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3.0/5
フォークオイルが滲んでいたのでシール交換の為オイルも入れ替えました。 3年ぶりの交換ですが、乗り心地も良くなったので やはり2年に一度ぐらいは交換した方がいいのかな~っておもいます。 でもウルトラCOはちょっとお￥高いね
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4.0/5
グース350に取り付けました。
SKFの動画を見て、またKTMでも採用されているという事で購入致しました。サーキットでのサスの動きには満足しています。しかし、値段が純正パーツと比べ約3倍、性能には満足していますが3倍の性能があるとは思えません。また、耐久性も未知数であり星4つとしました。
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初のアジャスター系カスタムで、色んなメーカーのを試してみましたが、これがデザイン性・使いやすさ共に一番でした。
回したときのフィット感、シャープな見た目。最高です。
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3.0/5
DR-Zでも購入していますが、今回はDトラXに付けています。
性能的には剛性が云々は他の方も書いていますので。。
個人的には満足ですが、唯一つ。
DR-Z用に比べると非常に細く、形もただの直線な棒です。同じ値段というのは、、、、
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4.0/5
ちょっと高いが純正(49006-1304)は3528円×2=7056円なので本品のほうがまだ安い。
また、エストレヤ対応の社外品だと純正より安っぽい見た目になるのでは？という疑問がある。
これはハーレーの一部車種用(エストレヤと同じφ39)である為か相応にゴツい見た目となっている。
ジャバラは太く厚みがあり角は丸くジャバラの山数も少ない、光沢強めタイプなのでそれは好みで。
質感はかなり良いと思う。厚みもあるからカッターでサクサク切れてしまう純正
(12年4万kmぐらいは持った気がする。最初に破れてから結構経ってから今回交換した)より持つのではないかと思う。
フォークを抜かずに装着可能というのは素晴らしい。
個人的には別にフォーク抜くぐらいはどうという事も無いけど、
実際どのような形状で作られているか気になって購入に至った面もある。
これならパチパチとはめこんでいってタイラップで締めて取り付け終了である。
エストレヤに流用する場合は下側の径がガバガバだがタイラップだけでもちゃんと固定されてるので問題無いだろう。
流用になるので、水抜き対策はしておきたい。
エストレヤも250ccにしてはφ39という立派なフォークが付いているが、それでもフォークまわりがちと貧相な気がしていたので、
これを装着した事によりだいぶマッチョな感じになった。
キジマ商品ではφ39 HD-03213というスタンダードなフォークブーツも4000円を切る価格であるが、そっちのほうは本商品ほど太さとか肉厚は無いかもしれない。
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スプリングコンプレッサーは、バイク用のを使うかPOSHさんの、コンプレッサーを買うべきですね(/_;)
自分は、ホームセンターで『軽自動車やバイクに』と言うやつを買ったのですが、爪の部分があわず、加工して付けました( v^-゜)♪
スプリングは、固めでなかなか沈みません！
見た目は最高に良いです！
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4.0/5
ホンダGB250クラブマンのフロントフォークに、これまではホンダATFを使って来ました。このフォークをもう少し固めにしたくて、やや高粘度のKAWASAKIフォークオイルG15に交換しました。結果は、多少固くなったかな？と感じる程度で、期待した程の大きな変化は有りませんでしたが、満足です（期待が大き過ぎ）。
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5.0/5
カタナ純正フォークにWPスプリング仕様で使ったのですが、作動が良好で乗り味抜群でした。自分の思うように動き相性が良かったです。間違いなく純正仕様の上をいく性能です。チョット高いのが難点ですが、頻繁に変えるものでないので頑張れます。
WEBIKEさん、10本単位での販売何とかならなかったんですか、10リットルもいらないんですけど。これでは買えませんよ。
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取付はごく簡単だが シートサイドカバーをはずした方が作業しやすい。高級品なので落とすと大変
☆走行テストした所路面の食いつき大変良い凸凹吸収もスムーズで良い☆5つ☆
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5.0/5
本当はクァンタムのリザーバータンク無しモデルであるMC-TWINのネオクラシックカラーが欲しかったのですが予算の都合でナイトロンにしました。
しかし製品のクオリティ等、購入前に調べれば調べるほどナイトロンに心が傾き購入を決めました。
実際に手にしてみると加工精度や仕上げ等ウットリするほどのクオリティで大満足です。
今回サマーセールを利用出来た事もありラッキーでした。
OHも比較的安価に行えるようなのでリセッティング等も含め末長く使って行こうと思います。
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