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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
リアをハード化し、フロントが柔らかく感じたためハード化
少し整備に心得がある方なら問題なく交換可能です。
林道でのペースアップができるかと期待してます。
スプリング交換と同時にトップキャップも交換がおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハードスプリングに交換するタイミングで購入
効果よりもドレスアップがメインのパーツだと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スプリング変えただけなのに、リアサスに起因する各問題は全てクリアします
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バフ仕上げがいい感じです。
フロントフォークキャップのゴムが劣化して見苦しいので、交換では無くアルミ製のキャップにしました。
よくセパハンの人がやってますね。
セパハンではありませんが、見た目と作業性を考えて、アルミ製キャップにしました。
交換は特に難しく無く、既存のゴムキャップから付け替えるだけ。
良い点
●見た目がかなり良くなる。あくまで運転する側の視点。
●ゴム製より劣化がしにくい。
●付け替えが簡単。
●アルミの質感はいい感じ。
悪い点
これといって見当たりません。
メンテナンスもゴム製キャップを外すより簡単ですしね。
作業性向上と見た目、劣化防止ではいい手法だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
パッケージはコンパクト
説明書もコンパクト 眼鏡無しでは見えません(涙)
ストロークセンサー本体の大きさです
スプリングの接合部を捻って外します
41Φですが少し隙間が…
隙間を見えない位置に！凄くカッコいい
【購入の決め手、取付け、使用感は？】
最近6Rに、次は何を取付けようかなぁ？て、ネット徘徊した時に「ネクスパフォーマンス : ストロークセンサー」に出会いました。ストロークセンサーは以前から、サスペンションセッティングでの必需品だと、知ってはいたのですが…従来ストロークセンサーは、フロントフォークのオーバーホールをしなければ取り付ける事ができなかったのですが、ネクスパフォーマンス : ストロークセンサーは簡単に取り付けられる仕組みになっております。しかしセンサーリングを無理に開いたり、スプリングを強く引っ張り過ぎてスプリングが伸びてしまわないように注意が必要です。今回、スプリングをネジ込む作業にコツが必要でしたが、5分位で作業完了しました。街乗り、ワインディング、高速走行時の6Rフロントフォークストローク具合を測定し、走行後の確認が楽しみです。因みに2021年式のZX-6Rは41Φでした。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : フォークレッグ リビルドキット［0403-0146］
￥20,750 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
必要なものがきちんと入っていて純正より安いので、とても有難いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
少し高めですが、ワコーズには信頼を寄せているのでこちらの商品にしました。他の硬さと混ぜて使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
少し高めですが、ワコーズには信頼を寄せているのでこちらの商品にしました。他の硬さと混ぜて使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外部パーツと内部パーツが全て含まれており、使いやすかったです。インナーチューブを再メッキに出すより、断然お得だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
かなり良いサスです。
値段と性能のバランスがとても優れていると思います。
車種ごとに設計されてるだけありますね。
良い点
●硬すぎず、柔らかすぎず乗りやすい。
●イニシャル調整も可能。
●オーバーホールすれば、中長期的に使えます。
●そこそこコーナー性能もあります。
●値段も手頃。
●デザインも大人しめなので車体にマッチする。
悪い点
なし。
純正サスペンションから変えるなら、国産で値段も手頃で性能も良いコレがオススメです。
純正サスペンション作ってる会社さんだけあります。
迷ったらカヤバという選択肢で。
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