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ボディカラー：ブラック | スプリングカラー：クロームメッキ
利用車種： CB400FOUR (水冷)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正がへたった感じなので交換しました。まだ交換後の走行距離が少ないのでこの先じっくり確認します。車体がブラックなので本体を合わせて見ました。スタイル、カラーリングは気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
別体型タンクも干渉しません!
チェーンカバーとの干渉もありません！
【使用状況を教えてください】
様々なリアサスペンションを使用してきましたが、まだタンク別体型のサスペンションを使用していなかったため、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも重量があるサスペンションです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本で着脱出来ますので比較的簡単な作業ですが、必ずセンタースタンドを使用しないと転倒の危険があります。
また取り付けは左右でそれぞれ1つずつ確実に付けないとスペースの確保が難しくなるため、難易度が上がります。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、取り付けにあたりチェーンカバーやグリップバーとの干渉はありませんでした。他のサスペンションだと別体タンクが干渉しがちですが、上部のボルト穴からサスペンションまでの長さが若干長めに作られており、さらにタンクが車体外側に逃げる構造となっており、素晴らしい作りになっています。
調整の幅も広く、スプリングのテンションの他、タンク側とは別にプリロードだけで24段階あります。
実際に使用した感じは峠では硬めのセッティング、街中では柔らかめに変えて乗っていますが、ギャップでも減衰がしっかり効いており、コントロールしやすいです。さらに腰の負担感も少なくて言うことなしです。
【付属品はついていましたか？】
カラー、ワッシャー、Oリング、スプリング調整工具、説明書など一式が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が驚きの20万円超と高級です!
▼OHLINS、ナイトロン、Quantumなど数あるリアサスペンションメーカーの中でも、ベストなサスペンションだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
VFR800F最終モデルに取り付けました。作業はライコランドにお任せしました。
身長169cm、体重72kg、トップケースありの条件です。
セッティングはメーカのコンフォート設定値より2クリック程度弱める方向、プリロードは最弱にしました。
メインはロングツーリングです。
純正のサスでも自分に合うように調整を行なっており、純正でもそれなりに満足していました。
このサスは伸び縮み（低速高速）、プリロードの調整が可能とかなりセッティングの幅が広がります。
段差を超えた時の突き上げ感やマンホール等を超えた時のガクンがほぼなくなるため、体への負担が少なく疲労感が緩和されます。
VFR800Fのリアサスの選択肢はあまりありませんが、ナイトロンはお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
のんびりツーリングからサーキット走行まで
【取付けは難しかったですか？】
サスペンション本体は左右向きがあります
付属のスペーサーがズレ易いので注意が必要です
【使ってみていかがでしたか？】
初心者で何が良いか迷ってるならコレがお勧めです
調整次第で初心者?上級と幅広いレベルの人に対応
動きが分かり易く自然にライダーが育つサス
【付属品はついていましたか？】
スペーサー類
調整工具
説明書
ステッカー
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ピロボールの精度が良いので車体側の組付け部が荒れていると入らない(入りが悪い)事がありますが、
決して無理に押し込まず丁寧に組んであげないといけません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感がある
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、ハンドルを外したので30分くらい掛かった
【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークの動きが、腰がある感じになった
【付属品はついていましたか？】
写真の通り全てそろっていました
【期待外れな点はありましたか？】
ナシ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
上がハイパープロ
【使用状況を教えてください】
２０１５年式のXJR1300Cに導入しました。街乗りしているときは特に不満はなかったのですが、
高速道路のコーナリングや峠でスピードレンジを上げた際にフロントサスの動きに不満がありました。
具体的には沈み込んだときに粘りがなく、バネレートが足りない感じ。これが不満でした。
テイストオブ筑波に行った際にアクティブさんがハイパープロの体感機器を展示しておりコンスタントライジングレートを体感。
またハイパープロ担当の方の話を聞いていっきに興味が出てwebikeで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真に載せた通り、純正とは違うピッチのスプリングになっています。
全長はハイパープロの方が長かったです。線径は純正もハイパープロも同じでした。
フルードとグリスが付属しています。
【取付けは難しかったですか？】
XJR1300は比較的に簡単な方でした。カートリッジ付きのサスになるのでダンパーロッドホルダーはあった方がいいです。
あとロッドとナットの距離（１１ｍｍ）や、トップキャップのセッティング（１５ｍｍ）があるのでサービスマニュアルを参照して規定値に合わせないとダメです。
【使ってみていかがでしたか？】
街乗りと首都高を走りましたが、めちゃくちゃよかったです。
セットはすべてハイパープロが指定している数値にセットして乗っています。
プリロードから少しずつ自分好みにセッティングしていきます。
圧伸のセットは純正よりも圧は抜き、伸びはかける方向の指定になっています。
低速域でも純正よりもしっかりしたサスになったことが体感できますが、
求めていた高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力が手に入り満足です。
この値段でフォークが別物になるので、本当にお勧めできます。
【付属品はついていましたか？】
フルード１L
グリス
マニュアル（とても丁寧なマニュアルでした）
【期待外れな点はありましたか？】
ありません！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
来シーズンに向けて注文してた商品が年内に届きました！
当初は春頃に入荷予定で時期的に丁度と思ってましたが…
フロントフォークのオーバーホールをする予定で純正スプリングからの交換です
取り敢えず来春に作業をして頂くので星3つとします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 1 |
純正のリアサスの底付きが嫌でこれに交換しました。
純正と比べて座っても沈む事が無く、底付きも無くなり、しっかりとしたリアが踏ん張る足になりました。
その反面、段差やマンホールなどではガツンとショックがあり、腰痛が悪化したので泣く泣く外しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
before
after
after
after
after
車輌購入時よりオーリンズではなくナイトロンのリアサス一択でした。
色、見た目、性能、アフターフォロー等含めとても良い製品且つメーカーであると思います。
吊るしの状態で走らせていますが、純正とは比べ物にならないくらいにしなやかだけどしっかりした脚になったと思います。
取付作業については難しくないですが、コツが要るかなと思います。
また、注文の際に使用用途や体重、タンデムの有無等を伝えて自分にあった状態にカスタマイズしてもらえるのでお忘れ無く！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取付後
ローダウンリンクは不要で色々調べてたらスポーツリンクプレートなる物を発見し導入。
リンク比が変わると共に走りも変わり、キビキビした感じになってとても良くなった。
街乗りでも乗りにくいとかはなく問題無し。
製品精度や質感はさすがBEET製だけあって一級品です。
カラバリが少ないですが、シルバーで目立ず自分的には良いですし、変化を持たせたかったらコーケンでアルマイトに出しても良いかもしれませんね！
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