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バックステップのインプレッション (全 2388 件中 111 - 120 件)

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キヨさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

以前は純正ステップにステップバーのみ社外品にしていましたが、本格的にバックステップを入れました。
古いバイクなので、選択肢は多くはありませんがbeetなら適合するので選びました。
峠メインで膝はちょくちょく擦る程度でとりあえずはバックは最大、アップはあと10mm残したポジションにしました。
たった数ミリでも驚く程ポジションが変わりますね。
ハンドルをセパハンにしているので、前傾は取りやすくなりました。
流石、beet、作りもしっかりしていてステップの剛性、安心感は流石です。
バンクさせる際、ステップを踏み込んだ時の反応が純正ステップとは段違いで、膝も出しやすくとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/20 15:21
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STさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ST250 Eタイプ | Z900RS )

カラー:ブラック(アルマイト仕上げ)
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 4
滑りにくさ 5

当方デイリーメンテナンス程度のスキルですが、取り付け前にYouTubeで何本か動画を見たら2時間かからずに割とあっさり取付できました。
ステップ周辺の養生は面倒でもやっておきましょう。

足つき向上を期待していましたが、取付前に後ろ目に座って脚を後ろに着くクセが定着してしまったため却って邪魔かも…
ステップが可倒式ではないので、停車時にふくらはぎを持っていかれないよう注意が必要です。
とはいえニーグリップが格段にし易くやりましたし、質感が良く、ドレスアップとしての満足度も高いです。
変なクセがつく前、納車直後に換えてしまうのが良いかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/19 18:06

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カラー:ブラック
利用車種: CB250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • 内容物。パーツリストは付属するが、取付説明書は存在しない。

