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2.0/5
ちょっと質感が安っぽい？ような
本体の厚さが純正よりあるようでオイルシールを入れたらクリップが入るかはいらないかのぎりぎりライン。
ドライバーで押し込んで入れましたが。
そして今度はダストシールこれまた厚い様でクリップにあたり奥まで入らず
結果何も手を加えない場合はあっさり外れます。
ゴムを削る等の加工をしてぶち込みました。
まぁ安くて早く来るんでそこはいいです。
組みつけて数日では油も漏れてはこないので大丈夫そう。
セカンドバイク等のサブには使ってもいいけどメインには使いたくないですね。
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フロントフォークと違い手が届きにくいので少しの安心感のために購入。
取付に関してはマジックテープでショックに巻き付けて止めるだけなのでとても簡単に出来ます。
ただ狭い場所なので巻き付けて止めるのに時間が掛かりました。車種によっては取付しやすい場合もあるかもですが、私のWRはとても苦労しました。ワンポイントに赤色を選んだので少しだけお洒落になりました。
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4.0/5
カブ用のRサスは大抵メッキボディもしくはメッキのバネのものが多い中、これは、唯一ブラックボディの赤バネ。
主張しすぎない色合いのため、車両全体から浮く事がないです。
元々地味な車両であるカブにはコレが大事だと思います。
性能面は少し固めですが、純正とは違ってきちんとダンパーが効いていて、カーブでの安定感が増した気がします。
取り付けは説明書がなく、少し面倒でした。
具体的に面倒だった点は、ブッシュの交換。元々サスペンション上部についているブッシュとカラーでは、装着できず、純正と入れ替える必要がありました。
万力があったので、交換できましたが、万力を持っていない人は交換する事が出来ないのでは？
万力をどうやって使うかはココのサイトのインプレを見て知りました。これからこのサスペンションへの交換を考えている人は、この商品のインプレッションを隈なく見ることをオススメします。
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3.0/5
当方、オーリンズのフロントフォークスプリングを導入しており、硬くなりすぎてしまったため導入しましたが…
残念ながら最弱にしてもノーマル同等の硬さですので硬くしていくことしかできません。
そして、スプリングが硬すぎて取り付けにはかなりの力が要り苦労してました。
純正スプリングであれば簡単に取り付けできると思います。
スプリングを交換されている方は要注意です。
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4.0/5
GPZ900の17インチ使用レースシリーズにオプションでオーダーしました。サスペンションがフルアジャでセッティングは細かく調整できるので、自分なりのセッティングを行った後に、ブリードアジャスターでの最終調整をしています。
市街地や下道でのツーリングはブリードを抜いて柔らかく。高速でロングの時は締めて硬くしたりして使っています。
これだけでも走り易さは大分変わりますし、ロングツーリング時の疲労軽減となっていると思われます。
通常では走る場所ごとにサスペンションセッティングをする人は少ないと思うので、ブリードアジャスターがあると用途に合わせある程度アジャスト出来るので便利なのでは？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
ノーマルのカバードされているリアサスもデザイン的に嫌いではありません。が、いかんせんフニャフニャしてコーナリングが安定しません。
このリアサスに変えてから、リアの挙動がカチッとして、コーナリングで安心してバンクさせることが出来ます。
色のバランスで私は白にしましたが、見た目にもよくなったと思います。
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右側のフォークからのオイル漏れが慢性化しつつあったところで、こちらのシールを使用してみました。
まだまだ購入後300km位しか走っていないので、耐久性のほどはわかりませんが、インナーチューブの油っ気が、以前の台湾製純正互換シールに比べてほとんどありませんので、期待できそうです。!(^^)!
インナーチューブのマイクロロンのコーティングと同時にセットしたので、こちら単品の性能なのかはわかりませんが、フォークの動きはよくなったと思います。
今のところ満足はしていますが、セットだとなかなかいい値段がするので、オイルシールとダストシールを別売りにしてくれると助かります。
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CRF250Lはオンロード重視の為？二人乗り設定の為？フロントが柔らかすぎでリアが固すぎのサスが純正です。調整が何一つないためスプリング交換をしました。交換後はスプリングが馴染んでないせいかサスの圧縮時に擦れる音と抵抗がありますが少し乗って馴染めばよくなるでしょうか？オイルはそのままで少し乗って粘度、油面を調整しようと思います。
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VIVIRONさん（インプレ投稿数：
37件
/ Myバイク： ZOOMER-X [ズーマーエックス]
| DRAGSTAR250 [ドラッグスター]
| DRAGSTAR1100 [ドラッグスター]
)
5.0/5
他のメーカーでも同じ様な物で安い物がありましたが、やはり足廻りと言う重要な部分ですし、安い物は塗装でごまかしてあったり、スグに錆びたりするのでは…と思い、他の物より価格は倍近くするのですがコレにしました。
他の物がどれだけのクオリティーかは、比べてないので不明ですが、コレはチャンとした、しっかりした物なので正解でした。
ボディーもアルミアルマイト塗装なので質感も良く、通常塗装の物のとはやはり違います！
ダウンサスなので、サスペンションとしてのパフォーマンスは例外として、やはりカスタムの老舗ブランドで長い実績もあると思うと安心できる気がします！
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4.0/5
ネット上の情報では硬めと言われるこのサスですが、体重56kgの自分でも硬いとは感じませんでした。
同価格帯の海外メーカーの物より動きが良く、調整も出来るので満足しています。
ただし、アルミ製の高価なメーカーのものと違い、鉄ボディのため意外と重いです。しかし名のあるメーカーの製品がこの値段で買えるのはありがたいと思います。見た目も古いZにはよく似合うと思います。
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