アグラス製を選んだ理由ですが、ロッドの取り回しが純正と同様だったから。
やはりシフトタッチがいいです。カチカチ決まって心地良いです。
反対にブレーキタッチはやや悪くなりました。エアを咬んでいるような、ちょっとフニャっとした感じ。
これはブレーキスイッチが油圧式に変わったせいだと思うんですが、慣れれば気にならないかも。

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FZ1N'08国内仕様に付けました。
カタログで見た以上にデザインがFZ1にピッタリで大満足です。
ただ、取り付け後、シフト側の各部ボルトが緩むのでネジロックは必須です。
この点を除けば、特に問題もなくとても気に入ってます♪

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XR100モタードに取り付けました
車種名がなぜかXR100R？　注文する時にモタードに付くか
心配でしたが、ばっちり取り付け出来ました

取り付けた感想は
　加工精度の良さ
　強度
　見た目の綺麗さ
　ポジション
どれを取っても最高です
さすがTTSという感じです　

しかし、他の方のインプレにもあったのですが
非常に分かりずらい説明書！これだけの加工技術があるなら
3D　CAD等で分かりやすい展開図を描いてほしいものです

なので☆4つです

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ducati ss1000ds にて使用しました。元のステップ位置よりも前に、上に位置が変わります。私はブレーキペダルとの間隔については、ペダル側を上方に少し上げれるのでそれで対応しています。元々のリアブレーキの踏み辛さからは多少踏み易くなった印象です。何よりもゴールドはドレスアップ効果には抜群です。このステップに留まらず、Babyfaceは非常にコストパフォーマンスの高いパーツメーカーだと思います。

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ハンドルのアップとバック21mmに変更した所、ステップ位置が微妙にマッチングしない為、色々なメーカーから品質・価格を考慮しストライカーに決定、25mmバック・15mmアップに落ち着きました。ノーマルとの違いは1速とニュートラ間の節度のなさは解消し全てのチェンジ時、カチ・カチとストレスなくチェンジが可能になりました。又、サイドスタンドを出す場合も現状は問題有りません。ロングツーリング時ヒザの痛みも解消、コスト面、ルックスで5つ星にしたいのですが取説が解りにくい点が有り、星4つとさせて頂きました。

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ノーマルステップで擦るところを
擦らなくなるので良いです！
ハンドルも一緒に低めのにしないと
乗っていて疲れますね。

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ディーラーさんが『私は車体を購入したら一番最初に入れるものです!』と言わしめたバックステップ。
どこの物が一番よいのか考えながらもその金額にも悩まされていましたがついに導入。
相当悩んだ挙句、やはりAELLAさんのが一番美しく、かつ機能的に感じました。
取り付けは1時間弱とそれほど難しいことはありませんでした。
一度でもその機構を見たことがあれば大抵の人は取り付けられることでしょう。
サーキットで使用したことはありませんが、ワインディングを走る時にしっかりとした体重移動ができ、ステップ上で足が滑るノーマルでの問題も軽々解消。
また、エキセントリック式なのでボルトを少し緩めてポジションを変更するという機構も手軽で確実性に富んでいます。
また、バックステップ特有の窮屈さもありません。まったくもって自然にコンパクトなフォームにしてくれます。
これはまさに必需品!機能、造形美ともにお勧めの逸品です。

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2011型はステップを15ミリ上下出来る様になっていましたが
自分はあと少し上、後にセットしたかった為、購入しました
当然ですがニーグリップの位置は自分の思う所に調整可能
シフトフィーリングも硬性間も有りカチっと気持ちよく入ります
またシフトペダルが可等式の為、もしもの時も安心です
バックステップを考えている方にはおすすめです

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ドレスアップに購入。

取り付けは少してこずりました。

つくりがしっかりしていて、完成度の高い商品です。

レーシーな感じになりました。

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初めはアエラのステップに憧れて購入方法を色々思案
したのですが、ある時バイク屋さんでそのアエラの
質感、ガタツキ等確認でき他のステップとかに比べて
デザインが良いと感じましたが、値段が非常に高く断念。

探しているうちにkファクトリーさんの商品にたどり着きました。
購入後3ヶ月以上経過しました、デザインは一歩譲るかもですが
質感・ガタツキを比べても同等以上のものを感じることが
できます。チェンジ、ブレーキ操作が楽しくなります。
ドカの商品は高い物が多いのですがその中では
比較的安いのも嬉しいところです。

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