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WR250Rにテクニクスのソフトスプリングとセットで使用しました。
スプリング換装に伴い、1Gで1センチ以上沈みますので、ダンパー性能を求め5Wをチョイスしました。
KTM純正指定なのと、価格が安いこと、粘度設定が豊富であるとこで使用しました。
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4.0/5
ZZR250に取り付けました
バーハンドルに付け替えているので
トップの穴が見えて
雨水などがたまりやすかったので
付けてみました
取り付けはいたって簡単
トップの穴へ
差し込むだけ
見た目が良くなりました
走行中に取れないかが？？疑問です
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5.0/5
フロントフォークをオーバーホールしたので少しでも長く性能をキープするためシールを保護できるこの商品を導入しました。簡単に取り付けできしっかりシールを保護してくれています。またワンポイントのアクセントとしても効果を発揮してくれています。
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5.0/5
AF18のディスク化に際し購入しました。
さすがNTB製品で、全く問題ありません。
純正のグリスダンパーに比べ乗り心地が格段にUPして
路面の状況が分かりやすくなりました。
耐久性はわかりませんが結構持ちそうです。
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4.0/5
最近までロンスイで純正のサスで使用していましたが、段差等でナンバープレートがタイヤに接触したりするため交換しました。商品の価格、機能には満足ですが、自分で取り付けれないと取り付ける工賃の方が商品より高くつきます(笑)
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4.0/5
コストパフォーマンスがいいです。純正よりも剛性があるかんじで、落ち着いた色合いで旧車でも違和感なしです。ラインナップが豊富でたすかりました。
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4.0/5
友達の3KJジョグに使用しました。造りは値段の割にいいと思われます。また、リアサスを交換することでドレスアップにも一役買うと思います。初めからついているジョグの純正サスはふにゃふにゃで街乗りの交差点ですら不安になるようなものでした。そこでこちらのショックを使用しました。
装着後は段差のショックも一回くらいで吸収するようになり、すごく乗り心地よくなりました。またガス封入式というのも選んだポイントの一つです。レースやサーキットを走る方はKYBやBITUBO、SHOWAなどの高性能サスのほうがいいかもしれませんが、街乗り、通勤程度であればこのサスで全然問題ないと思われます。
タウンユースの方にお勧めです。
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フォ-クスプリングを交換したところ跳ね返りが強くなり、
フォ-クの返りが早くなったので純正10W相当から、
このオイルとYAMAHAの5Wを4：1でブレンドして入れてみました。(余ってただけですw)
結果としてはとても動きが滑らかなり、減衰の効きを感じます。
以前のオイルがシャバシャバの真っ黒だったので、
減衰が効かなくなっていたことも考えられますが交換してよかったと思います。
ただklx125+強化スプリングなら
このオイルをそのまま使ったほうが丁度だと思います。
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5.0/5
セロー225we（4JG6）のFサスO/H時にテクニクスさんに取付けてもらいました。
ちなみに29φの物で問題無いです。
自分で作業するのはボール盤等が無いと、少し厳しい（オリフィス穴の拡大が困難）かと思います。
組み込み時のプリロードアップに関しては、スプリングカットではなくスペーサカットにてお願いしました。
下手ライダーの主観ですが、突き上げの減少、荷重をかければ粘るサスになったと思います。
ただ、純正のフォークオイルではない（テクニクスさんの専用オイル）、かつヘタッたサスとの比較になり、
あまり参考にならないとは思うのですが、、、
今後、乗り換えるバイクに組み込むことを検討（寸法的な所で）する事になりそうです。
取付けは面倒だし、外観は全く変わらないのですが、おすすめできるかと思います。
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個人的には純正よりもちょい柔い感覚で、先日500キロのツーリングを×2しましたが、普通に走る分では乗り心地よし。ブラックカラーに青のロゴと、細身な見た目も自分のカスタムに合っていて気に入ってます。値段を考えると十分満足できる商品という感じです。
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