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3.0/5
走行14、000キロ程になって、ノーマルのRショックに「抜けた」感じが出てきたので、Rショックを物色していました。
値段とデザインで選びました。
別体タンク式のは見た目がカッコいいのですが、メットホルダーや工具入れに干渉しそうなので候補から削除。
ノーマルを外してみると、長さが5センチほどこちらのショックのほうが長いです。取り付けはさほど難しくないのですが、二人で作業（ボディを持ち上げながら装着）したほうが作業は楽です。
取り付けて50キロほど走行しましたが、まだ馴染んでいないのか、最弱セッティングでも固いです。
しかし跳ねるほどでもないので、概ね満足してます。
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5.0/5
エア抜きの際よく勢いよく噴射させてしまうリアサスの
非常に高価なオイルも これだと安心してたっぷり大胆に使え なおかつエア抜きも入念にできてしまうので
かえっていい仕事ができます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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簡単に装着でき走行。すぐ「ゴツンの音」見栄えを考えライトとフェンダーの中間に装着したところ、ブレーキ掛けるとフェンダーにぶつかってました。即、一番上に付け替えて、フェンダーにぶつからなくなりました。ホークに面する所に傷防止がないため、強く締め付けフォークに傷が付き、移動したら目立つ。
取り付け位置の説明書があれば、、と感じました。で、☆4つ。
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安いので何年持つかは分からないが、純正より見た目シッカリしてる。
硬くも無く柔らかくもなく、性能は純正並みと思える。
取付は多少の機会いじりの経験があればドライバーとスパナorメガネ3本で10分あれば完了できる筈。
オイルの抜けたボヨンボヨンのサスでヘナヘナ走るより
3千円チョットと出勤前の10分を惜しまず交換して大正解でした。
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4.0/5
自分は小柄な女性ほどの身長なので
ノーマルのMT07のシート高でも足つきがキツイので、やむなく ローダウンしました。
Dimotivのパーツは デザインが気に入ってます！ノーマルのパーツよりやや軽量かな、
値段が高いので 検討してた所、ネットで出物が現れたので直ぐ、ポチっと。ほゞ、新品に近いものでしたので、ベアリング等にも支障はなく、取り付けはYAMAHAディーラーにお願いして
30ミリのダウンになりました！覗いて見た目、
造形が綺麗なので純正よりカッコイイ！フロントフォークの突き出しも合わせて、調整。
最近、ハンドルバーも30ミリアップしたので
ノーマルの時からの走行違和感は感じません、
ちびライダーにはおススメ！身長の高い人には解らない安心感が手に入りました！
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3.0/5
性能の変化などは感じられるはずも無いような製品（失礼！）ですが、宣伝に惹かれて、感じられなくとも少しでも自分のバイクが良くなればとの思いで購入・・・未だ装着出来てません・・
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3.0/5
購入したものの、実は未だ装着しておらずインプレッションは出来ないですが、少し前にリアサスを社外品に交換したので、前後調整出来ると言う楽しみと大丈夫か？と言う不安も少し・・
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別体タンクがカウルに接触して取付出来ません。
上下逆にしてもチェーンカバーに干渉して取付出来ません。
YSSの箱に適合車種でDREAM(タイカブ)と書かれているが、CROSS CUBの文字はない。
サスの長さが同じくらいだから販売者(Webike)が勝手に適合車種にクロスカブと入れたのではないだろうか？
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5.0/5
思った以上に良かったです。
価格が安かったので購入しましたが…
純正品と交換してみて、乗り心地が
格段に良くなり快適にツーリングが
出来ました。
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5.0/5
フロントフォークのオイル、スプリング交換で使用しました。ゴムも腰のあるシッカリしたもので安心して取り付けできます。フォークを横倒ししてもオイル漏れしません。
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