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シグナスのぽよんぽよんが嫌だったので交換しました
フォークのキャップが押してCピンぬかな取れへんのでなかなかしんどいです
10ミリのソケットをつけたTレンチでキャップを押し込んで（2人作業）ピンを抜くのが一番手っ取り早いかも 、、とおもいます
OILは15を入れたので全体的にがっちりとした安定感が出ます
かなりいいかんじです(^O^)
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5.0/5
スポーツスターに取り付けました。純正スプリングは柔らか目でブレーキを強化したらかなり沈み込み違和感を感じた為、ハイパープロ製のスプリングに交換しました。以前より路面を捉えている感じがあり、硬めになったので、安心してブレーキ操作が出来ます。非常にコストパフォーマンスの良い商品だと思いました。
オイルセットの物を選べば迷う事もないですし、セッティングについてのデータも説明書に記載されているので親切だと思いました。正に走りが変わる！と言う感じで満足しています。
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5.0/5
スポーツスターの883Rに取り付けてます。
元々オーリンズの36Eを取り付けていましたが、ノーマルに比べれば格段に良いものの、スプリングのイニシャル調整が4段階しかなく、ダンピング調整も出来ないため、少し物足らなく思ってました。
そこでこのナイトロン登場です。
ナイトロンの良いところはその造りの良さとユーザーの好みに柔軟に対応してくれるところで、最初からオーダーシステムを取り入れているのはおそらくナイトロンだけじゃないでしょうか。
まずじっくり眺めてみると、鈍く光るガンメタカラーのビレットボディにホレボレします（笑）。
シャフトもオーリンズに比べると太く剛性UPを期待させます。
取り付けに必要なカラー類も丁寧な仕上げで、上下のマウント部分はピロボールとなっており、その両サイドにはオーリングが入り車高調整も可能と、気合の入った造りに感心させられます。
このようなショックが期待を裏切るワケはなく、乗り心地が良く、それでいてしっかり踏ん張り感があってオーリンズ時代に比べてもカーブの安心感がかなり上がり、アベレージスピードはかなり向上しました。
製品の精度が良いので、無段階のプリロード調整も手だけでナットを回せることに驚きました。（でも手袋はしてくださいね）
スポーツスターは純正ではガチガチのボワンボワン（乗ってる人はわかりますよね？）で、カーブも怖いですから、結構サスを換えられている方も多いですが、ナイトロンは少なく、これから考えている人には是非オススメしたいです。
また、アフターサービスも親切で、購入して半年ほどで少しオイルの滲みがあった時にも、迅速に分解点検までしてくれたことには感心しました。
最近になってようやくナイトロンもメジャーになってきましたが、もっと脚光を浴びてもいいショックだと思いますよ。
というワケで★5つです！
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3.0/5
ローダウン計画用に購入。10ミリダウンなのであまり落ちなくて少し残念でした。取り付けも一人ですると大変で無理をしてしまい外装に傷をいれてしましました。取り付けてみて、やはり落ちた感が薄く、ついでに突き出しもしました。しかし物の作りはよくただのキャップタイプに比べるとかっこよく少しプレミア感みたいな感じがします。
純正の金フォークにもよく似合います。
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3.0/5
ローダウン計画用に購入。取り付けはリアサス交換できるなら問題なくできます。ですが、スイングアームが純正だとタイヤにすれすれで怖いです。あと純正リアフェンダーが付かなくなるので要加工です。車高はかなり下がり、けつ下げ状態になりました。足付きはよくなり、ライトも少し上向きになって見やすくなりました。
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3.0/5
カラーが圧入されているのでカラーが簡単に外れません。もちろんそれは判っていての選択です。
モンキー専用ですのでシャリー/ダックスには装着できませんがどうしてもこのショックが装着したくて鉄工所の友人に頼んで上部のカラーを12mmに拡大してもらいました！
是非、シャリ-/ダックス用も発売して欲しいのですが
加工して装着する楽しみもありますね♪
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5.0/5
ノーマルは見た目もしょぼく、かっこ悪く細部の調整ができませんでした。
それで、どうせ買うなら細部が調整できるアジャスター付にしようと思い切って購入。
車高も10mm調整できるし、スプリング・ロッドの色が目立つので注目されます。
結局自分には細かな調整は必要なかったかもしれませんがかっこいいので大変満足しています。
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5.0/5
バイク初心者ですが、ネットで調べて自分で取り付けました。（30分弱）
AB27フルノーマルのゴリラに取り付け。
純正と同じ265mmサイズなので、サイドスタンドだけで取り付け出来ました。
左右、上下二本のボルトを予め緩めて置き、片側ずつ交換しました。片手でキャリアを持ち車体を少し上げながら入れないと入りませんが、一人で取り付け可能です。
硬さも調節できるので、フロント（ノーマル）に合わせて、柔らかめにセットしてます。
取り付け前は、デコボコ道で、ボヨンボヨン車体が暴れて怖くてスピードを出せませんでしたが、取り付け後は、デコボコを感じさせない位にショックが吸収してくれます。
モンキー、ゴリラのボヨンボヨンの乗り心地に不満を感じている方には、お勧めです。
余談ですが、リアサスのボルトを緩めると、シートの固定ボルト1本を外すと、シートが取り外し出来きるので、、ついでに、普段掃除出来ない所が掃除出来ました。
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3.0/5
細かい傷を気にするなら止めといた方がいいです。まだ取り付けてあまり走って無く、あたりが出てないからなのか解りませんが乗り心地は硬いです。純正のサスが沈んで戻るのがスムーズにスーッって感じなのに対してどこか引っ掛かるのかカクッ、カクッって感じで戻って来ます。
連続する段差ではサスが戻る前に次の段差が来るせいか底突き感があります。コーナーでもリアが滑りそうな不安感がありました。純正サスはフロントとリアのバランスを考えて作っているのか解りませんが取り付けてからフロントフォークの動きが気になりだしました。
乗り心地は正直、悪くなると思います。慣れて気にならないまではストレスを感じるかもしれません。実際、元に戻そうか悩んでいます。しかし、デザインは純正よりかなりいいです。そして他のインプレを見て見ると当たり外れがあるように思います。
まぁ値段も安いからしょうがない、とりあえず、と割り切れる方は取り付けるとカッコいいのでおすすめです。それ以外の方はもう少し予算を上げて探す事をおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
ロードアジャスター追加の際についでに購入しました。
レースをやるわけではないのでそれほど頻繁にアジャスターを変更することはないのですが、面白いので導入しました。
取り付けは簡単でイモネジで固定します。
まだ取り付けたばかりですが操作性はいいようです。
色合いとしては他の組み合わせもあるかもしれませんがこれで満足しています。
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