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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
４Ｌモンキー作成にあたり購入しました。
皆さんの評価が高かったこともあり購入。
実際走行してみると、ただ硬いだけのサスと違い路面に追従して
スイングするため、小型の車体でも走っていてとても安心して走行できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
品質が良く概ね満足です。硬すぎず柔らかすぎずといった印象。バネの色も赤メタリックカラーで格好良い。値段を考えるとかなり高品質に思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正ショックが抜けたため交換。
デイトナは抜けると聞きます？が
5年経ちますが、全く問題なく使えています。
距離もかなり走っていると思います。
硬さの調整範囲もちょうどよい感じです。（体重55キロ 車体はノーマル）
ノーマルエアクリにも干渉しません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サスペンションを取り付けてから2000キロほど走ったので感想を。
ナイトロンでも一番安いグレードのものをチョイスしたのですがサブタンク付きのノーマルのサスに比べてもかなり良くなったような気がします。
『気がする』と書いたのはノーマルサスは約30年前のものなのでさすがに全うには比べようがないからです。
特に減衰調整が手で簡単にできるのはいいですね。24段階の中で微調整しても効果がわかるほどです。
色の好き嫌いはあると思いますが古いバイクのサスを交換するなら廉価版のグレードでも十分体感できると思いますのでそこまで性能はいらないしあんまり高価なのは…と考えてる方にもオススメです。
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3.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ブランド物のフルードを試したくＹＡＭＡＨＡ純正10とオーリンズ10を比べました。
今のところ大きな違いは分かりませんがいいものを入れてるという満足感はあります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ＪＡ０７カブ１１０に取り付けました、５万ｋｍを超えてリアサスの機能低下が感じられたので、思い切って交換しました、車体が白なので、白いサスはあたかも標準のような感じで見た目も十分満足です、取り付けはいたって簡単、誰でも５分から１０分で交換可能です、荷物満載のキャンプツーリングメインの使用ですが、ノーマルより若干固めで、リアの落ち着きが増しました、フロントもＯＨしてみたくなるような乗り味です、調整式なのもありがたい仕様で、重たい荷物の積載時には固めに調整していますが、付属のレンチ１本で簡単に調整できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
後から買った方のナイトロンです。調整が黒で新型です。
4.7ミリのラバーを瞬間接着剤で接着します。
ヤスリで逃げを作ります。結構大変ですが削り過ぎることが無いので安心です。
こちらは最初に付けた方です。調整が青で旧型です。
XR100モタード最終型のフルカスタムを2台所有しております。
始めはオーリンズだったので、ウェビックさんにてこの商品を購入しました。
この商品は削り出しの精度も仕上げも素晴らしく、大満足していました。
しかし、ウェビックさんのセールにてナイトロンのリヤサスを購入してしまいました…
オーリンズに比べてナイトロンでは、リザーブタンクが細くて付きません…
ならば、ゴムを噛ませはイケるのではないか？と思い早速現物あわせで挑戦してみました。
4.7ミリの柔らか目のラバーでしっかりと付きました。
ナイトロンのショックは非常に素晴らしくて、もう一台もウェビックさんにて購入し、カスタム感を増す為にもう1セットこの商品を購入しました。
取付はリヤのアルミの泥除けを削らなければいけません…
ヤスリを使い現物あわせで削っていきます。
全体で1時間ぐらいで完成します。
ノーマルのバンドに比べて高級感があり、カスタムバイクだな！という感じになりました。
オーリンズの方はもちろん、ナイトロンの方にもオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XR100モタードの125ccフルカスタムに使用しました。
本来はオーリンズ用ですが、ラバーを咬ますことによりナイトロンも使用出来ます！
ラバーは少し柔らか目の4.7ミリを使用しています。
まずはラバーを切って瞬間接着剤でステーに貼り付けます。 (写真載せています。)
仮付けをして、位置決めをします。
アルミの泥除けを付けている方は、現物あわせでステーの逃げを作らなければいけません…
マジックでけがいてヤスリで削ります。
結構大変ですが削り過ぎることが無いので安心です。
泥除けをもとどおりに付ければ完成です。
この商品は値段は少し高いようですが、精度が高くすごくカスタム感がアップします。
オーリンズの方はもちろん、ナイトロンの方にもオススメします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー１１００ＲＳ用のフォークスプリングキットは皆無の中、ハイパープロからＲＳ用もリリースされていることを知り迷わず購入しました。
たくさん距離を走っていて、高速走行やコーナリングではフロントがフワフワして落ち着かない状態が、ウソのように解消してコーナーを安心して楽しく走れるようになりました。
ただフロントがしっかりしすぎるために今度はリアサスが負けてしまい、コーナリングではリアが落ち着かなくなると言う状況に(笑)
次回はリアサスを交換しようかな♪
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ゼファー１１００ＲＳ用のフォークスプリングキットは皆無の中、ハイパープロからＲＳ用もリリースされていることを知り迷わず購入しました。
たくさん距離を走っていて、高速走行やコーナリングではフロントがフワフワして落ち着かない状態が、ウソのように解消してコーナーを安心して楽しく走れるようになりました。
ただフロントがしっかりしすぎるために今度はリアサスが負けてしまい、コーナリングではリアが落ち着かなくなると言う状況に(笑)
次回はリアサスを交換しようかな♪
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