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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
足回りはゴールドでまとめたいのでこちらを購入したがいい色。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルマフラーのときであれば10分もかからないカスタムだが、ヨシムラマフラーに変えていると下側のキャップナットが外せないので一度マフラーのボルトをすべて緩めてギリギリ取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっと固くなったくらいで乗り味は殆ど変化なし。
【付属品はついていましたか？】
調整用のワッシャー
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正だとマイナスドライバーでエア抜きしなければならないのがボタンワンプッシュで済むのが楽で良いですね
取り付けは簡単だが、アルミなので取り付けの際には高トルクはかけてはだめです
ハードに使わない人にもドレスアップパーツになります
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
フロントフォークのイニシャルアジャスターで、ジータ製とキタコ製どちらか迷いましたが
キタコはフロントフォークスプリングも出しているので統一した方が良いのではと考え、キタコ製にしました
調整範囲は -5?+10mmで少しの調整でかなり変化するので調整が楽しみです
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Bell yomiさん（インプレ投稿数：
3件
/ Myバイク： エストレヤRS
| XL883L SPORTSTER SUPERLOW
| XL1200X SPORTSTER FortyEight
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
動粘度が同じオイルと比べてもこのオイルは格段にフロントフォークの動きが良くなります。
モチュールでも何種類かのオイルがありますがファクトリーラインだけ別物です。
使用シチュエーションはツーリングにしてありますが街乗りからサーキットまでこなせると思います。
ただ価格も格段に高いのが難点です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
フロントフォークのイニシャルアジャスター 調整範囲は -5mm ? +10mm
キタコのフロントフォークスプリングの組み込みと一緒に導入しました
ハンドルバーが邪魔をするためなのか、調整範囲が -5mm ? +10mm と狭いです ので
もっとプリロードを掛けたい場合は外径18mmのワッシャーを追加で入れました
あとは、何度も調整ネジを回すと削れてみすぼらしくなるのはマイナスです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 1 |
| コントロール性 | 2 |
ハンドル真っ直ぐ
ハンドルフルに切った状態
真上から見た感じ
付けても付けなくても特に変わらない
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フロントフォークにLEDフォグランプを装着しようとフォークの外径を計測してあう39φサイズを購入
フロントフォークに傷防止＆滑り止めでゴムシートを挟んで使用
クランプのネジ径はM10です
ソコソコ重量のあるフォグランプもグラつき等なく固定出来て満足しています
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フロントフォークにウィンカーを装着しようとフォークの外径を計測してあうサイズを購入
２個で１セットではありません、１個単位で販売されていますので注意
私は２個で１セットと勘違いして追加でもう１個追加で購入する形になりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
開封の儀
付いてたサスの取り外し
取り付け後
取り付け後
拡大
今付けてるサスペンションは中古で購入後すぐにオイル漏れ・・・
騙し騙し乗ってたけど路面のギャップを拾うたびにフワフワして次第に乗ることが億劫に。
Webikeのキャンペーンもやっていたこともあり夏のボーナスも満額回答以上の提示があったので導入することに。
当初在庫切れだったらしく9月下旬に納入するはずだったが、キャンセル？が入ったのか注文してから2日後に発送されるうれしい誤算♪
ちょっとこっちの取り付け時間が取れないよ！と。
そして昨日取り付け完了しました。
取り付けに際しいろいろ写真を載せましたが、非常に危なっかしいやり方なので真似される方は自己責任で・・・
取り付け後初期設定値でちょっと走ってきました。
走行シチュエーションは以下のとおり。
走行地：一般道（国道）
距離：約20km
サスペンションセッティング：初期設定値
感想
まず跨った時にちょっと硬めかな？という感想。
まだ馴染んでないのでこの硬さがどれだけ柔らかくなるのか？
しかしいざ試走してみるとそこまで硬くない感じ。
路面のギャップに対してもよくサスペンションが仕事してるな と思える。
（そりゃウン十万しますからね・・・）
あまり激しい旋回やポンピングはしてないが期待通り 若しくは期待以上の効果を得られたことがGOOD。
初期設定でこの乗り心地ならセッティングしたらどうなるのか試したいね。
今回初めてオーリンズの新品を試してみたが非常にしなやかで操縦性がよくいい意味で期待を裏切られました。
フロントフォークスプリングも発注し納入待ちなのでそちらも楽しみ^^
決して安い買い物ではないが昨今の物価上昇に伴うオーリンズサスペンションの値上がりも懸念されるため買えるときに買っておく これ大事。
オーバーホールサービスもやってるのでよほどのことがない限りは一生もんだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
へたったノーマルのフロントスプリングの替わりに鬼脚スプリングを組みました。固くなりましたが、峠を走るときにはしっかりしていて安心感があります。トップキャップとANDFキャンセラーとセットで装着しています。
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