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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
最初はローダウンプレートだけ装着してフロントフォークの突き出しをノーマルより１５ミリ増しにしたら足つきが格段に向上して、走行の切り返しもすごく軽くなった。その分コーナーリング中にブーツが接地することが増えたが
サーキットに行くわけでもないので気にはならない。ノーマルのサイドスタンドではツーリング中の駐車で不安なことが何回かあったので、現在はキットのショートサイドスタンドに変更して解消されました。足つきがいいのは楽です。センタースタンドが少し重たくなったかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
数台所有していますが、レースでもしない限りは純正が一番。大概のバイクは1Lで割り切れない量なのですが、余っても他のバイクに使いまわし出来ますから気になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
クロスカブ110（JA45）の走行距離が13000kmを超えフロントの動きが明らかに悪く感じたので交換することに。
メ?カ?はどこのでも良かったんですが、カブの使用量が少ないので出来るだけ少ない容量で購入できる物をと
こちらを選択。
オイルシールの状態も問題なく、当然漏れも見られないのでオイル交換のみで作業を実施。
抜いたオイルは左右とも真っ黒でドロドロ独特な臭いもありました。(若干ブレ?キ側の方が汚れが酷かった）
作業後試乗に出てびっくり！こんなに上質な乗り心地だったっけ？
乗っていて気持ちいいのが分かるほどの変化でした。
昔、大型バイクを所有の頃はフロントフォークのオイルを変えたり、オイルを混ぜて好みの粘度にしたりとやってましたがあまり変化を感じられず、今回も気休め程度の気持ちで作業してみたんですが、改めてメンテナンスの重要性を知ることになりました。
性能持続性はまだ分かりませんが、まぁ高い物では無いのでまた乗り心地が悪くなったらやろうと思います。
些細なことですが、他のバイクなら使い切りサイズなのかもしれませんが、出来れば容器に中蓋があればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
crf250rallyのリアサスの柔らかさ具合だけが不満でした。
このスプリングにしただけで、変わります。
足つき若干悪化。
街乗り変わらず
高速はノーマルに比べると少し跳ねるかも
オフ、ノーマルより明らかに踏ん張ってくれます
フロントも変えたくなってます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
しっかりアジャスターとしての役割は果たしている。
値段も安く期待通りの品質に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カワサキ車に使用(自己責任)しています。
まず、カワサキ純正オイルは5000km程度でオイルの
性能期限がくる感じですが、こちらのオイルは8000km
程度は問題ありません。分解した際もカワサキ純正は
真っ黒になっていますが、こちらのオイルは赤味が
残っている感じです。コスパも良いので所有バイク
全てにヤマルーブを使用しております。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
だいぶヘタっているとは感じていましたが、なかなか腰が上がらない状態が続いていましたが、今回思い切って交換しました。思っていたより良く、少し硬いかなと感じましたが、交換前がヘタっていたので、そう思うだけかもしれません。コーナーリング中も踏ん張ってくれるので、早めに交換していれば良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ローシートとローダウンリンクで車高を下げました。
シートで約3センチ、リンクで約2センチくらい下がりました。
私は身長175センチですが両足ベッタリ着きます。
足つきがいいと安心感が抜群ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
同社のコンフォートショックと一緒に交換しました。説明書通りだと車高は１ｃｍ下がったはず（ショック交換で車高が上がる分を差し引いて）ですがそれほど違いは感じません。製品の精度は良く取り付けは手間ですが問題なくできました。良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
取り付け後の写真です
マジェSのサスペンションがスポーティだとは聞いていましたが思ってた以上に固くガツガツ突き上げてくる感じでした。しばらく乗ってたら馴染んでくるかと思っていたのですが１年乗ってもあまり変わらないため今回これに交換しました。交換後はこれが標準でいいんじゃないかと思えるほど乗り心地も変わり満足してます。
商品の説明に車高が少し上がるとあったので同社のローダウンプレート（３０ｍｍ）も併せて取り付けました。
ローダウンプレートも交換したため素人には交換はそれなりに大変でしたが時間をかけて丁寧にやればさほど難しいことはありません。説明書がもう少し丁寧だとうれしいです。（整備マニュアルを持ってないもんで）
これに交換した後はフロントの突き上げ感が気になってフロントのスプリングも交換するか思案中です。
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