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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
遊びが多い
ボッコボコ！
まず開封して中身の心配をした。中でかなり移動したのか、写真の様に箱から突出さんばかりの破損。幸い外蓋は突き破ってなかったが。シビアな部品なのにかなり簡素な梱包、輸送時の注意書きも無いに等しい。だいたいサスペンションって寝かせてはダメじゃなかったか？もう少し発送時に気をつけてもらいたいものだ。
レプリカやメガツアラーを乗り継いできたのでよく言われている動力に対しての足回りのバランス、について同様に感じておりました。先にリアサスをオーリンズの一番安いモデルを入れたが、良い方に激変した。フロントはやらなくてもいいか、と思わせるほどだった。高速域でのレーンチェンジでやはり弱さが出てくるので交換に踏み切った。ノーマルの金色は気に入っていたのでテクニクスと迷ったが自分で作業したかったのでこちらに。道具が有ればさほど難しくはありません。14mmの六角は買い足しましたが。
やはりフロントもやって正解。多少コツコツ感は出るが調整の範ちゅう。前後メーカー違うがバランス悪くない。バネを6本半の標準から7本半に弱めて今の所良い感じ。今後前後バランスを取り煮詰める予定。
物的にはアウターなど純正品の色変更。シールなども純正品を使用。OH時は部品が入手しやすく助かるかな。
総じて、インナーチューブのコーティングや機能を考えると買いではないかな。若干Y'sが言わしとる感はあるが。
これはこれでいいが、ノーマルの頼りない足が少し気になる。この不思議な現象もMTの術中なのか？
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
純正指定なので安心して使えます。超高級で高性能なオイルもありますが、一般ライダーには不要と思われます。価格がちょっと高かめですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前にオイル漏れで購入した中古の純正ショックが固着してしまったため、今度は新品にしようと探したところ、純正よりも安価なものを発見。既に生産終了から２０年の車両のため純正部品も内部のオイルの劣化が心配だったため購入。販売状態ではK100に合わせてあるのか、スプリングが堅い感じだったため少し緩め、ダンピングを少し強めて使用。これまでのノーマルがへたっていたのか、走行姿勢が少し後ろ上がりになり、満タン状態でもスッと曲がれて走るのが楽しくなりました。フロントのスプリングのへたりがより感じられるようになり、あまり費用を掛けたくないため悩ましいところです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
高いだけの事は有り高速安定性コーナーの突込みでの安心感が純正より2ランクはアップ
した感じです。高速での軽快なハンドリング安心した余裕のブレーキングが味わえますよ♪
みんな値段の問題からかリアのみ入れ替えますが断然フロントから先に交換すべきです！
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
2007年式カブ90DXに装着中です。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ダンピング調整可能な点
【実際に使用してみてどうでしたか？】
スプリングが少し柔らかいですが、ダンピング調整でカバーできています。
社外品のリアサスを4種類使用しましたが、一番バランスの取れた商品だと感じています。
街乗り、峠をしっかりカバーできる懐の深さがあります。ダンピング調整ができる事で、自分にしっくりくるポイントを見つける事ができました。
街乗り：段差やギャップの吸収性、収束性は良い
峠：上記プラス、他社製にあった腰砕け感や不安感が無く、高い接地感でコーナーを楽しむ事ができます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個人的には簡単です。カブはセンタースタンドがあるので、全く苦労は感じませんでした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
当たり前ですが、取付が簡単とはいえ、取り扱い説明書はキチンと読んでから作業しましょう。
アルミ削り出し部分に鋭利な箇所(イニシャル調整部)があるので、ケガには注意が必要です。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。製品自体のクオリティも大変高いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
固さの違うスプリングを別売していただけたら、大変嬉しいです。
【比較した商品はありますか？】
シフトアップ製の330mm
モダンワークスの325mm
YSSのトップアップ340mm
SP武川アルミ削り出し325mm(ダンピング調整不可のタイプ)
シフトアップ製も安価ながら捨てがたい性能ですが、やはりダンピング調整が可能な分で今回の武川製に軍羽が上がりました。
【その他】任意
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
サスペンションとしての性能はオーリンズより好きです。ただ、塗装部分が弱いです。アルマイト部分も色褪せが酷く、中華製の1万円程度のサス以下です。
見た目は気にせずに性能が良ければいいという方にはオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
過度の期待は禁物ですが、今まで付けてた安い中華のディスクフォークキットよか遥かに良いです。
なるべくノーマル風に行きたい人はこれで決まりでしょう。ちなみにスプリングの部分はシリコングリスではなく、デイトナの安くて大容量の万能グリスでOKです。シリコングリスはフォークブーツの部分のみですのでご注意を。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
見た目や足つき性の向上で取付け
本体の交換だけだと後ろ下がりになります、同社のフロントダウンサス交換でも若干後ろ下がりです
同社のリアショック交換でないと前後バランスはそろわない感じです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目で購入で、走りはそれなりと覚悟してたが予想より悪かった。
オイルは10番では固すぎで5番に変えたが 割とフラット路面は問題ないが少し凸凹な路面は衝撃がもろに来ます、構造上仕方ないがストローク不足と感じます
足つきや見た目だけで選ぶには良いかも
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 性能・機能 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
オイルの色は淡黄色です。
ＫＳＲ?２に使用しました。ＫＳＲ?２はフロントフォーク１本辺り約２００ｃｃ使用するので１本購入でほぼ使い切れる為、経済的です。性能については使用前なので何とも言えませんが、エンジンオイル等で申し分無い性能を発揮してくれているので期待出来ると思います。
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