やっと購入しました！セールを狙ったのですが、でも高かった…
　
取り付けはブレーキペダルのブレーキ調整に時間が掛かりました（泣）

乗った感じはレーシーな感じになります！！

説明書がイマイチだったのでこの評価ですが雰囲気は良いです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カフェには絶対いるパーツですね。ポジションもいい感じです。

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ペダルとステップバーをリペアパーツを使い全てブラックアウト化しました。
アップ、バック共に45mmです。リペアパーツも豊富で永く使えるアイテムかと。

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バックステップ購入に伴って購入しました。
取り付けは少し面倒でしたがスイングアームを取り外したことがあれば
簡単にできる内容でした。
効果はステップがよりしっかりした感じになりかなり気に入りました。
おすすめです。

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CBR250R(MC41)に取り付けました。
車体に合わせてレッドを選びましたが、非常にいい感じです。
ポジションは一番後ろで一番上(要は限界までキツく)にしてみましたが、慣れてくるとそこまでキツくもない気がします。
ただこの状態だとロッドを限界まで長くしてもそれなりに足首の角度がキツくなるので、その辺りは色々と試してみるといいかもしれませんね。
取り付け自体は友人に手伝ってもらいましたが、それほど難しくはありませんでした。
ただ、説明書らしき説明書がついてないのに驚きました・・・そこが唯一のマイナスでしょうか。
パーツの図解の紙が一枚のみ、手順などは何も載っていません^^;
マフラーを交換してるのはよく見かけますが、ステップを交換してるバイクは意外と少ないような？
見栄えも非常にいいですし、取り付け等は問題ない！という方にはオススメできると思います。

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はい、VMAXでは定番です。よく見かけるバックステップです。
だから良いのです。

ポジション選びは出来ませんがいい感じでバックしてます。
見た目☆価格☆
取り付けも簡単でした☆
サイドスタンドが…出しづらいです…

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【WEBIKEモニター】
純正のチェンジペダルが転ぶたびに折れてしまい、その割りに5800円もするので、アフターパーツの安いコワースのバックステップをつけちゃいました^^
見た目もかっこいいし、倒したときに靴を擦ることも無くなると思います！ちょっと高いけど、買って良かったです！

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カタナのノーマルステップは滑りやすく、コーナリング中にたまに滑ってしまうことがありがちです。とはいえ、カタナのステップ位置は絶妙なので、バックステップに交換はしたくない（値段もそれなりにしますし）・・・・・・という自分にはぴったりの商品でした。

交換後のステップの踏ん張り感はバッチリ。交換も簡単なので、いつでも戻したければノーマルに戻せます。

注意点は、ヘルメットロックを使用してヘルメットをぶらさげると、ちょうどステップ位置にヘルメットがぶらさがり、ステップとこすれて傷がつきやすいこと。

また、左右の張り出しがノーマルよりもコンパクトになるので、ステップよりも先に、マフラーが接地します。

コストパフォーマンスに優れたおススメ商品ですよ！

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09のVTR250につけています。
つくりはbabyfaceさんの他の上級クラスのバイク用と同じで、ポジションは6ポジションから選択できます。
チェンジは正逆どちらも可能で、逆チェンで使用しています。アルミ削り出しでノーマルよりも剛性感が高く、軸受けに精度の高いベアリングを使用しているのでスムーズに操作できます。

欠点といえばタンデムできなくなることと値段が少し高いという事でしょうか。ただ、日本や世界のレースでも使用されているステップと同じ機械、職人さんが作成されているので、値段よりも品質を重視する方には良いと思います。
一度転倒しましたが、ステップバーが折れたのみでその交換だけで済みました。
パーツ一点から注文できるのも良いと思います。

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【Webikeモニター】ZZR1400は170cmの身長ではノーマルステップの位置が前かつ下すぎ。
そこでバックステップ交換となるのですが、ストライカーのバックステップは6ポジションとれ、かつコストパフォーマンスが良いので選びました。
私は2cmバック・1cmアップと2cmバック・2cmアップで乗り比べて、後者の設定で使ってます。
この製品はポジション変更が簡単にできるのが良いと思います。

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