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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
アッパーがモリワキなのでちょっと満足はしてないんです。できれば同ブランドで揃えたいなと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初に私は山遊び用と林道ツーリング用に２台のセロー250で遊んでいます。
山用には前後テクニクスのサス、スプリングを入れています。
林道ツーリング用はノーマルで乗っていましたが、やはりテクニクスと比べてしまいます。
フロントにはテクニクスのスプリングを入れて今回予算の関係と同じではの想いからこちらのDRCのスプリングを入れて見ました。
ハードタイプとの事でスプリングを交換する際にノーマルの組んだ状態のスプリング長を計測、DRCを組んだ時に3回転分緩くして試走。
まだ硬く感じて2回転分緩めてセット。
ノーマルのスプリング長198㍉でDRCでは206㍉になりました。
このセッティングでサグもほぼOKでした。
体重が65キロ、林道からちょっと気になる支線や廃道にも安心して入って行ける足回りになったと思います。
価格から考えますとコスパ良く良いスプリングだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ボルト類は全てステンレス製に交換
剛性感が体感出来て、安心してハンドルがにぎれます。
見た目も純正部品のようです。
2022年6月にホンダのグロム（JC92新車）を購入。
高速走行時のハンドルの軽さと不安定な動きが気になり、今回この商品を購入しました。
取付方法は車用ジャッキをエンジン下に固定し、ステムが下がらないよう慎重に行いました。
ネジ類もサビが心配なのでステンレス製に交換。
いざ！初走行！
出だしからすぐにフロントサスの剛性が上がっているのが体感出来て、路面に凹凸があってもハンドルが落ち着いてるのが印象的です。ハンドルロックも、し易くなりました。
半信半疑でしたが、購入して大正解でした。
これからのツーリングが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
届いたものはイメージ通り！
掲載どおりでワンポイントとなりオシャレで良い。
他者にもおすすめできる商品でした。ただ、心配ごとはある。
個人的にK-FACさんのパーツにお世話になっているので満足してますが、、
いざ、取付てみようと開封したら、、大きな傷、凹凸がありビックリしました。。見えない箇所に取り付けましたが。
好きなメーカーさんで今後も購入を考えてますが、発送前の検品などは無いのか？が非常に心配で不安。
まぁ、値段的に高いものではないので、やむなしかな。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
流用サスの全長不足のため装着、車高に変化がないため単体での効果の程はわかりません。
切削やアルマイトの質はソコソコ、アエラとかトリックスターよりは下。
装着の向きがわかりにくいので内側に矢印の刻印とかを入れておいてほしかった。
カラーもブラックがあれば選択したかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
XT250Xに指定のフォークオイルと共に交換しました
しなやかで動きに無駄が無い感じです
ブレーキングでもしっかり踏んばり安定しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正は見た目もスマートで効果も高そうですが地味に値段が高い
こちらは見た目は今ひとつですがダストシールとしての機能は果たしているので問題は無いと思います
耐久性もわりとありそうです
一個だけなので二個買う必要があります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
油圧プリアジャスターがないためスッキリしていて良いです。
ブラックが選択できるのも良いですね。
部品が全て削り出しの為ダイヤルが樹脂製だったりするO社より質感は高いです。
１wayですが細かく減衰調整できるのでツーリング、峠レベルでは不足は感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正同比なので使用感は変わりません。
面取り加工とシルバーアルマイトが美しい。
カラーラインナップにブラックが欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モトブロガーさんが取り付けていたのを見て早速購入しました。
ダックス125の車体色に合わせてレッド２種した為少し待ちましたが
待ったかい有りましたら。
削り出しのアルミパーツで所有感アップで取付け説明書も日本語なので簡単に取付け出来ました!
タイホンダクオリティなのでボルトを緩めるのに力が少しだけ必要ですね。
緩めた力と同じ力で締めるとオーバートルクになるのだけ注意が必要です。
コーナーを曲がる際狙ったラインをトレース出来るので走るのが楽しくなります。
取り付け前はハンドルが切れ過ぎない様に気を付けていましたがショックがキッチリ剛性感アップで本来の性能を出し切ったと感じます。
お値段以上の性能が有るのでオススメです。
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