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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100のディスク化に伴い、スイングアームを取り外すならついでに
ということで購入しました。
コストパフォーマンスは良好で、純正品新品を購入するのと大差ありません。
本当はオーリンズ等を購入したいのですが、やはり高価で手が出ません。
この製品はオーバーホールはできませんが、車高も調整できますし、性能と価格のバランスがいいと感じました。
街乗り程度なら必要十分でオススメできる商品かと思います。
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4.0/5
自分好みにスプリングのプリロード調整をして試乗。
しっかり踏ん張り、余計な動きも無く満足のいく商品でした。
ただ取付後、以外に早い時期にメッキ部分に錆が浮いてきたのが
残念でした。
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3.0/5
FIトリッカーに取り付けました。
ワイズギアカタログのトリッカー用オプションに指定されているのはこちらの商品です。
商品はブーツと上下の固定バンドになりますが、固定バンドは
作りが粗いです。
たまたまハズレだったかもしれませんが、タイラップは締めたら
ブチっと、ホースバンドは溝がヘロヘロで完全に締まらないと。
以前購入した際もそうでしたが、結局自分で用意したものを使用
しました。
ブーツ自体は問題ありませんが、エア抜き穴が無いのとピッチが
細かい為、サスが動いた時に綺麗に伸び縮みしません。
汎用品なので仕方ないところですかね。
セロー純正を付ければいいんですが、あちらはめちゃくちゃ
高いので・・・。
付けた感じは細いフォークのシルエットが太くなっていい感じです。
フォークスキンとかフォークガードよりも純正っぽい仕上がりになるので派手にしたくない方にはこちらがお勧めです。
取付はフォークを外す関係上、それなりの工具と知識が必要です。
不安がある方はバイク屋さんにお願いしましょう。
サス周りは失敗してると事故に直結しますので注意が必要です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
なんとなく怪しいサスですね。
RFYってちゃんとしたメーカーなのですかね？
部品の精度が悪く、取付けに（スイングアーム側）苦労しました。
カラー設定も豊富なので、安価にバイクの雰囲気を変えるのにはいいのかもしれません。
ソフト設定で100kmほど走りましたが、ギャップを越える際に底付き？感を数回感じました。
コーナーリングは、そんなに攻めてはいませんが（若干の不安があるため）特に違和感は感じませんでした。
近いうちにハード設定でモニターしてみます。
結果、フツーに走る分には問題ないと思われます。
おススメ度はグレーですね。（選択肢にはありませんが・・）
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4.0/5
コスト的には、造りもよく性能も良い様なので、購入しました。
見た目も良くなかなかいいようです。
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3.0/5
オークション等利用して純正流用で組んでも4~5万はする中、この値段ならと購入。
が、値段なりの部分が。。。
・メーター誤差
メーター読み40キロ時、実測55キロ。おそらく8インチ用のメーターギヤ。
MINIMOTO モンキー12インチホイール用メーターギア 商品番号：0811 でいい感じ。
・ステムベアリングガタ
プレロードかけてもブレーキングや段差などでガタがあります。
・フォーク
ノーマルより減衰低く、動きも引っかかりを感じます。
何用か不明で、全長が長いしオイル変えようにも交換時の量がわからない。
・ブリッジ
ステアリングロックできない。
フォークとフォークの間隔が広く、ダウンフェンダーにする時は注意が必要。
・ブレーキ
パッドが効かない。NSR50系のパッドで激変。
全体的に中華臭がぷんぷんです。
いろいろ愚痴りましたが、この値段でディスク化できるのはやっぱり有りでしょう。
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CB1100(SC65)のノーマルリアサスは、硬くアブソーバーもほとんど効かないため乗り心地が悪いこと評判通りであったため、比較的安価なYSS リアツインショック Zシリーズ Z366(商品番号116-32140 )を選んでみました。
ピストン径φ36mmで恐らくオーリンズと同等性能であると推測しています。
ノーマルリアサスとは雲泥の差というのが装着してみての率直な感想です。
伸び側の減衰力調整がすぐにできるのが一番の魅力で、スプリングレートは付属のバーと六角レンチで可能になっています。
この価格でこれが出来るのが一番の選択理由です。
まだスプリングレートは触っていませんが、今のところ初期の最弱で良い感じです。
何より減衰力の影響は絶大です。 如何にノーマルはコストを抑えていることが良く分かります。
性能は非常に良いので非常に満足しています。
耐久性の方はオーバーホールの目安である1万kmまで乗ってみます。
乗り心地の悪いノーマルサスより価格以上の効果が得られるカスタムだと実感していますので是非ともおすすめします。
SC65であればバランスとしてこのサスが最適であると思います。
ワインディングが楽しみです。
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純正サスを3段階の最弱にしても硬かったので、こちらの商品を購入。
プリロードを最弱にしても硬く、純正と同じで幻滅。
スプリングと本体に遊びがありガチャンと異音がする。
ガスの伸縮の設定が適正ではなく、動きが硬い。
安値相当の品物でしたので、即売却いたしました。
サス購入前、KN店に問い合わせた内容。
自分「サスの特性はどんな感じですか」
KN「見た目だけです」
自分「体重は何キロ位の人が乗るのが適正ですか」
KN「そうゆうのはないです」
自分「予想体重設定がないとサスは作れないと思うのですが」
KN「ですから、そうゆうのはないです。作っているのは台湾ですから」
自分「詳細が分からずに販売しているんですか」
KN「はい、分かりません。性能を求めるのであれば、シャークをお買い求めください」
品物がB級品なら、接客も無愛想でひどいお店でした。
余談ですが、以前イグニッションコイルを購入した際
本体とケーブルが外れた状態で送られてきました。
KN店にクレームの電話をしましたが、
KN「ああ、そうですか」と無愛想に他人事で
お詫びの言葉は一言もありませんでした。
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2.0/5
フレームに干渉します。
トップキャップ（の様な部分）が
フレームに当たります。
ショックボディをサンダーで削りました。
1年に1回交換する感覚なら
良いのでは？
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルのサスペンションからの変更。ロングタイプ(317mm)とノーマルタイプ(292mm)の2種類がありましたが、ロングタイプをチョイスしました。
取り付けに関しては、カラーも揃っているので問題なし。取説が英文なので全く読めません。。。。
取付け後は、結構ケツ上げ気味になります。250TRは17mmフロントフォーク突き出ししているので、突き出し量を0mmにしましたが、まだケツ上げ気味で、サイドスタンドを立てると車体が結構斜めに傾むきますが、何とか許容範囲内です。
見た目がかなり太いのでガチガチになるかな？と思ったところプリロード1段目だとかなり柔らかくしなやかで、スイングアームの動きが良くなりました。体重70kgの私では結構深く沈み込むので、乗車しているときはケツ下がり気味になっていると思います。
WMのチェーンカバーを付けていたのですが干渉するので取り外しました。純正チェーンカバーでは干渉するか試していません。
ダストカバーも簡単に取り外し出来るので、トラッカースタイルには抜群に似合います。オールブラックの派手なサスペンションではないので純正サスとたいして見た目は変わりませんが、わかる人にはわかるって感じで、購入して満足しています。
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