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5.0/5
本当はクァンタムのリザーバータンク無しモデルであるMC-TWINのネオクラシックカラーが欲しかったのですが予算の都合でナイトロンにしました。
しかし製品のクオリティ等、購入前に調べれば調べるほどナイトロンに心が傾き購入を決めました。
実際に手にしてみると加工精度や仕上げ等ウットリするほどのクオリティで大満足です。
今回サマーセールを利用出来た事もありラッキーでした。
OHも比較的安価に行えるようなのでリセッティング等も含め末長く使って行こうと思います。
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2.0/5
ミスミの製品ですので、仕上がりは美しく精度も申し分ありませんでした。
ただし、ラバーマウント車の3.3ガロンタンクでは手前にオフセットできませんのでハンドルが遠くなります。
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4.0/5
20000キロを越え、初めてのフォークオイル交換ということで、無難に純正指定を。交換後の挙動の違い？わかんない。
でもスラッジで黒く濁った古いオイルが、混じり気の無いキレイなオイルに交換してあるという事実、いつになくライディングがキモチいい。
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私がわからないだけなのかもしれませんが、やわらかいです。まずブレーキを握ったまま、前後すれば簡単に底づきします。前の感じを忘れてしまっているからなのか、やわらかい印象が否めません。KSRの構造上なのか、ちゃんとマニュアルどうりに入れたのに、前よりやわらかい感じです。
今度は少し量を多くして、エア抜きも完璧にして、再度インプレします。
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2.0/5
【Webikeモニター】
フォークオイルをしばらく替えていなかったので、ついでにスプリング投入してみました。
インプレで評判がよかったので、WPを選択。
Bandit1250と1200(06)はフォーク共通なので、1250用を使用。しかし、到着したものを見てみると、
純正:390mm
WP: 325mm
といった具合にプリング単体で65mm短く、純正カラー(50mm)＋付属していたカラー(35mm)を両方入れても30mm程度ローダウンになりました。なんで？
純正SP+純正カラー: 440mm
WP SP +純正カラー+WPカラー: 410mm
代理店に電話したら、物は合っているとのこと。どうやらスプリングは複数の車種で共通の物を使用して、あとはカラーで合わせているだけらしいです。
明らかに短い旨を伝えると、その日の内に長さを合わせたカラーを作って送ってくれました。
肝心の性能ですが、純正もプログレッシブなのでそこまでの変化はありませんでした。若干固くなり、最初は違和感がありましたが、下りのワインディングは走り易くなった気がします。
純正のプリロードを強めたのと同じような気もします。
値段に対して、私にはあまり効果はありませんでした。
スプリングがすごく短くなっているので、不安があります。
代理店の対応が良かったので★2つ。
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4.0/5
エンデューロに参戦し始めて、フロントフォークのセッティングをやわらかくしました。
セッティングを進める上で耐久レースともいえるエンデューロで内圧も気になるので、油面を下げる方法で対応していました。
これだとフルボトムが気になりジャンプが決められませんでした。
レース中で減圧が必要な場合もプシューっと・・・これで何処でも工具無しで減圧が可能です。
もう手放せません。
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5.0/5
アドレス110用ですが、BW'S100に取り付ける為に購入致しました。
手頃な値段とデイトナの商品だったので購入を決めました。
取り付けに車体側の小加工が必要ですが、その他干渉もなく取付出来ました。
使用した感じは、柔らかめですが、しっかりした感じで街乗りではセンタースタンドが擦る位までバンクしても安定していました。
サーキットなどの使用方法だと、物足りないかもしれませんが、街乗りでこの価格ならOKだと思います。
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2.0/5
硬めが欲しくてチョイスしましたが、予想以上に硬かった。
10番という番号に惑わされた感じがあります。
初めて買われる方は、他メーカーの15番くらいだと思えば
よいかと。
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ZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336
このフォークラップは、HONDA CRF250Lフロントホークフォークラップ下部仕様になります。(写真)
対の商品(別途)としまして、HONDA CRF250Lフロントホークフォークラップ上部仕様の、ZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332があります。
共にZETA製のカーボンブラックのカッコイイフォークラップです。
純正のフロントフォークの色が安っぽい金色でしたので、私はずーっと気に入りませんでした。(笑)
・・・ですので、このZETA製のカーボンブラックのフォークラップを装着出来て、今はとても満足しております。
このZETA ジータ フォークラップの能力は、フロントフォークを傷から守ることと、見た目が引き締まってカッコ良くなること以外は 特にないと考えます。(笑)
しかし、フォークラップ4本を装着すると値段相応に単車自体が高級に見えます。
＋13000円くらい高価に見えるようになったかも。(爆)
特に色んな効果を期待していた訳ではありませんが、私としましては 装着すると外国車のような雰囲気になった感もありますので このZETA ジータ フォークラップには十分に満足しております。
私のこのZETA ジータ フォークラップに対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
引き締まった我がCRF250Lの勇姿に大満足しております。
。
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純正がヘタってきたので交換しました。
400用はないので650用のものになります。
特に加工などは不要で、ボルトオンでつきます。
吊るしの状態でも十分に仕事をしてくれます。
走るのが楽しくなります。ギャップなどでも収束するのが早いのでツーリングでも役に立ってくれてます。
なにより、定期的にオーバーホールして性能を取り戻せるのがいいですね。
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