5.0/5
今回事故で純正右ステッププレートとブレーキペダルが折れてしまったのでバックステップを買うことにしました。
ザンザス用バックステップは3種類あります。
BEET、コワース、リアルバランス
リアルバランスはノーマルブレーキペダルをそのまま使用。
コワースはステップ別売り。
一見BEETが一番高く見えますが、実際コワースもステップ買ったら変わらない値段になります。
取り付け説明書もついてて取り付け問題なく、ポジションにも満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
このバックステップで3個目です。ビート、コワースを経てアグラスになりました。
ほぼ90%完成状態製品です。取り付けは30分ぐらいで完了。
すぐさま試乗、ビート、コワースと比較してリヤブレーキが効かない。
おそらくレバー、リンクの位置関係とおもわれます。シフトに関しては、普通。
約60Kmの試乗後、何かステップからブーツが滑りやすいなと思っていたら、ステップ固定ナットの締め付けトルクが弱かったのか、手でステップが廻る状態でした。最初から組み込まれている状態であり、他のボルト類はきっちり締まっているので、まさかトルク不足で組まれているとは・・・。
まあ始めに確認しとけばよかったんですけどね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
前々からバックステップを付けたかったのですがやっと購入して取り付けました。
2ポジション選べるのも良かったです。
もう少し説明書が詳しく書いてあれば良かったと思います。
現状でも取り付けに苦労したって訳ではありません。
僕でも約1時間位で取り付け出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
GSX-R750 L2に装着。
ステップを純正の位置から真上に上げたかった為、アグラスと迷ったが、
多くのポジションを選べるこちらをチョイス。
油圧のブレーキスイッチが付属していたので、エアー抜き後に試走。
結果、ノーマルとは比べ物にならない程乗り易くなった。
固定式の為、安定感は抜群。ロレット加工で荷重も掛け易い。
仕上げもかなり上質。なにより国産だという事で、リペア供給も安心なオススメのパーツ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
前回評価★2つでしたが、取り付け後峠を走行したところ、しっかり踏み込めるステップになりました。
踏み込み、ホールド、体重移動、全ての操作が楽になり、バイクとの一体感が高まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeモニター】
純正のシフトリンクの構造が脆弱なため、一度破損しました。
純正品で修理はしましたが、またいつか壊れるのは明らかなので、対策として購入しました。
対策としてだけではなく、作りや形状も良くシフトフィールも向上して、交換して良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
「Webikeモニター」
値段の問題で、迷っていましたが、思い切って買って良かったと思います。もう少し安ければ、★5つです。
ポジションは10mmUpですが、身長169cmの私には、ちょうどよいポジションになりました。
チェンジペダルのベアリングのおかげで、チェンジがなめらかになりました。ブレーキペダルは短めになったので感覚の慣れが必要ですが、操作性は良好です。
ロングツーリングが楽しみです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
タンデムスッテップも付けられてこの価格!しかもセールだったのでかなりのコストパフフォーマンスです。
取り付けに関しても左は全く問題なし。
右側はほかの人が書いている通り、ブレーキマスターホースの取り回しに難ありでした。とりあえずは無理矢理付けた状態なので今度の休みに取り回しを改善します。
マスターからキャリパーの間隔も短くなりホースが曲がっているので、短めのメッシュホースに付け替えようと思います。
作業自体は素人でも2時間弱でできました。
相対的にはカッコ良くて満足です。
なので☆は4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
C型 ZX-10Rに使用
転倒してステップをぶち折ったのを機に交換。
ポジションの豊富さと見た目でベビーフェイス製品を購入。フレーム色とあわせて黒を選択、作りは細部まで綺麗でデザインも良い。国産ということもあり信頼していましたが、当然フィッティングも完璧。個人的にアップはさせてもバックはさせたくなかったので純正ポジションがとれるベビーフェイス製品はありがたく、またペダルの先の部分の位置も変えられるのは足の小さい自分にはありがたい。バーのロレット加工も滑りづらく、靴によるかもしれませんが雨でも全然平気です。
唯一の難点は、ブレーキスイッチを油圧式に変更しなければならない事。
マスターのバンジョーボルトを交換して元の配線と繋ぎ、フルード交換。
それ程難しい作業ではないので慎重にやれば問題ないレベルと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アエラやモトコルセなどの高級ブランドに比較すると、良心的な値段です。国産車と同じ部品をほとんど使えるのに、エキストラをかけすぎている他のブランドは手が出なくても、これならステップ周りをよくできます。
ちなみに、ステップの位置はほとんど変わりません。
ステップ位置の大幅な変更を望む場合は、ライディングハウスやリゾマなどのブレーキペダルに取り付けるかさ上げアダプターがついたものが良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
シグナスX(勁戦七代)の車体を守る R2 SpeedTekのプロテクター「CYG-CPK」とサイド...
バイクのホイールとは?種類や素材を初心者向けに解説!
MotoGP日本人ライダーの戦い【第16戦日本GP】母国グランプリで力走を見せたMoto2、Mot...
【WorldSBK】今週末開催! 第11戦エストリルはブレガ&ドゥカティが大記録に挑む
【新技術】ヤマハがシリンダーの原材料をリサイクルアルミ合金へ切り替え、目的は製造時のCO2削減
夏はタンクの上に蜃気楼ができるくらい熱い暑い!XJR1300【Webike愛車ピックアップ】
「Rエンフィールド東京東村山」開業 輸入元PCI? ? 同ブランド、全国45店舗に
【速報】トライアンフから新型400cc「ボンネビルT40」電撃発表! リヤ2本サスにクルコン&コー...
コメント(全0件 )