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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーTZM50に使用しました。
G10と合わせて12になるように設定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
粘度違いを持っていると色々と調整できて面白いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
フォークオイルは色々なメーカーが出していますが、ヤマルーブは一番コスパがいい気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
かなりベタつくのでこぼしたりすると厄介です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
峠走行後
フロントフォークのオーバーホールをした時に一緒に交換しました。
リアサスペンションをYSSに交換していたのでフロントフォークとのギャップがかなり気になっていました。
オイルはヤマルーブのG15を使用、純正はG10ですがオーバーホール前と比べてかなり硬くなりました。
走行後に確認しましたが強めにブレーキングしても安定してコーナリング出来ました。
フォークの沈み込みは前と比べて1/3ほどです。純正は個人的にかなり柔らかく、ふわふわしていたので交換して良かったと思います。
ハードスプリングなので純正よりは固くなります。硬すぎる場合は純正と同じG10で良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
PCX160にて53000kmで交換しました。
交換前よりもとても固くなり、残念でした。
しっかりとした感じになりました。
経年変化でソフトになる事を期待します。
調整式では有りますが、実際は調整部分周りのスペースが狭い為、簡単には調整出来ない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
まだ、ノーマル設定ですか、もう、元のサスペンションには戻れません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
シートとサイドカバー左右を外します
上下のサスのマウントボルトを抜くだけ、タイヤを外す必要は無しです
サスの出し入れは左から、電源ケーブル留めているボルトを外すと作業が楽
サスは外観からは見えにくいです
箱も包装もしっかりとしてました
ノーマルサスの初期動作に不満で導入、ナイトロンに交換して初期動作不満解消です。
後期高齢者なのでコーナーのスピードアップ等は関係ありません、ツーリングでの乗り心地が良くなれば満足です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
希少車、ホンダSHモ?ドの純正サスがオイル洩れしてたので純正以外のサスを探してました。
取り付け長は310㎜で純正より5㎜短いだけなので問題なし！いざ、取り付けてみると上側の取り付け部にガタが生じて、手持ちのワッシャーでは対処出来ず、ブッシュ内のカラ?を１㎜長い物に交換しての装着でした。
カラフルなサスが苦手な私には、見た目良し、乗り心地良しの商品でした。満足です！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
250TRの純正G10からG15へ変更 オーバーホールではなくオイルだけ変えましたが安定感が増した気がします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルとはまるで違います
非舗装路での走行目的で装着したのですが
舗装路コーナーでもメカニカルグリップの向上は明確に
コーナーだけでなく雨天走行時の安心感は驚かされました
他の方もご指摘されてますが問題は価格…本体価格の1/3ですからね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正を買い換えると片側10万、左右買うと20万ということだったので
それは絶対オーリンズにすべきな気がする！と半ばヤケクソで購入。
買ってからしばらくデスクに置いて、モチベーションにしました。
サスの調整ってなんですか？レベルの素人ですし、こんなに高額なアフターパーツ購入したのもはじめてなので
正直なにがいいのか悪いのかわからないんですけど
届いた状態でもすごい軽かったです。外した純正を入れてみましたが重さ全然違う・・・
走ってみた感想は、めちゃくちゃバイクが軽く感じるということ！
すごいびっくりしちゃった。純正サスで10年くらい乗りましたが、あれは修行期間だったかも？と思うほどに軽いです。
走り出しでめっちゃ軽い！と感じ、加速しても軽いままでした。なんだこれすごい
高速移動が多いんですが、今までより全然疲れてない気がします。小さな振動が減ってるのかも？
倍の距離走れちゃいます
サーキットの体験走行しました！その際に先輩にちょっとセッティングいじってもらったりしましたが
派手にドカンとキャラが変わるわけではないんですが、明らかに違うな?よくわかんないけど
って感じでした。きっとすごいんだと思います。
見た目もかっこよくて、すごいよいです。
奮発してよかったです。しばらくは霞が主食になりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
JA60に使用、取付簡単で足付き改善出来て大満足です。
乗り心地は新車状態から即交換してしまったのでノーマルとの比較が出来ませんが今のところ不満なし
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