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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ポン付けできるのかと思って油断してたら、フロントブレーキホースのステーが干渉し、そのままではつけれそうになかったです。
安いものではないので少し焦りましたが、ステーを削って少しズラすと綺麗にはまりました。
年式によってはポン付けできるのかも。
箱には、ホーネットは、03?04と記載がありましたし。。
目的がドレスアップだったので、効果はさほど期待してませんでしたが、気持ちかっちりしたような気がします。
加工がいるのが、困りますが、なかなか満足できる品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
問題ありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【使ってみていかがでしたか？】
足つき性は向上しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
見た目が良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
足付きを改善する為にショートスタンドと共に購入、取付は自信が無いのでバイク購入店で取付てもらいました。
ローシートと共で、足付きは足先の裏が何とか付くまで改善しました。
値段は結構高く掛かります、安心・安全の為に必要な投資です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
中古で買ったサスが錆びで使えなかったので。
安いから買ったのですが。失敗でした…
ノーマルサスの中古買った方が良かったかも。
良い点
●安いです。ヘイゴンとかアイコンより。
●取り付けも楽。
悪い点
●固い、路面ギャップを拾うと跳ねます。
●カーブで曲がりません。バネのダンピングが弱いので。
●耐久性も低い。一年でダメになりました。
サスって本当に難しいです。
ノーマルは地味でカスタム感もないですからカッコつきませんが、結局乗り味など設計してますからね、一番ベストなセッティングなので。
ノーマルを基準に考えてサス選びはした方が賢明なのかもしれませんね。
若気の至りでした（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
他社製車両にも問題なく使用できます。
ケミカルに定評のあるヤマハのヤマルーブ。安定の性能はもちろん、手に入れやすい価格であることも重要です。
ヤマハのオイルですがホンダ車両に使っています。ホンダ純正に比べ同番手なら柔らかめのようですが、大きな問題になることはなく、普通に使えます。
なおエンジンオイルに比べて忘れられがちですが、スラッジが出る新車では特に早めに交換した方が良いです。泥のようなスラッジのせいで加速度的に摩耗が進みます。
当たりのついた車両なら、オイルは劣化しますが使用オイルにほとんどスラッジは出ません。このオイルはイチゴシロップのような鮮やかな色なので、劣化もわかりやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 0 |
YZF-R3のフロントフォークインナーキットをKYBスペシャルに交換する際に使用しました。
キットの説明書に記載されているYAMAHA指定サスペンションオイル「01」のアップデート版で泡立ちが少ないそうです。
「01」と比較はしていませんが新製品というだけで気持ち良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
通勤用原付スクーターに取り付け。
1年半経過しましたが不具合はありません。
購入して正解でした。
スーパーdioエンジンにオフセットが無いリアサスペンションを取り付けた為にリアサスペンションとリアタイヤが干渉し
リアタイヤが削れてしまうアクシデントが発生。
対応策は複数考えられましたがコストと作業手間、安全性を考慮してヒップアップアダプターに決定。
複数のメーカーがありますがアルミ製品は強度が心配です。
走行中の破損は事故に直結するためインプレを参考に比較検討させてもらいました。
取り付け後、タイヤが削れてしまう事はなくなりましたが、
ヒップアップした為にサイドスタンドの長さを延長する溶接加工が必要になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
使用量を計測
オイル排出 シール類点検
各部点検組立しました(ノギスでフォークオイル量測定しました)
【使用状況を教えてください】
オークションサイト購入のスーパーカブJA10のメンテナンス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りでした
【取付けは難しかったですか？】
シール類交換無しでしたので簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
純正品ですので(他社ですが)安心
【付属品はついていましたか？】
無いです
【期待外れな点はありましたか？】
無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
装着後。 ZX-14R純正エンブレムも貼り付け。
苦労したスタンド＆ジャッキアップ掛けした状態。 純正サスを取り外し中。
プリロードアジャスターのケーブル配策。
流用するZ1000 R Editionの部品群。
旧部品から移植。
アジャスターを固定して完成。
【使用状況を教えてください】
2週間前ほどに取り付けしました。
装着後200Km弱ほど走っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りですが、強いていえば金メッキに少し色むらがあったのが残念です。
【取付けは難しかったですか？】
未だにNinja1000SXの適合はありませんが、Ninja1000 14-19モデルまでの適合がありますので装着は可能です。
ただプリロードアジャスターを固定する為の必要部品を別途用意するようにマニュアルに指示があります。
M6 ボルト 40mm×2、M6用 Φ20mm ワッシャー×4
取付は少し（面倒）な部類だと思います。メインスタンドが無いのでメンテナンススタンドでの固定が必要ですし、またサスペンションが純正に比べて微妙に長いのでジャッキで車体を持ち上げてリンクプレート側の取付穴の位置合わせが必要ですが、ジャッキをマウントするまでにさらに手間がかかります。
ジャッキアップポイントがサイドスタンドブラケット付近なのでサイドスタンドの取り外し、右側サイドカウルの取り外しが必要です。リヤフェンダーを外さなくてもギリギリ交換できる作業スペースはありますが傷防止の養生が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
良いですね。オーリンズらしいサスペンションが良く動く感じで乗り心地が良く、少々の路面ギャップはすんなりいなします。純正サスよりも少しバネレートが低く、ダンピングも速く動いている感じです。
一般道走行メインでたまにスポーツ走行をするような人であればこれで十分だと思います。
【付属品はついていましたか？】
マニュアルと保証書、ステッカーが付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
14‐19モデル用のプリロードアジャスター固定のボルトとワッシャーが付属していない所です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
オーリンズ指定のプリロードアジャスター固定方法以外にZ1000 R Editionの部品流用する方法があります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
安価なサスはそれなりで失敗します。
高額だがナイトロンは値段の価値はあります。
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