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4.0/5
この商品は、以前4D9に乗っている後輩についていたので、印象が良く購入しました。
ですが・・・ 待ち乗りは、それなりの覚悟が必要です。 とにかく跳ねる！ ストロークが無いので・・・ ですが それでも格好を 取るなら
完璧です！ 私は、格好を 選びましたので 満足ですが・・・
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若干、塗装が荒かったりするのが気にはなったが、性能は全く問題なかった。
何よりも、リーズナブルな価格に目が行く。
純正も悪くはなかったが、やはり乗り比べると挙動の収束感が全く異なる。
いや、セッティングの問題もあるのかもしれないが、とにかく「振られ感」「突き上げ感」が全く異なる。
うまく吸収してくれてる感じが伝わってくる。
乗り心地に影響するもんであるから、やはり良いものをつけておきたいと思う。
大手と比較すると目立たないとは思うが、なかなかどうして、健闘している。
これでこの価格だったらまぁ良いんじゃないだろうか。
見た目の豪華さもちょっとだけ上がったり。
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5.0/5
2014モデルからノーマルでもプリロード調整がダイヤル式で調整が楽になっており、羨ましいと思っておりましたが、そこは旧型でもオーリンズに交換してしまえば同様になると思ってオーリンズに交換しました。やっぱりダイアル式は便利です。取り付けも手順を間違えなければ30分程度で終わりとても簡単でした。
走ってみての感想は、少し固めに設定したのですが、路面からの細かいゴツゴツ感の伝わりがかなり減り、乗り心地も良くなりました。高速道路でかっ飛ばしてもリアの動きが落ち着いていてとても安心して走れます。
若干高いですが、他車種に比べたら安い設定なのも良いです。伸び側の調整しか無いので安いということもありますが、私にはこれで十分です。
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ZZR1200を友達から購入。友達は身長178cmに対して購入した私は163cm足付きが悪かったので購入を決断。う~ん？てな？感じ！ほんの若干足付きがよくなった？かな~！
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5.0/5
中古で購入した250TRのフロントフォークオーバーホールに使用しました。オンロードタイヤに変えたのでフォークオイルも純正指定より1ランク硬い物にしてみました。街乗りで交差点を曲がるだけでも安心感が違います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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フロントフォークのシール部の保護の為購入しました。
取り付けはフロントフォークを外さなくても装着できるマジックテープ付きです。
フロント用は扇型の形状で作成してあるので、フォークチューブの形状にピッタリ合い、埃や泥の付着が最小限に留められると思います。
DIRT KINSのシールも2枚付いてました。
赤を買いましたが、暗い赤ですので 汚れを考えて黒にすればよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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リアサスペンション保護」のために購入しました。
色は、カタログの赤より暗い赤でしたが、保護が目的なので色はオマケ程度で
リア用のショックカバーの形状は上・下が絞られていてバネ部分をすっぽりと覆う形状で、しっかり泥やほこりをガードしてくれる形状となっていました。
取り付けも、サスペンションを外さなくても取り付けできます。素材はウエットスーツみたいな生地でできていてやわらかく、ショックが縮んでも生地も一緒に縮んで、ショックの機能を損なわずサスペンションを保護してくれます。
おまけで、シールも大2枚 小2枚付きでした。
シールいらないから、もう少し安く購入できるとありがたいですね。
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5.0/5
モンキーの“お決まり”でリアショック交換。私の体重（80kg）では、ノーマルショックは歯が立ちません。交換後は路面状況にかかわらず、だいぶ安心して走れます。フロントショックも交換したくなった。
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1.0/5
内径12mm用で購入しましたが、かなりキツイのでノギスで計測した所12.0mmでした。
取り付け時にはハンマーなどで打ち込む必要があり、一度打ち込めば取り外しは容易ではありません。
嵌合いおよび公差を考えれば12.3mmくらいが妥当な値になるのではないでしょうか、実際にホンダ純正のサスペンション取り付けカラーは12.3mmでした。
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5.0/5
粘度は純正同様10番（商品番号の末尾が番数です）で交換。
それまですこし上げ気味だった油面も純正値に。
乗り味は非常にマイルドで腰がある感じ。
メーカーごとに微妙に粘度が異なるようですが、
一般人にはそんなことより、やっぱり値段。
フロントフォーク二本で約900ml必要で、
すこし余りますが、丁度よい容量もリピートする
所以です。
もちろん、次回の交換もこいつで決まりですよ。
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