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サスペンションのインプレッション (全 8272 件中 3681 - 3690 件)

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サラダ坊主さん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: グロム | MONSTER 937 | スーパーシェルパ )

利用車種: Z400GP

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

Z400GPにて使用。
外品のフォークスプリングと合わせて使用しています。スプリング付属のカラーと併用で加工せずともだいたいの自由長は確保出来ます。
使用した感じは街乗りでの使用限定になりますが、装着前はハードブレーキ時にフォークが動き過ぎて怖いので無意識にフロントブレーキよりリヤブレーキを強めに掛けるというかなり危険な運転をしていましたが当商品を取り付けたお陰で自然なライディングが出来るようになりました。同型車に乗る友人にも試乗して貰いましたが高評価でした。
今後は気に入ってるワインディングなどでセッティングを楽しむつもりですが取り付けただけでもとりあえずは満足です。
取り付けにあたりオリフィスの加工を指示されるとの事ですが当方は調整ネジを安全な範囲で緩めオリフィスは無加工で運用しています。ご参考までに

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投稿日付: 2019/10/05 21:42

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Torisさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: W400

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
使用感 4

ゴツゴツして硬いので下道ツーリングや街乗りにはお勧めしません。
高速や峠では良いです。特にコーナーでの安定感が増しました。
見た目もさりげなくて格好良いですね。
純正が柔くて不満だったので満足しています。

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投稿日付: 2019/09/30 21:05

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: モンキー125

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4

体重80キロのライダーがワインディングで使用した際のレビューです。スピードの乗った状態でギャップに突っ込むと、純正ではフルボトムしてしまっていたので試してみました。
プリロード最弱でも純正より固いです。私の体感だと純正+30%ぐらいの固さかなと思います。この状態でがっつりワインディングを走って、80?90%ぐらいストロークしていたので、ちょうどいいかなと思います。ダンパーも効いていて、動きも文句ナシです。
フロントとのバランスは崩れてしまいますが、モンキー125はもともと後輪に荷重がかかりやすいので、悪くはないかなーと思います。
見た目も美しく、純正のような雰囲気。
気に入らなければ高級なものに買い換えようかと思っていましたが、全くその必要はなさそうです♪

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投稿日付: 2019/09/30 19:32

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ア二ィさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZRX400 )

利用車種: ZRX400

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 5

モチュール信者では、ないのですが、4種類位のフォークオイルを試してみましたが、1番泡切れが良かったので、それ以来モチュールです。オイル事態も大変良く安定した減衰がお気に入り
やはり泡切れが良いのが、きいてるのかな?と思われる
カワサキ純正よりは高いですが、一度試してみる価値はあると思います。

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投稿日付: 2019/09/30 06:27
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Kazzさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | XMAX 250 )

利用車種: NMAX

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 3

価格が安いのでお試しで買ってみました。
少し乗り心地が良くなりました。
この価格なら悪くないと思います。

この製品の問題ではありませんが、イニシャル調整をするためにピンスパナを掛けるのですが、左側はエアクリーナーを外さないとスパナを回せません。

タンデムで比較的長時間走ることが多くて、頻繁にイニシャル調整をしたいのですが、これでは少し億劫になります。

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投稿日付: 2019/09/29 19:03

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Kazzさん 

星を付けるのを忘れました。
コスパには概ね満足しているので星4つです。

たろうさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZRX400II

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

もう少し安ければいいかなと思います。
リペアパーツなのでわりと出回るとおもいます。
品質には大変満足できました。
あとは商品説明欄にもう少し詳しくサイズ等記載があればたすかります。

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投稿日付: 2019/09/29 09:50
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ケイパンさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | RC125 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • こんな感じで取り付けました。

    こんな感じで取り付けました。

取付はダエグ専用と言う事も有り、準備、清掃、取付、後片付けで1時間ほどで完了
品質、質感、申し分ありません!
ナイトロンサス取り付けてまだ150k程の走行ですが、乗り味がしっとりした感じで、ダエグがより高級なバイクになった感じ!
コーナーでもサスが細かく動いて安定してます。タイヤはαー14履いているから最強です。
ショーウィンドウに映るダエグが最高です!

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投稿日付: 2019/09/27 14:12
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利用車種: CB400スーパーボルドール

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 5

オートバイ(CB400SB)買ってからずっと使いつずけてます。
通勤とツーリングのみで使用。
ツーリングでは峠攻めたりもします。
オイルに関するトラブルは、一度もありません。
これからも同じものを使い続けます。

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投稿日付: 2019/09/27 11:27

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モンキー FI リミテッドさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: PCX150

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4

PCXフロントフォークはまだ全然品物がありません。
そこでスプリングのみですが、YSSから新商品として発売になりましたので装着しました。
ぶっちゃけ反動はやはりいい感じになったと思いますが、見た目は全くわかりません。
しかもオイルが別購入しなくてはならないので、そこらへん加味すると、フォーク一式発売するまで待ってもいいかもです。
ただYSSなんで信頼性もありますし、我慢できないひとは是非装着してみてください。
値段はもう少し安いとありがたいですね。

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投稿日付: 2019/09/26 12:49

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moguraさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ZX-10R | スーパーカブ90 )

利用車種: ZX-10R

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

プリロードとボトム量がわかれば後はそれほど必要ではないので,インシュロックで十分。ただ,精度と滑り感はフォークに優しく凄く安心。値段は高すぎると感じました。

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投稿日付: 2019/09/25 22:45

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