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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
板二枚で何が変わるのだろうと
あまり期待していなかったけれど
取り付けた方の反応が良いので購入してみた
段差での衝撃が減りマイルドで上質な乗り心地に
もっと早く取り付ければ良かった、と後悔
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
アドレスv125sのＲサスペンション交換用として探していたところセール品が、出ていて評価も良かったので購入してみました。
純正品よりも乗り心地が良い評価なので楽しみにしております。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Ninja１０００の2018年モデルに使用しました。
純正はss-47というものですが、粘度を調べると近いので、これにしました。
純正より安価で入れ物の端が半透明なので、量がわかりやすかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2018年モデルのNinja1000に使用しました。
ＳＫＦも考えたのですが、今回はこれにしました。
質感は純正と変わりないですが、高耐久を狙ってこれにしました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
HONDA CFR125F に取り付けました。体重は60Kgほどで走行スピードは遅いですが、ゲレンデの水切りなどでフロントフォークが"ガンッ"とフルボトムしてしまうのでフロントフォークスプリングを交換しました。前後のバランスを考えてリアスプリングも同時にサスペンションエッジに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。表示の通り白いスプリングが届きます。赤いほうがHONDAっぽくて好きですが、白が良くないということはありません。
【取付けは難しかったですか？】
はい。ちょっと難しいです。サスペンションユニットの取り外しはメンテナンスマニュアルを見ながらできますが、サスペンションユニットからスプリングを外すのが難しいです。サスペンションユニット下側のコの字型の取付ステーを外すために取付シャフトのネジ部のカシメをやすりなどで削って取り除く必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ、走行はしていないのですが、かなり硬くなります。イニシャル調整がしたくなるかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
はい。サスペンションエッジのステッカーが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ。評判がいいので早く走ってみたいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スプリングを取り外すときにスプリングコンプレッサーが必要と思います。WEBでは針金やタイラップで外せるという情報もありましたが、試してみましたがちょっとできませんでした。カシメ部を削った後はタップでネジ部を整えたほうが良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正スプリング
サスペンションエッジスプリング
【使用状況を教えてください】
HONDA CFR125F に取り付けました。体重は60Kgほどで走行スピードは遅いですが、ゲレンデの水切りなどで"ガンッ"とフルボトムしてしまうので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたものを見ると、「フォークスプリングってこんなに細くて短いの？」と思いました。
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。フォークのキャップを外して入れ替えるだけなので簡単でした。ハンドルが邪魔でしたので外して取付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ、走行はしていないのですが、かなり硬くなります。これならフルボトムはしないと思いますが、イニシャル調整がしたくなるかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
はい。サスペンションエッジのステッカーが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ。評判がいいので早く走ってみたいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フォークオイルの規定量が少ないので、純正スプリングを取り出すときにフォークオイルをよく切ってから取り出したほうがいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
上がハイパープロしたがワールドウォークです。見た目はあまり車高が上がったようには
中古のXL1200Xにはオイル漏れしているハイパープロが走者くされていました。
乗ってみると小さい段差も影響するくらいひどい状態でオーバーホールも考えましたが買った方がいいと思うというショップ店員さんのアドバイスに従い探し始めました。
ワールドウォークには目は着けていたもののYouTubeインプレ等参考にして決定。
webikeが一番安かったので購入しました。
持込みで工賃は8000円。実際はフレームにあたるとのことでステー（ワッシャー）で避けて装着完了。
全然違いました！別世界です。
まずハイパープロは10.5インチで低くカッコよかったのですが低すぎて泊まった時の不安定さがありました
ちなみに身長は182ｃｍです。
ワールドウォークは11・5インチ?12.5インチで店員さんのうっかりで12.5に設定されていました。
高さまあまあじゃん。しっくりくる。となってそのまま乗り出し。
充分です。オーリンズでなくても十分です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントフォークのスプリング交換時にジャバラのダストブーツも装着してクラシカルな雰囲気に
ゴムのジャバラとリング、イモネジのセットで固定はイモネジなので
傷を付けたくない人には向きません
ゴムも数年使用していますがすぐひび割れなくそこそこの耐久性もあるようです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
純正ふぉろんとフォークの純正スプリングが柔らかく底突きしていたので少し強化したスプリングに交換（約30%）
BPヤマトのロアースプリングホルダーと同時に交換
ノーマル長の強化スプリングを装着し底突きはほぼなくなり、乗り心地は変わらずといったところで満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正リアショックがヘタってきたのでどうせならと社外品のYSSを入れてみた
印象は硬めでオンロード向きな性格でオフロードメインな人にはお勧めしません
モノ自体はプリロード変更、減衰圧も一応変えられるがあまり体感できない
オンロードメインでコスパの良いサスです
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