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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
AF24で坂道に登る時どんつき、ショックが伸びなくなりノーサス状態になったのでダメ元で購入。
取り付けは簡単、1時間以内で取り付けできた。
センタースタンド持ち上げるのが楽になった。
車高は高くなったように感じが乗り心地は最高になりました。
耐久性が気になりますが安いのでヨシ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボルトオンパーツなので、工具さえあれば比較的簡単に取り付け可能。
デフォルトで取り付けてあるキャップ？の部分が固い場合があるので、
取り外しが大変な場合もあります。
見た目がかなり変わるので、試す価値あり。
ホース類は純正だととどかなくなるので交換や取り回しを変える必要あり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
取り付け後
取り外すための準備
【使用状況を教えてください】
取付し、1日経過し、街乗りと峠を試した状態
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。丁寧に梱包されていました。
日本語用のマニュアルが付属しています
【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本なので簡単ですが、車体前方のボルトを差し込むのが手が届きにくく難しかった。
初めて取り付けますが、事前に締め付けトルクの下調べや、作業手順は抑えておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
製品が想定する標準体重内で無調整の使用で、街乗り、峠で使ってみましたが、段差のショックが和らぎました。車高自体は変わってないはずですが、少し空を飛んでるかのような滑らかな雰囲気はします。
大きな段差の部分では、ショック自体は来ます。細かな段差の反応がなくなったイメージですね。
【付属品はついていましたか？】
プリロード調整用の部品が付いています。
製品登録用の書類が添付してます
【期待外れな点はありましたか？】
今のところはなし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
■取付時のポイント
車体自体をジャッキアップして、サスが無負荷に近い状態にしないとボルトの取り外し、取付はできないと思います。
説明書自体には、取り付け方などの記載はありません。事前に作業の流れを下調べが必要です。
■一緒に購入するべきアイテムとしては、
・ボルト部に少量つけるだけのウレアグリス
・トルクレンチ
・ジャッキ
・後輪を上げるためのジャッキ
・ソケットレンチの延長
■メーカーへの意見・要望
・マニュアルに、製品の全体像とともに、用語の説明を記載してほしい
・マニュアルには、標準のサグ値の出し方があるが、それをどういう風に取り付け後に生かせばいいのか記載がない。
・商品購入時点で、バネの色も選択できるとうれしい
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
やっと取り付けすることができました、今までのスプリングはややへたり気味だったのか、少々前傾気味でしたが、
交換したところ、前傾が解消されたように感じました、乗り心地も、突き上げや、跳ねたりせず、ギャップもスムーズに乗り越えられて、安心して運転することが出来ました。次回も注文したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ノーマルのニンジャ250Rではプリロードの変更ができませんので、サーキット走行の際には必需品です。プリロードの変更だけでも走りが変わります。タイムにも表れます。商品の質感にも満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
出来ればバネの色が複数選択可能なら最高でした（車体が赤色なので似合わない）
正直「バネに３万円…取り付け工賃入れたら総額４５０００円…高いなぁ」っと思いましたが、SLのあまりの乗り心地の悪さ＆安定感の無さ＆曲がり難さ（ローダウンしてるとはいえSLって走行中安定感無くて、カーブも曲がりにくいですよね…私の運転技術が無いのだろうけど）長距離ツーリングで尻痛と腰痛が酷いので少しでもマシになればと購入…結果大満足！！
ここまで乗り心地が良くなる＆カーブを曲がるのが楽に面白くなるとは…ジムカーナーとかサーキット走行される方は勿論、ツーリングライダーこそ試してほしい！！
SLが生まれ変わりますよ！冗談抜きに最高に面白くなる！！
幹線道路を止む終えず走る時も、安定感がかなり増しました驚きですよ本当に…
SLは最高に面白いバイクですが、コストカットしまくってるので純正のタイヤとチェーンとフォークオイルとサスのスプリングは絶対交換した方が良いですよ…
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
GROMのフロントフォークの交換は大変です。
できるだけ事前に準備しましょう
必須
・キタコのスプリングリプレイスツール
・バイス台（万力）
・バーナー
・オイルシールプッシャー
・油面調整ツール
・フロントスタンドなどフォークをフリーかつバイクを垂直にジャッキアップできるもの
ネットで調べれば代用できるものがありますので探してみてください。
交換後は快適です。純正のぴょんぴょんバタバタするような印象はなくなりしっとりと動くサスになります。
詳しくは動画をご覧ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
14日に注文し16日には届きました。素早い対応を頂きました。
今日インストールしました。スッキリした見た目になり気に入りました。雨でまだ走れてませんが、走るのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正部品でも社外品でもどちらでも良かったんですが値段の安い方選びました、問題無く使えますよ。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正部品でも社外品でも、どちらでも良かったんですが値段の安い方選びました、厚さに3種類有るのでフレーム番号調べてから購入した方が良いですよ。
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