    内容物。パーツリストは付属するが、取付説明書は存在しない。

  • ステップ単体での仮組、パーツリストからの組立ては整備経験が無いと少々難しい。

    ステップ単体での仮組、パーツリストからの組立ては整備経験が無いと少々難しい。

  • スイングアームをフレームに固定するピボットシャフトを抜く必要がある。

    スイングアームをフレームに固定するピボットシャフトを抜く必要がある。

  • 固着している車両は作業難易度が上がる。

    固着している車両は作業難易度が上がる。

  • ブレーキ類の調整の際、ステッププレート毎の作業になるので、難易度は少々高め。

    ブレーキ類の調整の際、ステッププレート毎の作業になるので、難易度は少々高め。

  • シフト側は簡単だが、ブレーキ側は調整の際に少々の手間がかかる。

    シフト側は簡単だが、ブレーキ側は調整の際に少々の手間がかかる。

  • 内容物。パーツリストは付属するが、取付説明書は存在しない。

    内容物。パーツリストは付属するが、取付説明書は存在しない。

  • ステップ単体での仮組、パーツリストからの組立ては整備経験が無いと少々難しい。

    ステップ単体での仮組、パーツリストからの組立ては整備経験が無いと少々難しい。

  • スイングアームをフレームに固定するピボットシャフトを抜く必要がある。

    スイングアームをフレームに固定するピボットシャフトを抜く必要がある。

  • 固着している車両は作業難易度が上がる。

    固着している車両は作業難易度が上がる。

  • ブレーキ類の調整の際、ステッププレート毎の作業になるので、難易度は少々高め。

    ブレーキ類の調整の際、ステッププレート毎の作業になるので、難易度は少々高め。

  • シフト側は簡単だが、ブレーキ側は調整の際に少々の手間がかかる。

    シフト側は簡単だが、ブレーキ側は調整の際に少々の手間がかかる。

絶対的な全体としてCB250Rはステッププレートがスイングアームピボットシャフトと共締めな為、作業難易度はとても高めになる。これは製造メーカに寄るものではなく、ホンダの構造欠陥。
センタースタンドが存在せず車両の直立が難しい為、フロントホイールクランプなどで車体の直立が必要であり、またシャフトを抜き差しする際にシャフトとフレーム側穴位置を調整するのに、ジャッキ等の調整機構も必須。今回の作業では、フロントホイールクランプ、バイク用メンテナンスジャッキを取り付けて交換し、ブレーキ回りの調整はメンテナンス用リアスタンドを掛けての作業となる。
上記ツールを持たない場合は、ショップに依頼する事を勧める。
但し、その効果(パフォーマンス)は相当なモノなので、お勧めしたいパーツ。BabyFaceは全バイクのSV650Xでも使用しており、単純に操作フィールの向上を狙って組付けたものだが、正直なところ純正のポジションでも良いのでは?と思いつつの組付け。
組付けての試走後、操作フィールがかなり向上したもののこんな物か…との感想を抱いてから気付く。55mm Back 35mm Upで違和感を感じない。こんなに移動してるのに?むしろ乗り易さを感じる。ステップバック&アップにより、ハンドルへの荷重が増えて乗りやすいしコントロールしやすい。
高額ではあるが、その価値はある。単純な商品コストと比較しての満足感はSV650Xの時も同様だが、車体へ組み込んだ後のパフォーマンスとしては圧倒的にこちらの方が上。
但し、組付けに関しては相応に難易度が高く部材も必要な上、取り付けをお店に依頼した場合を考えると相応に高額となる為、判断および評価は分かれるパーツかもしれない。

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投稿日付: 2025/10/18 20:32
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toemonさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB750 )

カラー:ブラック(アルマイト)
利用車種: CB750
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

機能はもちろん言うまでも無いです。何よりも見た目のカッコよさ!そして加工品質の高さでビジュも最高^^バックステップがと言うよりもモリワキが素晴らしい(≧▽≦)

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投稿日付: 2025/10/18 09:47

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宗一郎さん(インプレ投稿数: 1件 )

ステップバーエンドカラー:ブラック | ステップバータイプ:MFJ-B(標準) | アルマイトカラー:ブラック
利用車種: CB350
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

とても満足しています。質感が高いのとやはり見た目が良いと感じました。
取り付けを行って頂いたのは足立区にあるグナモーターサイクルさんにお世話になりました。作業前と作業後の説明も丁寧で分かりやすくアフターケアの提案もしてもらいました。また何かの時にはお願いしたいショップです。

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投稿日付: 2025/10/17 20:09

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ううううさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ポジション 3
滑りにくさ 3

バックステップ自体はすごくよかったですが取り付けに時間かかります
またバイク部品と書かれて発送されるので飛行機ではなく海上運送に切り替わって届くのに時間かかりました。離島や北海道沖縄の方は要注意です、

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投稿日付: 2025/10/17 19:45

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katopeさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Z900RS | CT125 ハンターカブ )

カラー:シルバー(アルマイト仕上げ)
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

取付はマニュアルやYouTube動画で予習し、2時間位で完了。切削加工精度や仕上がりが良い。足つきも向上。交換して良かった。

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投稿日付: 2025/10/11 17:22

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coolcatさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: VFR800F | ZX-10R | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

細かいセッティングができ、神のようなアジャスタブルステップでした。ツーリング中にちょいちょいいじれるため、気兼ねなくベストセッティングを探したいと思えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/09 21:59

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トマトさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: グロム | ゼファー1100 )

Color:Black
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 4
滑りにくさ 4

取り付け方法のマニュアルがなく、取り付け写真を参考に取り付けたため、多少手こずりましたが、部品精度も高く非常に高品質な印象
機能的にもシフトのしやすさ、リヤブレーキのフィーリング共に良好で今後の使用耐久性を見ていきたいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/06 17:48
2人のライダーが役に立ったと考えています

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しょうさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: グロム )

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 3
滑りにくさ 3

商品が届き早速と作業を開始して右側も完了となる最終局面でまさかの取り付け不可能!理由は純正マフラーに対応していない?リヤブレーキの下面がマフラーに干渉して全くブレーキが踏めない。社外マフラー交換前提の商品ならそのようにハッキリと明記すべきです。バイク事故を起こさせるつもりですか?安い商品では無いので販売する側も責任を持ってハッキリ明記すべきだとおもいます。商品ページにには逆チェンジ不可としか書いてません!既に取り付けてしまった品ですが何かしらの対応はして頂きたいです。元に戻すにもまたあの手間と時間がかかるのは正直きついが今のままでは全く乗れない状態で怒り心頭です!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/10/05 20:18

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