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サスペンションのインプレッション (全 8286 件中 1171 - 1180 件)

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ac10さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: YZF-R125 )

利用車種: YZF-R125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 0
乗り心地 0
  • COMPの調整ができるように取り付けるとホースが上を向いてしまう

    COMPの調整ができるように取り付けるとホースが上を向いてしまう

  • 純正サスのエンドアイと比較。明らかにボルト・ナットの面よりもエンドアイの面が狭い

    純正サスのエンドアイと比較。明らかにボルト・ナットの面よりもエンドアイの面が狭い

まだ未走行ですが取り付け時に感じた点を記載します。
・全体的な質感はよい
・リザーバータンク側のバンジョー取り付け角度が悪く、想定される位置にタンクの取り付けができなかった
・コの字型のエンドアイで右側に雌ネジが切られているがリンク側のカラーより約1mm程度広く、規定トルクで締め付けると雌ネジがなめてしまう
・エンドアイ外側が面取りをされているため、ナット全面が当たらず面圧が規定通りかかるか疑問
・HI側のCOMPのみ動作が渋い

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/13 18:01

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まーさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: XSR900 | クロスカブ110 | ADV160 )

グレード:7.5/粘度(40度):32.1mm2/s
利用車種: ADV160
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

アップグレードキット付属のオイルが15番だったので柔らかくしたく7.5番を購入しました。
結果適度に柔らかさが出て良かったと思います。
500mlで販売していると買いやすいです。

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投稿日付: 2024/08/13 17:48

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まーさん 

オイルの画像を忘れてましたm(_ _)m

すずまるさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 4

セット内容は5.0/6.0Nmmのシングルレートスプリング、専用カラー、プリロード調整機能付きトップキャップ。(トップキャップは23mm)スプリングとカラーの間のワッシャーは純正品を使用。

スプリングレートの選択
やわらかめ
純正と同等近くのサスペンションであれば左右共に5.0Nmmのスプリング。
少しかため
もう少し張りのある感じが好き/若しくはリアサスがノーマルであれば右5.0Nmm/左6.0Nmmのスプリング。
かため
スポーティー/リアサスペンションも高性能社外品であれば左右共に6.0Nmmで良いのでは。
プリロードは15mm掛けられる。感じでは10mm以上掛けるようなら1つ上のスプリングセットにすると良いのではと感じる。

スプリングはシングルレートで純正より長く、専用カラーも短い。
オイルは10W、推奨油面は230mm。
自分はリアサスペンションノーマル、県道/市道を多用しスピードをよりもブレーキ時の安定性を上げたいので右5.0/左6.0Nmmのセットで場合の使用オイル量は約100mm弱でした。
乗り心地はノーマルよりも路面からの入力が幾分ダイレクトに感じるが不快に感じる程ではない。
ブレーキ時はノーマルの様に一気にボトムせずにサスペンションストロークをコントロールしやすく安心して減速出来る。
コーナーリングではサスペンションがしっかり動き車体の姿勢と過重を操作しやすく安定した進入/旋回が出来る。

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投稿日付: 2024/08/13 17:40
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まーさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: XSR900 | クロスカブ110 | ADV160 )

利用車種: ADV160
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 4

本国でADV160も取付対象になっているのを確認してから購入しました。
フォークオイルは15番が付属して来ますが、硬いとのインプレを多数確認できたので7.5番をベット購入しました。
結果硬さはイイ感じになったと思います。
取付はハンドルポストで上に吊った状態で作業しました。
フォークを外して上部を押込みCリングを外せばバラせます。
あとは順番に入れて行けば完了です。
乗り味はしなやかになったと思いますが、これから乗り込んでいってベストなセッティングが出せればと思います。

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投稿日付: 2024/08/13 17:10

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54さん(インプレ投稿数: 184件 / Myバイク: TZR250 | CBR250R (MC17/19) | WR250F )

利用車種: WR250F
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

WRFのフォークからオイルが垂れてるのでフォークOH
やったことなんてあるわけもなく(笑)
でもまぁ何とかなるっしょ(笑)

ということで。オイルシールとダストシールを交換して、
オイルはヤマルブ。倒立はシャバシャバオイル使うのでS1

今まで、ブレーキ使うと、フォークがかなり沈んでいたのですが、カッチリしました。

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投稿日付: 2024/08/13 00:24

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 20件 )

利用車種: RZ250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コントロール性 2
乗り心地 2

知人からお願いされRショックをYSS製(RZ250用)を付けてるのでこちらを購入しましたがリアに対して硬すぎです。
同じメーカーとは思えない物でした。
他の方がスプリングが長く取付け不可と記載してましたがこちらもノーマルより長い物でトップキャップを組むのが大変でした。                      パッケージにはRD350と記載有りました。

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投稿日付: 2024/08/12 21:35

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 20件 )

カラー:レッド
利用車種: モトコンポ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 3
乗り心地 3

アフターパーツも有り良いと思いますがほとんど乗らずに3年程でオイルシールからオイル漏れしました(交換不可)
前後足廻りを変えてる車両で他に合う物が見当たらず2本目を購入(こちらもほとんど乗らずに居ます)後2年程経ってますがオイル漏れはしてません。
FフォークホンダディオZXに合わせてますがフロント硬めにしても少し硬い感じです。
またボディーが太い為エアークリーナーボックスを外側に出したりパワーフィルターを付けないといけない商品だと思います。

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投稿日付: 2024/08/12 20:41

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 20件 )

利用車種: ハミング
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コントロール性 1
乗り心地 3

エンジン スアップ車両に使用しましたので余り参考にならないと思いますが見た目と違いノーマル並みに柔らかいショックです。
一応取付け角度はノーマルと同じ角度になる様に製作し見た目長さと値段で決め購入。
この手のショックは硬いイメージでしたが…
スピードを求める車両で無い為柔らかく良いと思いますがFフォーク(ホンダディオZX)の硬さに合わせるには柔らかく物足りなさを感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/08/12 19:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

取り付けが少し大変でしたが、シート高が下がりとても満足です。
ありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/12 18:23

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ppmさん(インプレ投稿数: 1414件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: CB1100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 5

【使用状況を教えてください】
PMCさんへの訪問の際にサスペンションを分解した展示物があり、精緻な構造だということを学んだのをきっかけに信頼性の高い技術力を体感したく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりも品質は高く感じました。

【取付けは難しかったですか?】
センタースタンドをかけて、後輪の高さを変えないようにタイヤ下にスペーサーをかましてネジを2本外すだけなので取り付け自体は簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか?】
ハイエンドのリアサスペンションと遜色ない機能です。
ノーマルから比べると走りは格段に向上します。
OHLINSやナイトロンと比べても遜色ない性能だと感じました。

【付属品はついていましたか?】
説明書などが付属しています。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんが、耐久性は気になります。ただし、PMC正規品はオーバーホール可能なので安心です。

▼かつての安価なサスメーカーというイメージがありましたが、PMCが取り扱っているものは別物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/12 16:43

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