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5.0/5
カブ用のショックなので取付はとても簡単です
乗り心地はノーマルの方が柔らかくて良いと思いますが、少しスピードを上げて乗ると、タケガワの方が動きがしっかりしていてシックリきます
カブには正直硬いショックと思いますが、ゴツゴツして腰が痛くなるようなイヤな感じでは無いと思います
色付きかメッキにするかですごく悩みましが、案外メッキのほうが純正っぽく見えて違和感は無いように思います
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4.0/5
純正からの換装。純正は突き上げ感があり腰が痛くなりましたが、突き上げ感は無くコシとしなやかさがあり、腰にも優しい感じです。コーナーも安心して曲がれ、満足しています。
取り付けは、若干の手間はかかりますが、難しいことはありません。
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4.0/5
前輪に比べて後輪は、チェーンで駆動・減速してるので体感はそれ程でも無いが、ガッチリ感は判る程度
減速時の滑走感が強くなり、ブレーキを意識するようになった
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4.0/5
オーナーミーティングの出店時に体感して、購入
自社にはリアBOXやツーリングセロー仕様なので、驚く程取り回しは軽くなってないが、それでもスイスイって感じ
面白いのは前輪のジャイロ効果？で、惰性で走ってる時は、FF車の様に、前輪が回ってる感が凄い
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5.0/5
今更ながらインプレを。
取り付け自体はそこまで困難ではなく説明書を見れば特に問題なく組み付けはできます。ただ、非常に簡単な説明書(主にフロントホイールのカラーの取り付け方)しか付いていないのでマスター周りの組付けはしっかり調べておきましょう。
ホイールやフォーク、キャリパーに関しては物も悪くなく、満足です。
ブレーキホースやバンジョー、エアーバルブについてはまぁまぁこんなものかと言う感じです。
それで気になった点をいくつか。
純正ハンドルでもブレーキホースがなかなかに長いです。おかげで取り回しが不細工に(写真を見ていただければわかるかと)
純正ハンドルの方は付属のものより5センチショートくらい？バーハンとかでハンドルの位置を低くしてる方はもっと短いものを別で用意された方がよろしいかと…
商品写真を見ればわかるのですが、エアーバルブが一つしか付いていません。付属しているものはナットで挟み込むタイプの物になるので素直にはめ込みタイプを二つ別で用意した方が良いかもしれません。
私はてっきり二つ付いているものと思っており、非常に困りました。わざわざ元のホイールから外す気にもならないですしw
また、前後ホイール共にガソスタなどで空気を入れようとするとホイールの形の関係で、空気入れの頭が入らないことがほとんどだと思うので、L字のエクステを買った方が何かと便利です。というか無いと困ります。
とまぁ、ひとまず思ったことはこんな感じです。
個人的には満足！
少し前に購入したものになるので多少の仕様変更等はあるかもしれませんので悪しからず…
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メーカー指定のオイルは高いので、同じ10wのヤマハのオイルを入れてみました。
走ってみた感想は 私には違いがわかりませんでした（笑）
リーズナブルなこの商品で充分と感じました。
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5.0/5
GPZ900RのリアサスをOHに出しました。
OHを取扱う店は多くありますが、今回ウェビックで取り扱いを開始したということで頼んでみました。
今回はOHメニュー以外の交換パーツがあり追加料金がかかりましたがお店の対応もとても親切で信頼できると思います。
またバネレートの変更やカラーチェンジも別料金でやってくれるみたいです。
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3.0/5
ノーマルよりもコシが出て底着きしないしハードにブレーキングしても純正より破綻しません。もっと限界値や走破性をあげたいとか乗り心地、ブレーキングに不安感のある方はおすすめです。残念なのが販売元でセッティングデータを出していないということ。説明書にはスプリングの向きしか書いていない・・・せめて粘度と油面の目安だけでも出して欲しいものです。
なのでショップに依頼される方は注意が必要です。
ただつけた方のインプレセッティングを参考に試してみたらドンピシャでしたw（G-10 油面145mm)
リアはフロントにあわせてプリロードを締めて行けばバッチリです。
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VTR250にて使用
ブレーキング時のストローク感は変化が感じられませんでしたが
ノーマルに比べてふわふわ感がなくなりキビキビとした動きになりました。（街乗りではマンホール等で若干突き上げを感じる）
少し荒れ気味の舗装路でもしっかり路面を追っていくので安心して走れます。
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FフォークOHついでに取り付け、POSHさんのイニアジャはカラーパイプも付属でコスパにすぐれていて、アジャストも簡単に出来るのでGOODです、走行シーンに合わせてセッテイングが可能になり、峠などで威力を発揮してくれます。
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