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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
友人のAC13 マグナ50のフォークオイル交換に使用しました。
友人のマグナ50は走行38000kmでヤレが目立つので、ブレーキやステムを見るついでにフォークオイルも交換する事にしました。
ヤマハのサスペンションオイルはほんの少しだけ他社より柔らかい感じで、価格も安く柔らかな乗り味がアメリカンバイクにマッチして好みだったのでホンダ堂ですが最近愛用しています(笑)
排出したフォークオイルと新品を比べると文字通り雲泥の差で内部も汚れていましたが…分解整備できるほどお金を掛けられない状況だったので1回目の投入はフラッシングで汚れを排出し、2回目の投入でエア抜きと油面調整を行いました。
フォークオイル交換時はダストシールを外してインナーチューブを花さか爺Gのメッキ用コンパウンドで磨き、オイルシールの延命処置でゾイルのラバーグリスを塗布してストロークし溜まった汚れを排出しています。
交換後は劇的に動きがよくなり、友人も乗り心地だけでなく制動後のブレーキリリース後のフォークの戻りがよくなり乗りやすくなったと喜んでいました(笑)
サスペンションがしっかり動くバイクは意のままに操れて楽しいので、オイルシールから漏れがなければ分解整備までせずとも中のオイルだけ交換するだけでも十分効果的だと思います。
オイルの劣化を抑えるにはフォークブーツがオススメで、ダストシールだけでは防ぎきれない洗車や雨天走行時の湿気の侵入やチリやホコリ等の異物の侵入もある程度防げるので劇的に長持ちします。
ブーツがあればインナーチューブにラバーグリスを塗布して錆止め&躍動部の潤滑もできるので一石三鳥です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ディスク側
メーターギア側
抜けきった純正からリプレイしました。
乗り味は思ったよりマイルド、造りがしっかりしています。
プラ部品の劣化が少し心配ですが、良い買い物だったと思います。
（ブーツは汎用のφ27-43mm,l120mmを付けました）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
コーナー曲がる度に安心感増した感じがする。
また高速走行時もしっかり安定した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正はスマートでカブの雰囲気によく馴染みますね
脱着時に純正マフラーだと干渉します
純正と比較すると少しゴツい感じですね
雰囲気はやや無骨ですが動作は純正より繊細かも
168cm・60kgの中肉中背、クロスカブ110・JA60での使用です。
JA60の純正リアサスはかなり柔らかく乗り心地がとても良くて大きな不満は無かったのですが、こちらのリアサスの評判がとても良いので乗り味の変化に期待して購入しました。
片方ずつナットを外して取り替えるだけなので作業は簡単ですが、右下が純正マフラーに干渉して外し難いのでステーのナットを緩めてマフラーを少し動かして外しました。
交換後に跨ってみたところ、プリロード最弱でも純正と比較すると明らかに硬くて少々不安になりましたが、走り出してみると節度感のあるちょうど良い硬さでとても感心しました。
純正はダンパーの減衰力が弱くコーナリング時や極低速走行時に路面の僅かな凹凸で揺さぶられて不安定になる感じがありましたが、それがかなり解消されてカチッと安定した乗り味になりました。
かといってゴツゴツとした突き上げもほとんど無く、舗装路はもちろんフラットダートでも快適に気持ち良く走れました。
本格的なオフロードにはまだ行っていませんが、この様子なら問題無くこなしてくれそうです。
見た目は純正の方が線が細くカブ味があって好きですが、私は林道にも良く行くのでこちらのやや無骨なガッチリした雰囲気も頼れる感じがして好印象です。
耐久性についてはなんとも言えませんが、まあ作業が簡単なのでヘタってきたら新しい物を買うなり純正に戻すなりすれば良いかなと気楽に考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルはとにかくぴょんぴょん跳ねるので入れ替えました。レビューを見た限りではダンパーがしっかり効いていそうなのと、価格の安さで選定しました（OH料金より安い）。
今のところ期待値以上の性能に満足しています
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カラー：レッド／ゴールド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
前のサスが抜けたので間繋ぎにと軽い気持ちで購入しました。
乗ってみると意外に踏ん張る。少し固かったのでイニシャル調整してみるとしなやかになって乗りやすくなった。雑な乗り味ではあるけど。
次のサス何にしよう、と思いつつもなかなかに優秀なのでコレで良いかも？と気付けば10年使用してました。
オイル漏れも無く今も使っています。
難点としてはフレーム取り付け部のゴムダンパーが1ヶ月経たずに潰れたのでウレタンを削り出して交換しました。
それとスイングアーム側コの字形ブラケットのネジを調整して車高10mm上がれる、との触れ込みだったけどネジの有効長確保すると調整代が無く車高上げるのは不可です。コの字形ブラケットをねじ止めしてるだけ、と考えれば…
まぁその前にコの字形ブラケットをねじ込むネジ穴のセンターが偏心してましたが。安いと言う事は品質基準も甘くなるのでいたしかたなし。作りは雑、乗り味も雑味あるけど新品でこの値段なら自分は許せるかな。
ゴムダンパー交換が自力で出来る人にはお勧めですw
そんなの嫌だ、と言う方はお高いサスをどうぞ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
GSX125用でしたが、KF18にも使用出来ました。
メーカー保証はないでしょうから自己責任になりますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。フォークオーバーホールのタイミングに合わせて、ショップ持ち込みで導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
色合い・質感ともにちょうどよく、車体側の見た目にうまく馴染む仕上がりです。
【取付けは難しかったですか?】
オーバーホールのついでにショップへ持ち込んで取り付けてもらったので、単体での取付け難易度については判断しづらいです。
【使ってみていかがでしたか?】
効果としては素直にイニシャルアジャスター本来の役割(プリロード調整のしやすさ)を果たしてくれています。特別な癖もなく、狙い通りの動作という印象です。
【付属品はついていましたか?】
説明書とOリングが付属していました。
商品情報には「純正Oリングを別途用意して使用」という記載があったのですが、実際にはOリングが同梱されていました。さらにそのOリングのサイズが純正のものとは異なっていたため、次回オーバーホールの際にどのサイズのOリングを用意すればいいのか判断に迷う状態になっています。
【期待外れな点はありましたか?】
商品情報の記載と実際の付属内容に食い違いがあった点は、今後のメンテナンスを考えると少し困る要素でした。
▼注意点
商品説明では純正Oリングの使用が前提として書かれていますが、実際にはサイズの異なるOリングが付属していました。次回オーバーホール時にどちらのサイズで用意すればいいのか分かりにくいので、購入前にメーカーへ確認するか、現物のOリングを計測しておくことをおすすめします。
またアルミ製のため、プリロード調整の際は精度の良い工具を丁寧にあてがわないと表面に傷が入りやすいです。工具選びと当て方には気を使ったほうがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
スーパーカブ１１０に取り付け。
最初にオーリンズの買いましたがスーパーカブ110にはノーマルマフラーにあたり取付できませんでした。
これは、取付ピッチがノーマルと同じなので問題ありません。
最初は少し硬いかなと思いましたが、乗り込んでいくとハード走行でも底付きしなく良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
スーパーカブ１１０(JA59)に付かないことはありませんが、車庫が15mmほど上がります。
ノーマルマフラーだとエンドがマフラーにあたりますのでダメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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