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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TGR TEC-3.1 Performance shock＋油圧プリロードアジャスター
￥128,700 (税込)
タイプ：体重設定 115kg- （バネ100N／mm）
利用車種： CRF250 RALLY
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
crf250ラリーの純正リアサスはプリしか調整範囲がなかったので思い切って交換しました。
体重もあり、タンデムもしたり林道も走るのでスプリングレートの変更リクエストも体重ベースさせていただき、出荷時に推奨セッティング状態にしていただき交換してすぐしなやかでかつしっかり踏ん張りギャップのショックの挙動も声が出てしまうほど違いを感じました。
妻とのタンデム時は油圧プリアジャスターで楽々調整可能で下部のリバウンドと合わせて調整幅がかなり広がりました。
最上級グレードではないのを選びましたが出荷時のテクニクスさんの推奨設定も含め大変満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
愛車のニンジャ250SLでサーキット走行会で遊んでみたいと思って、足回りを固くしたくこの商品を購入しました。取説も解り易く。商品の精度も良いので交換は特に難しい事は有りませんでした（サービスマニュアルは必須です！）。っで、乗ってみると…元々の純正のスプリングと違ってかなり硬い！（笑）想像していたよりも硬くなって正直びっくりしましたが、１０００㎞走ってみると大分馴染んで多少乗り易くなりました。サーキット走行を考えている方、純正のスプリングが劣化して、変化を望んでいる方…購入して損は無いですよ！良い品質で満足しています！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目良し！太くて存在感アリ。だが、仲間は誰一人変えたことに気が付きませんでした
標準設定体重65ー75kg。85kgだとギリギリセーフか？
アザレアライン、ビーナスライン も快適です。
クロスカブ納車時から約半年間、リアサス交換をするか悩んでいました。購入したサスは長い間欠品状態だったため、入荷直後思い切ってポチッとしてしまいました。
交換は30分程度、ツインサスは楽で良いですね。
取り付け後通勤とツーリングで試しました。当方85kg、プリロード最弱だとフルボトムしてしまいます。一段強めてちょうど良い感じです。
ノーマルサスが「ドォーン！！！」だとすると、このサスは「コトン」という感じです。ギャップの後の収まりがとても良いです。
価格がお手頃(MT09のKYBリアサス8万円と比較)、効果はお値段以上と思います。迷ったら買うしかないです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントサスのオイルを替えてます！って自己満足の証にトップキャップも交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルからタケガワサスに換えて、こちらにグレードアップ。
やはり金額は張りますが乗り心地が良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】プロショップに依頼
【使ってみていかがでしたか？】最高
【付属品はついていましたか？】はい
【期待外れな点はありましたか？】なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付けボルトは黒にしてほしかった
トリッカーは前サスの剛性が不足気味（バネレートではなくパイプについて）のため高速でシミーが出たり（ヨーイングと言う人も居ますが）人によってはフロントブレーキングでフォークがヨレるとも聞きます。パフォーマンスダンパーも対策の一つですが値段が高くて振動吸収は根本的対策になるのか疑問があります。自分は工学屋なものですから根本原因はフォーク剛性と考えてこのスタヒライザーを取り付けてみました。高速道路で100km/h+でもシミーは出なくなりました。offではしっかり感が上がりました。車体がしなやかなoff系でタイヤやスポークの張りなどにも影響されるため誰の車両でもシミ−が出なくなるとは断定は出来ませんが少なくとも自分のDG16Jでは効果絶大でした。フォークのシール部を締め付けるため締め付けトルク管理は重要で、そのために軽トルク用のトルクレンチが必要なのは工具の無い方には余分に少し高くつきます。黒の取り付けはボルトが銀色で目立ちすぎるためボルトも黒にして欲しかったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
設定のない車種なので他車種流用だけど車両重量は9kgしか違わないので問題なし。
長さも伸ばす方向には20mm程調整できるのでこちらもOK
レジェンドツインより高いけど価格差以上のメリットはある。
リセールバリューもよい。
かつて某社の￥150,000のサスを入れたけど気に入らなくて売ったら新品同様でも￥50,000にしかならなかった。
性能、見た目、所有感すべてにおいてこのリアサスにかなうものはない。
買えない理由が金額であれば無理してでもこのリアサスを買ったほうがよい。
あ、ちゃんと走る人ならね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
20㍉ダウンで乗り心地よし・なんと言ってもマリーゴールドの存在感最高、ブラックのプレートもサイドスタンドセットで持っていたけど、こちらの方を後で購入してマリーゴールドにして良かった。ただの自己満だけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
JA44クラシカルホワイト
純正サス同寸なので高さ変わらず簡単に交換できます。
純正サスのぽよんぽよん感がなくなりカチッとキマります。
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