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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥80,850 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
当方、オンとオフでホイール入れ替えて使用。
メリット
オン・オフ両路面で路面の情報がつかみやすくブレーキの効きもよくなった。サスで逃げない分、特にフロントタイヤの仕事量が増したという感覚。サス本体もノーマルに対して軽量。
デメリット
サスが固くなる分、特にオンタイヤ(GP210)時は尻痛を気にする人には悪化方向かも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
1000GTR後期の前足に換装したエリミネーター900に入れました
ノーマルの前足の頃からですが、今までアクセルを開けるとフロントがグイッとリフトしてフットワークが劇的に悪化、バンク中アクセル全く開けれませんし本当ふわっふわで…
粘度やプリロードを調整してもあまり良くならないのでいよいよ持ってフォーク内部の部品を加工して伸び側の減衰を…と悩んでいた所丁度1000GTR用に設定があるではないですか
正直今まで社外スプリング交換してもまぁ良い感じかな、程度だったのですが…
商品情報見ながら、付属のフォークオイルは粘度20でそんな固くて大丈夫なの！？
いやでもこれでまともに動くならアクセル開けた時ぐいっと全伸びする事も無いのでは？
と思い試しに入れてみました
純正スプリングとオイルを抜き付属の20番オイルを入れエア抜き
固い！めっちゃこのオイル固い！！
動粘度表を見ると、カワサキのG20よりもかなり固いオイルです…ホントに大丈夫！？
と思いつつ付属のグリスを塗ったりして組み付けました
走ってみた感想ですが、激変です
ある程度沈んだ所で踏ん張り、路面にだだだだだだっと追従してよく動いてます
いやいや動きすぎですわ…ビビリましたわ…
それでいてハードブレーキでの沈み込みもアクセル開けた時の伸びも抑制され走行時の姿勢変化が減った為、アクセルを開けながらのコーナリングでのコントロール性もかなり向上、いままでグイグイ前に荷重かけてバンク角を決め打ちして侵入みたいな事をしなくて良くなりかなり余裕が出ました
後ろに荷重をかけると一気にコントロール性が悪くなるバイクなのでタンデムが怖いのですが
フロントがこのスプリングで落ち着いた為タンデムでの操作性もかなり改善です
キャンプ道具満載でもこれなら長距離疲れません
とにかくふわっふわで落ち着かない前足を持ってるバイクなら下手に調整するよりこれ入れた方が近道です…
エリミ900純正前足用のラインナップ待ってます♪
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
外側に平ワッシャー入れた
こんなに隙間が開く？？
CB750Four?につけようとしましたが、スイングアーム側コの字寸法が1,2mm大きい。
コの字の鉄板の厚みも薄い。
またフレーム側は10mm位細い。どっちもカラー入れて付けましたが、ダメだこれ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
'08 250EXC-Fに使用しました。確かに小型で装着しても気になりません。ただ、従来品のようにスパナ等を掛ける部分がないためプライヤー等で掴む事になるかと思いますので心して行いましょう。トランポに積んでフォーク縮めたりもしましたがキッチリ気密しているように感じました。カラーも選べ、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
評価より良い商品と思いますが、自分の車体に合ったカラーを選びたいと思いますので
スプリングのカラーバリエーションを増やして頂きたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
'16 SR400FI に取付です。純正リアサスの長さ（取付ボルト間）は320mmでTGS325は325mmです。
実質的にストロークと車高がアップするはずですが、感覚的には変わった感じは無いに等しいくらいです。
昔、'88 SR400に乗っていた時も同じ品番のを付けていて性能、コスト的に良かったので再び購入。
やはり頼りない純正サスよりコーナー時の安心感が確実に違います。純正のスタイルを崩さずにライトカスタムしている自分には性能もコストも充分です。ただ、90年代初めくらいに販売されていたTGS325の方が上部にメッキカバー、コイルがブロンズカラーで高級感があったのですが、現行品はちょっとチープに見えるのが残念です。デイトナの方がメッキ処理してあるので悩みましたが、最近はコスト重視の為かメッキ処理が雑なのが多く、錆びた時の事を考えるとシルバー塗装の方が修正が楽かなと・・・。当時はカヤバからSR用フロントフォーク強化スプリングも販売されていて一緒に変えると更に良くなったのですが今は販売されていないようでこれも残念です・・・。
本体（スプリングコイル）はやや太めですが純正チェーンカバーでも干渉なく付きます。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
これから、フォークオイル交換と合わせて、シール交換する予定です。まあ消耗品なので、コスパで決めましたが、ブランドから言っても、問題無いと思ってます。また、急ぎじゃなかったので、待ってましたが、納期3ヶ月以上は、さすがに長い。海外ブランドの在庫または調達方法を検討してもらえると助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
これから、フォークオイル交換と合わせて、シール交換する予定です。まあ消耗品なので、コスパで決めましたが、ブランドから言っても、問題無いと思ってます。また、急ぎじゃなかったので、待ってましたが、納期3ヶ月以上は、さすがに長い。海外ブランドの在庫または調達方法を検討してもらえると助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 性能・機能 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
定期メンテナンスするには、コスパを重視したくて購入しました。メーカー純正なので、信頼感もあって選びました。所有するバイクメーカーにこだわらず、他メーカーブランドも使用して、色々試してみたいと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
取付けは素人でもポン付け出来ます。車体が下がらないようにジャッキかましたりはしなければなりませんが。サブタンク無いのでどうかなと思いましたが、減衰調整もクリック感良く作用して調整しやすいです。好みに合わせるには、何回も試さないといけないので、調整のしやすさは重要ですね。取り替え前とは雲泥の差とまでは感じませんでしたが、安心してバンクできるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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