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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ピカピカで気に入りました
マンホールなど段差を越えると、お尻にガツンと衝撃があり、いつもストレスに感じでいましたので、リヤサスペンションを交換しました。
硬さは5段階で調整できるため、2番目に柔らかい設定としました。
山道や路地を走ってみると、少しの段差は気にならなくなりました。
幹線道路では、今まで怖くて50キロを超えて巡航する事はなかったのですが、今日は60キロを超えて交通の流れについて行くことができました。
リトルカブの純正リヤサスペンションのままでは、いくらエンジンをボアアップしたとしても、50キロを越えると振り落とされそうで怖かったのです。
口コミでも「早くなった」という書き込みがありましたが、リヤサスペンションの挙動がしっとり大人な感じになったので、安心してスピードを出せるのです。
110ccスーパーカブが早いのは、元々ちゃんとしたリヤサスペンションが付いているので早いのです。
これからは友達のスーパーカブ110 について行けそうで満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
以前８８３rでサーキット用にサンダンスのトラックテックを使ったことがあるので、今回はFXDXにこちらを試してみました。中古で購入したので納車整備ついでに装備してもらいました。まだ慣らしも済んでいませんが、なかなか良いですよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正リアサスペンションがふにゃふにゃしていて底付きしたりしていた為、腰を痛めたりしていました。
底付は当人80㎏ & シートを武川タックロールシート(固め) 入れている事もあるかと思いますが、コーナーを走るときの怖さは…
武川さんのリアサスペンションに変更して固さは5段階の調整が行えますが、真ん中の固さで現在使用中です。
ふにゃふにゃ感は無くなり、底付きもしません。今までコーナーが怖いと思っていたが、走りも安定していて非常に満足しています。1万で買えるのでコストパフォーマンスも良く、ツーリングがメインの私に取っては十分でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
半ツヤっぽい
経年劣化のため、ひび割れてきたため、フロントフォークのOHに合わせて購入。色は写真の様に少し艶消しっぽいです。取付けには特に問題ありませんし、フォークの可動の際にも不具合はありません。頻繁に交換する部品でもないので、フロントフォークをOHする際はぜひ一緒に交換しましょう。
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カラー：ブルー
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
アチェルビスの物は下側のみの商品だった為、上にも付けられる事からこちらの商品に。マジックテープなので、取り付けは簡単だが、逆に言えば用意に盗難に合うことも考えられる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 2 |
カワサキのG10はいつもサーキット用のバイク(正立フォーク)で使ってます。
新油のフィーリングがとても良いですね。
ダンピングも良し、動きも良し、そして安い、どこでも売ってる。
ただ、ヘタリが早いのとヘタッた時の乗り味の悪さは酷いです(笑)
なので早めの交換が良いですね、安いし??
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
2000年式のカブ90（HA02)走行距離不明のフロントサスを交換。分解するとリンクが固着しているところがあり、これが悪影響かと思われます。交換後はスムーズ、段差のショックもうまく吸収してくれます。山を走っても操舵感が安定して安心して走れます。硬すぎず柔らかすぎず、新車時のフィーリングはわかりませんが、乗り心地は大変満足です。この性能で、お財布にやさしいのはうれしい！！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
乗り心地が格段に良くなりました。
ちょいの段差とかは物凄く吸収してくれます。
お値段はやはり高いですが、それだけの価値は
あると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルサスペンションはフワフワで沈み込みが大きいモンキー125。自分の体重が重い(85kg)のも原因のひとつですが、それでなくてもやっぱり柔らかい、前後のサスペンションです。おまけに、スピードも出したがるので、負荷が大きくなる。特に、私の体重の半分以上を担う"リアサスペンション"には負担が大きいので、ナイトロンへ交換しました。購入時に、自分の体重やスキル、乗り方等を知らせておくと、それに合わせてセッティングされた品物が届くという、実にありがたいシステムがあります。あと時間は掛かりますが、注文を受けてから"一から製作"するので、出来立てホヤホヤが届きます。
乗り心地は、しっとりとした中にもコシがあり、ゴツゴツした感じは一切ありません。低速域から高速域まで、本当に良く動き、コーナーではキッチリ踏ん張ってくれます。またダンパー調整も1クリックから変化します。ノーマルサスとは比較しようがないスペシャルサスです！なかなか良いお値段ですが、使用してみると納得しますよ。 取り付けは、ノーマルサスを外して付け替えるだけなので簡単です。片方ずつ交換すればOKです。 余談ですが、リアサスに合わせてフロントスプリング&オイルをキタコ製に交換しました。ステムスタビライザーも装着です(汗)
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ボディカラー：シルバー | スプリングカラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ZRX400にて使用しました。
ZRX400などの年式のバイクとなってくると純正サスは抜けてきてサスの交換をしなくてはならなくたってきます。今までKYBの純正サスを使用していましたがオイル漏れにより中華サスに変えておりました。ですが中華サスはオイルが入ってないような感触で街乗りだと段差でふわふわする感じでした。そこでこちらのYSSのサスを購入。やはり有名メーカーですしとても出来が素晴らしいです。しっかりと地面を踏ん張っている感触がありました。見た目もサブタンクがなくなったことでより旧車っぽくカフェレーサーにも近いので見た目もカッコいいです。サスは値段がピンキリですが、安心して乗る為にはこれくらいのサスを入れた方が良いと思います。
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