ディーラーさんが『私は車体を購入したら一番最初に入れるものです!』と言わしめたバックステップ。
どこの物が一番よいのか考えながらもその金額にも悩まされていましたがついに導入。
相当悩んだ挙句、やはりAELLAさんのが一番美しく、かつ機能的に感じました。
取り付けは1時間弱とそれほど難しいことはありませんでした。
一度でもその機構を見たことがあれば大抵の人は取り付けられることでしょう。
サーキットで使用したことはありませんが、ワインディングを走る時にしっかりとした体重移動ができ、ステップ上で足が滑るノーマルでの問題も軽々解消。
また、エキセントリック式なのでボルトを少し緩めてポジションを変更するという機構も手軽で確実性に富んでいます。
また、バックステップ特有の窮屈さもありません。まったくもって自然にコンパクトなフォームにしてくれます。
これはまさに必需品!機能、造形美ともにお勧めの逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2011型はステップを15ミリ上下出来る様になっていましたが
自分はあと少し上、後にセットしたかった為、購入しました
当然ですがニーグリップの位置は自分の思う所に調整可能
シフトフィーリングも硬性間も有りカチっと気持ちよく入ります
またシフトペダルが可等式の為、もしもの時も安心です
バックステップを考えている方にはおすすめです

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ドレスアップに購入。

取り付けは少してこずりました。

つくりがしっかりしていて、完成度の高い商品です。

レーシーな感じになりました。

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初めはアエラのステップに憧れて購入方法を色々思案
したのですが、ある時バイク屋さんでそのアエラの
質感、ガタツキ等確認でき他のステップとかに比べて
デザインが良いと感じましたが、値段が非常に高く断念。

探しているうちにkファクトリーさんの商品にたどり着きました。
購入後3ヶ月以上経過しました、デザインは一歩譲るかもですが
質感・ガタツキを比べても同等以上のものを感じることが
できます。チェンジ、ブレーキ操作が楽しくなります。
ドカの商品は高い物が多いのですがその中では
比較的安いのも嬉しいところです。

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デザイン、操作性も良く満足しています。
取扱説明書が無いのでパーツリストを見ながらでしたが、特に問題なく取り付け出来ました。　タンデムステップのステーが付属してるのも良いですね。
ひとつだけ苦言を。チェンジペダルのリンクの棒がスチール製で安っぽいです。
僕は今まで使ってたステップのアルミ製の物に交換しました。

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この度ストライカーのバックステップを購入し自身で装着しました。取り付けてみてそのデザインやポジションは満足しておりコストパフォーマンスのバランスのとれた商品だと思います。尚、バイクいじりの経験の少ない方には少し難しいと思います。もう少し詳しい取り付け方法などあれば更に良いと思います。

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MC28(96年)に取付けました

画像はステップバー取付け部ボルトの余り部分？です。
取付け時には事情があり、非常に手間を食いましたが、その際のメーカーの対応が飛び抜けて良かったです。

メール、TELでの対応を懇切丁寧にしてくれて、あのサービスならば、ステップの金額も高くはないと思います。

作り自体も当然、価格に見合ったものと思います。

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事故でモリワキから思い切ってTSRに変更してみました。見栄えもポジションもよく自分に合ったポジション変更可能なのでサーキットや峠で活躍しています。

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ディスク化する際に使いました。
ape100にて使用しています。

作りは流石オーバーだけあって大変よく、満足できています。またバックステップにの中では安い方ではないでしょうか。

取り付けも簡単に出来、さらに操作性も特に悪い点は見つかりません。

ポジションはレーシー気味ではありますが、純正とそんなに大差無いのでサーキットユースにはあまり向かないのではと思います。

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バリオス2にて使用しました。

値段が魅力的で、他のステップよりも圧倒的に安いです。
使用した感じは純正よりもちょっと上がる程度でそこまでスパルタンなポジションにはなりません。
身長160代の方にお勧めします。

作りはそこまで豪勢なものではないですが、シンプルで上品です。
転倒した際はしっかりステップが折れてくれそうなので良い品ではないでしょうか。

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