08年式に取り付けました。
チェンジペダル側は問題なくスムーズに取り付けましたが、ブレーキペダル側は、ストップランプスイッチ用のバネが添付の物では短くて純正をそのまま使用しました。
リザーブタンクの移設やブレーキホースの取り回しの変更等取り付けが割と大変でした。
取り付けに正味4時間程度掛かりました。
純正のステップでは足を降ろした時に、ふくらはぎがちょうどステップの所にくるので足付きが非常に悪かったが、これを付けて少し解消しました。
足の短い私には少しの効果でも助かります。

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APE100に取り付けました。
峠でのバンク角は稼ぎたいけれど、街乗りであまり不自然なのも困るとの考えを基本に、スタンドとブレーキスイッチが使える物。で選ぶと、
この製品にたどり着きました。

取り付けに関して。まず左側は、普通に取付け出来ました。純正のステップをカットして、スタンド部分をそのまま使用するのも、カラーの長さ調節でOK。問題は右、ブレーキペダル側。ただ「付けるだけ」なら簡単ですが、「調整」がダメです。ペダルは写真の位置よりもっと上にしたい所ですが、これで限界。これ以上はキックを踏み下ろした時に干渉する為、NGです。後で改造するつもり。ブレーキスイッチのスプリングは外れやすいので、一工夫必要。調整もシビア。

使った印象。ステップ位置はなかなか良いです。峠と街乗りの両立を考えると丁度良い妥協点と思います。そして、元々ヒラヒラのエイプがもっと敏感に反応する様になりました。格好良く言えば「戦闘機の運動性能」。悪く言えば「不安定な乗り物になった」という感じ。私にはウェルカムです。
次にバンク時、左の接地部はステップバーです。私の場合は足回りはそっくりXRモタード、スタンドはXRモタ改という条件付きです。
右はまだ接地させていませんが、恐らくブレーキペダル。これは後で改造して、ステップが先になるようにするつもり。

ペダル位置。左はアームが短く、つま先を潜り込ませるのがやりづらい。
ただ、もし好みの長さだったら最初に接地しそうなので、ここはガマンして慣れるしかない。剛性は十分あり、チェンジがカチッと決まってよい感じ。右は先に書いた通り低過ぎ、私には慣れるのは無理、早く改造したいところ。
その他、オイル交換は部品をばらさないでも出来そうでラッキーです。

総評すると、不満点あるものの改造で克服できそう。当初の狙い通りバンク角は確実に増えたし、街乗りもまあまあなポジション。何と言っても、強めに接地しても可倒式だから「即転倒」は免れられそうで、精神的にとってもラクになった事が良かったです。
接地に悩むエイプ乗りの皆さん。バックステップは心を開放してくれます。よーく選んで是非手に入れて下さい。楽しい世界が待っていますよ！

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振動低減の為のラバーマウント純正ステップと違い、リジットマウントのステップは、コーナーでの踏ん張りが直接バイクに伝わるので安定して走れます。

3ポジション選択可能で、真ん中にしていますが、窮屈な感じも無く、北海道ツーリングした際も、違和感＆疲れなどありませんでした。

取り付けに際して、マスターシリンダーの付け替えが少々難しいので、DIYでやる場合は頑張ってください。

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BEETの品物ということで、質は申し分ありません。ですが、それ以上に乗り心地が格段に変わります。ノーマルのステップでは足首の角度がよくなく疲れが早いですが、このバックステップは疲れにくくなります。また4段階の調整ができますので、各人にあったセッティングができると思います。長距離ツーリングに行く人にはお勧めの一品です。

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取り付けはそんなに難しくないですがシフトのリンクを付けるときに角度を注意しないとシフトフィーリングが最悪になります。取り付け後走行して調整が必要です。
ポジションはややバック、結構アップになります。不自然な感じもなくアップハンドルから低いハンドルまで相性が良いと思います。ノーマルのポジションは前過ぎるが社外のステップは嫌でノーマルルックを残しつつポジションを変えたい人にはお勧めです。
　

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CB400SFスペックIIIに装着しています。（マグカラーになります）
見た目も質感も高級感がありポジションも選べて乗りやすいのでお勧めです。

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このメカメカしい感じがＧＯＯＤです。
実用性は無論ですが、ディライトのハンドルバーと併せて、足を上げたところにステップが来るので自分にはすごく自然なライポジを得られるようになりました。

コレを擦るほどコーナー攻めれてませんがその気にさせてくれるポジションです☆

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セパハンを組んだのでバックステップも、と思い購入しました。
取り付けはプッシュロッドの交換が面倒でしたが、それ以外は特に難しい作業ではありません。見た目もよく、ポジションも3つ選べるので体格にあわせて調整できます。
シフト時のタッチも良好でカチッと決まります。
とてもお勧めできるパーツです。

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取り付けに関しては素人の私でも1時間くらいで出来ました。価格が安いのにとてもシッカリしていて、シフトタッチも軽くなり大満足です。ポジション変更も簡単にできて楽しさ倍増いたしました。

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ステップバーの位置が純正よりフロント寄りのアップポジションなので、タンクのニーホールドがしやすくなりホールド感が高まります。
他のメーカーのステップのバーと比べると短いので、違和感があるかもしれません。


ヒールプレートは別売りですが、ドライカーボン製で設定されていて右側はエキゾーストヒートガードと一体となるので、スタンダードのようにヒールプレートとヒートガードが別々ではないのですっきりした感じになります。左右とも純正のヒールプレートと比べると「引っかかり感」がないので、ステップワークが楽になります。

また、ステップバーとシフト・ブレーキペグが可倒式なので、万が一転倒したときでも破損する可能性が低くなります。

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