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5.0/5
今回、Gcraftのノーマルルック6cmロングスイングアームと組み合わせて組みました。見た目は写真の通りで凄く良いと思います（自己満足かもしれませんが）。
セッティングは大まかなイニシャル調整をして減衰力調整をダイヤルで行いますが、ソフトなセットとハードなセットにしっかりした違いが感じられて好みのセットが見つけられると思います。
巷には安い商品も沢山ありますが、この商品を選んで大満足しております。
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納車時にSHOPに取り付けてもらったので、取り付けてない状態での一般使用との違いはわかりませんが、展示状態での脚付き確認時より格段に向上し、安定してます
身長約165・体重約65で足裏の約半分近くは接地します、シューズによっては7割弱接地するので安心感はあります。
車高調すると乗り味云々いわれますが、ハードな限界近い使用はしないので。別段問題なく乗れてます、七月納車から現在約6000強走行~
各メーカーでてますが性能に大差はないかと後は好みの問題
難点は某メーカーみたいに、ロッド対応のショートサイドスタンドが設定販売されてないのが中途半端でマイナス要素です。
傾きがやはり起き上がった状態での停車になるので不安な方はワンオフでSHOP等で切断⇒溶接で作製するか、他メーカーで販売されてるスタンドを購入するのをお勧めします。
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以前から憧れていたオーリンズのリアサスを導入です。
取付け後、停車した状態で座ったときは、スッと沈んで、グッと止まる感覚でした。
まさにコシがある、という感じです。
やわらかいソファに座ったような、フワッと沈むノーマルサスに比べて
むしろ硬くなった感覚でした。
走ってみるとリアが面白いように動いている感覚がしっかりと伝わってきます。
停車時に感じた硬さはなく、むしろやわらかい感じです。
しかしキチンと仕事をしていて、フワフワしている訳ではなく、沈んだところで
グッと踏ん張る動きをしています。
とりあえず調整は何もせずストックのままでの取付けですが、こんなに違いを
感じられたので、時間をかけて少しずつ調整してみたいと思っています。
ただひとつ難点は、取付けの穴がきつくてなかなか車体にはまりませんでした。
それと、この機能を考えれば決して高くないのでしょうが、やはり実際値段が高いです。
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4.0/5
純正が伸び縮みするたびにギチギチ言い出したのでレビューでも評判が良いこちらの商品を購入。
まず、取り付けに結構手こずりました。
工程自体は上下2本のボルトを外して交換するだけなのですが、上の方のナットが固着していてナメかけてしまったので続行は危険と判断し、そのままバイク屋に持ち込んでゆるめてもらいました。
緩め工賃3000円…。予定外の出費でしたが仕方ありません。
家に帰って、さぁこれで替えられる！と純正を取り外しましたが、今度は新しいショックの下の穴にボルトが通らない…。
車用のジャッキをエンジンの下部に当てて上下して調節してみましたが、なかなかうまく行かず…。
何度もやり直してようやくボルトが通った頃にはすでに日もどっぷりと暮れて夜になっていました。
まぁここまでは、私の技術不足によるものなので、まったく商品のレビューになっていないのですが、まぁ素人がなめてかかるとこういうことになるぞ、というね…。
肝心の乗り心地ですが、思っていた程の変化はなかったように感じました。
こちらのレビューで少し期待感を上げ過ぎたのかもしれません。
若干固くなって、路面のギャップを拾いやすくなった印象です。
ですが、恥ずかしいギチギチ音もなくなりましたし、色も赤くなりカスタム感が出ましたので、満足しています。
強いて言えば、私のエイプは黄色なので、黄色いバネの設定もあると嬉しかったですね。
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4.0/5
80km~からのコーナリング中のフォークの落ち着きがいいですね。路面の荒れや継ぎ目を超えた時などがバタつきなどが少なくなりました。
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3.0/5
カブ50カスタム（排気量は上げてあります）の8000Km弱走行車に装着しました。リヤサスが東京堂の物に変えてあることから若干の前下がり状態でもあり、新品フロントサスで車高が適正になるかも、との考えと、走行距離からそろそろ純正Fサスもヘタっているだろうとのことで交換しました。装着後、静止状態ではやはりFの車高が少し上がっていました。走行状態では、サスの構造でストロークがもともと少ないので、明らかに快適になるというわけではありませんが、剛性感は感じられます。
耐久性も純正レベルと思えば、特に問題なし（値段が純正より低ければお買い得）と思います。
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取り付けに時間かかりましたが、無事つける事ができました。セッティングはこれからですがサーキットが楽しみです。
バイクの特性上、リザーバータンクの取り付け位置に迷います。
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3.0/5
純正がサビサビのガビガビの為購入、純正品が終わっていたこともあり、始めは硬く感じましたが、調整もでき、慣れてくるとしっくりきました。
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SR500純正の交換用に購入しました。
判断基準は
・ノーマルよりも良く。でもノーマルの雰囲気重視
・高価格高性能は自車にはオーバークオリティ
・某国製は見た目はアルミでカッコ良いが品質(減衰力等)が不明
でした。
交換後、跨っただけで違いが実感出来ます。走るとバイクが別物になったようです。誰でも違いは体感出来ますよ(笑）
メッキ部分の仕上がりがあまり良くない(コスト的に仕方ない？）ので錆に注意は必要かもしれません。
SRの乗り心地に不満な方には少ない予算で大きな違いが体感出来ますのでお勧めです。
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5.0/5
まだ新品なので馴染んできたら更に良くなると思います！
しっかり減衰が効いていて接地感、安定性抜群です！
イニシャルも調整でき、タンデムやシーンに合わせて調節できる所も良いですね。
通勤、ツーリング、峠など今後が楽しみです♪
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