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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
コマジェに使用、メーカーの違いは問題無いと思います。
指定の物より硬い物が欲しかったのと安かったので。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥82,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正の無調整のｼｮｯｸから 抜け出したく 購入しました
色々ある中から ﾃｸﾆｸｽを選択 調整域の高いｼｮｯｸも悩みましたが お値段が・・・汗
まぁ 全体の減衰力は調整できるので
届いてみて やっぱり純正と格別違いますね
乗った感じも ﾉｰﾏﾙとは比べられないほど よくなりました
僕は柔めにして乗っています
外見は ﾅｲﾄﾛﾝ？？っと思う様な外観です 多分 一緒でしょうね
ｵﾝはﾅｲﾄﾛﾝ ｵﾌはﾃｸﾆｸｽ 部品共有しているのでしょうね
ただ お財布に余裕がある方は もう1ランク上のﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ付きのｼｮｯｸを買った方が いいですね
全体の硬さだけでも いいのですが もっと細かく調整できた方が
走り方や楽しみに幅が出ると思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
輸入スポーツスクーターのフォークオイル…かなり悩んだのですが、スクーターカスタムと言えばNRマジックさんが一番！と思っているのでこの商品をチョイス！結果大満足です！舗装林道?ちょっと林道を走りましたが、今までビヨンビヨン跳ねていた車体がかなりマシになり、カーブが綺麗に簡単に楽しく曲がれる様になりました！オイルの缶のデザインも派手で格好良く気に入っています！またリピートします！！
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タイプ：左側
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
HRCなので何も言う事ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
GROMの尻痛が辛いので2、3時間は快適に乗りたいという事で
サスペンション交換を考えました。
まずはデイトナかナイトロンで迷いました。
自分が納得できるなら価格が安いデイトナで良いかと。
考えてみたら30年近くバイクに乗っていてサスペンションを
変えたのなんてモンキー50のみでデイトナ製。
ノーマルと比べれば十分良くなったと思います。
しかし他の方のナイトロンのレビューと
バイクに乗れるうちに高性能と言われるサスペンションを体感したいと思い
こちらに気持ちが傾きました。
さらにR1かR3とも迷いましたが価格の問題と
自分の性格上、最初はセッティングにはまりそうですが
多分面倒臭くなってセッティングしなくなるのが分かっていたので
R1の方を購入しました。
取り付けは皆様言う通りの純正サスのボルトが固くて難儀しましたが
ラチェットレンチにイレクターパイプで延長して回したら何とか自分で取れました。
それ以外は外装外したりが面倒臭いですが作業は普通に行えました。
取り付けたGROMはjc61前期モデル
社外マフラー、フロントスプロケ15丁から13丁へ換装、タイヤはIRCのGP−22という
オンオフ何処でも走れる仕様になっています。
尻痛が第一の問題なので最初からナイトロンの参考セッティング
コンフォートで乗り始めました。
座った瞬間にノーマルと比べてだいぶリアが沈み込みます。
体重84kgが乗るとハンドルが軽く感じます。
一般道での感想は、まあ高いサスなんだからこれ位のギャップや振動は
何とかしてくれているという感じです。特に凄いとは思いませんでした。
ところが峠に入ったら激変。
ブロックタイヤに履き替えてからあまり峠ではグリップに不安があるので
倒し込むような事は避けてましたが、倒し込んでも全く不安がない。
コーナーのグリップ力が全然違う。
こんなに違うのか！超面白い！GROM買って良かった！！とまで思いました。
乗り心地の良し悪しもそのバイクの味と考えていましたが
楽しさが3倍位になった気がします。
尻痛ですが僕には改善は見られません。
ただサスペンション変えて、出るアドレナリンの量がだいぶ増えたので
痛みを忘れて走れるようになりました。
なのでおすすめです。
後は粛々と頑張って分割払いを払って行こうと思います。
フロントサスも変えたくなってきた…高いけど…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正では地面からダイレクトと衝撃がきますがyssのサスペンションにふんわりとして乗り心地が良くなりました。
調整幅も広く1つ変えるだけで乗り味が変わり自分好みの状態にセッティングできることも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
専用設計て取付けも簡単
ブレーキホースが干渉しないようにステー延長
REBEL500のフロントフォーク剛性アップに一役
タイトコーナーの切り返しでは剛性アップが体感出来ます。
専用設計で取付けは簡単ですが、ブレーキホースが干渉しないようにステー延長が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつも利用しております。
パーツ交換は頼りになります。
納品も早いことから、なくてはならないショップです。
これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フロントフォークのOILシール交換と同時にOIL番手を指定の＃15から一つ下げてみました。コーナーを攻めない、高速道路で飛さない、タンデムはしない。と言うオーナーの意見を聞いて、カモシカとは言えないですが、乗り味を変えるべく実施。バネレートは変更していないので体感するほどの違いは無いのですが、確実に違います。これはロングツーリング（2?300ｋｍ）をするとわかると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前回、自分でオーバーホールをしましたが、 一万キロ走行したし、トップキャップも交換したかったのでオイルのみの交換をしました。
ダストシールも切れていないので大して汚れていないかなと思いましたが、排出したオイルは真っ黒で臭かったです。
上部のトップキャップを外して抜くだけでは、抜けきれないようで、新しいオイルに古い残りが混ざるので次回は全部バラしてオーバーホールしようと思いました。
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