入してみました。
装着は簡単ですがちょっと細いソケットが必要ですね。効果ですが見違えるほどにスコスコ停止中でもギアが入るようになりました。これにはビックリです。ただ、値段が値段なので貧乏ライダーには悩む所だと（笑）
私は当分ジクサーと付き合うつもりなので購入して後悔はありません。買ってよかったと思います。同じ悩みがある方はぜひオススメします。

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【使用状況を教えてください】
取り付け後の走行距離は100�q程度、途中峠道を通る下道ソロツーのみです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
十分高級感のある仕上げだと思います
【取付けは難しかったですか？】
自分の個体はサイドスタンドセンサーの台座と干渉した為、小加工が必要でした
【使ってみていかがでしたか？】
まだ試走程度ですが高回転域、大体7,000回転以上でシフトがスムーズに入るようになったように感じました
【付属品はついていましたか？】
ホルダー本体、ボルト・カラーと簡単な説明書のみ
【期待外れな点はありましたか？】
今のところは文句なしです

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取り付け前と比べると確かにカチッと入る感じはします。しかし、自分は有っても無くても良かったかなーって感じです。

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プロライダー兼メカの方によると、こういったクラッチの軸をホールドして、ペダル操作時によけいな逃げが生まれない器具はたしかにカッチりとしたシフトフィールに有効だそうです。
ただしそれはクラッチ軸が長い場合に効果は顕著で、トリプル1200RRの場合、軸が短いため劇的な効果は期待できないとのこと。
それでも装着して300kmほど走ってみましたが、独特のニュッとしたフィールは若干緩和されたように感じます。昔のスピードトリプルみたいなガッチャンとしたフィールにはなりませんが。

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シフト感覚は滑らかになった感じがします。
ニュートラルへの入り具合は変わりません。
どちらからと言うと見た目のカスタムパーツ
かなと思います。

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シストシャフトをペーパーできれいにしましたがきつくて入らなかったので、メッキを落とすほどではないですがベアリング内輪をペーパー等でかなり擦らないと入らなかったです。
購入したのはブラックなのでメッキ厚のせいかもしれません。シフトシャフトに挿入した後は割とスルスル回ったのでシャフトのスプライン加工近傍が加工歪みで若干太く変形しているのが原因かもしれないです。
またベアリングの動きも渋かったのですが、シフトシャフトに入れた後は割とスルスル回ったのでベアリングが回ることは殆ど無いと考えそのまま組んでしまいました。
価格がもう少し安いと嬉しいです。

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モンキー125（JB02）のシフトの入りを更に改善する目的で購入しました。最初に結論から言うと、正直な所良く分からない？元々キタコのシフトリンクを組んでいた為、ノーマルに比べてシフトの入りが改善されて
いた事も有り、短時間の試乗では気持ち改善した？と言った感想です。これからロングツーリングを予定しているので、印象が変わる事を期待しています。もし改善したと確認出来た場合は、再度インプレします。

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ユーチューブを見て１番のおすすめって言っていたので購入しました。まだ新車ですので当たりが出てないと思うのですが、オートシフターチェンジの時、何かむにゅっとする時が有ったのですが、取り付けてからはカチッと入るようになりました。ただ取付時、サイドスタンドのボルトを緩め無いといけないのですが、ものすごく堅かったです。

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思ったより簡単に取付ができた
ギアかカチッと入る気がする
コスパはそこまで高くない

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