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5.0/5
純正のフロントフォークに取り付けていました(^ω^)
現在はKNのフロントフォークに交換済みです(^-^)
KNの方が径がひと回り細くて装着するのが無理だと思ったのですがホームセンターで入手した薄いゴムを挟み込む様にして取り付けると上手く装着させる事が出来ました。
※純正フォークの場合はスタビライザーのボルトの締め付け過ぎに（ストロークの動きが悪くなります）注意が必要です。
フロントフォークスタビライザーは剛性が上がってフットワークが軽くなります(*^_^*)
フルブレーキング時でも安定しているので安心感があります(^O^)
見た目も良くドレスアップ的にも満足出来るパーツだと思います。
純正フォークの剛性不足に不満をお持ちの方にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
オイル漏れは無いものの、沈み込みが大きく底付きするので意を決しバラしてみました。
指定オイルは#10ですが、今回は少し堅めにしようと#15を選択。
以前よりほどよい堅さになったと思います。
信頼性から純正にしましたが、1Lは原付には多すぎます（Gアク後期はたった48cc/1本）。
せめて500cc入りのものがあればベターですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
カタナ400と言うマイナーなバイクのパーツを、出してくれてるだけでもありがたいです。
質感も良くフォークの間に隙間無く、ぴたりとハマるのは気分良いです。
少し走ってもフロント周りの剛性が上がったのを感じられました！
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ZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332
アッパー用2本入り 長さ：160mm／直径：52mm
このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332は、HONDA CRF250Lのフロントフォークのアッパー部分だけをガードする商品です。
フロントフォークをガード＆装飾をしたくて以前は赤色のステッカーを貼っておりましたが、なんだかオモチャみたいで安っぽくて気に入らなかったのですが・・・
このカーボン製のブラックフォークガードに代えたところ高級感が出て、しかもしっくりとカッコ良くフロントフォークのアッパー部分をガードすることが出来ました。
フロントフォークに被せるだけなので取り付けも簡単な分、取り外しも簡単ですので盗難とかが心配な構造なのですが、継ぎ目部分を裏に回して継ぎ目をフォークの隙間ごと黒のシールで貼ってしまうと このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332は回転しなくなりますし簡単には取れなくなります。
黒のシールを貼ることで、フォークの色(ゴールド)も見えなくなりますので一石二鳥です。
私のこのZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332に対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
HONDA CRF250Lのフロントフォークのアンダー部分も同じようにガードするには、別途商品(ZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336)が必要になります。
(長さ：225mm／直径：52mm)
費用対効果としては割高で随分と高額な商品だと感じますが、取り付けてみますとそれなりに高級感が出ますので・・・自己満足しております。
やはり、高級感よりも割高感が否めませんので皆さんに簡単にオススメすることは出来ませんが・・・
良い商品です。星5つはウソではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336 長さ：225mm／直径：52mmは、HONDA CRF250L フロントフォークアンダー部分に装着出来るカーボン製の高級フォークガードです。(写真)
お値段的には高額カスタマイズとなりますが、落ち着いた品のあるカーボンブラックで お値段相応に高級感がアップすることは揺ぎ無い事実です。
取付も簡単ですので、誰でも簡単にご自分で装着できますので 安心してご購入して頂けます。
また、フロントフォークのアッパー部分にこのガードを装着するには、別途 ZETA ジータ:フォークラップ 商品番号：ZC35-4332 長さ：160mm／直径：52mm が購入必要となります。
アッパーとアンダーを一緒に購入して一緒に装着してみて下さい。
ZETA ジータ:フォークラップのアッパー部分とアンダー部分への装着で、12500円程度となります。
ZETAさんのカラーリムが1本購入できるくらいの値段ですので とても高額なのですが、それ以上に 単車の雰囲気があまりにもカッコ良く変貌しますので損した気分にはなりませんよ。
私のこのZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)になります。
他の素材のフォークガードに比べますと、安っぽさは全然なくて・・・
さすが高いだけあって ずば抜けてカッコ良くなりますのでオススメです。
また、このZETA ジータ フォークラップはカーボン素材ですので耐久性・退色性にも優れていますので長持ちします。
結局は、耐久性の低い色褪せし易い 安価なフォークカバーよりも このZETA ジータ フォークラップの方が割安になるのかもしてません。(耐久性能は重要です。)
今後何らかのフォークガードの装着を考えておられるのでしたら、耐久性・高級性を考えて このZETA ジータ フォークラップを一押しにオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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WRはRもXもこの一番やわらかい01なんですね、構造上の問題でこれがベストなのだと思いますが、Xはもう少し硬いほうが良いかなと思います。次回は違うオイルも検討しようかなと思います。
交換時にバネを外すにはトップの下のバネの中のナットを固定し、トップを回せば外れます。しばらく悩みました。
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5.0/5
CB1100ABSに装着できるスタビライザーを探してたどり着いたのがこれです。装着は至って簡単ですが、作りもしっかりしていて安心感があります。メッキパーツ多用の愛車に中にあってもその存在感ははっきりしています。スタビライザーはフロントサスの性能によっても左右されると思いますが、まずはデザインと取り付け易さで満足度100％です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
性能的には全然満足なのですが、プリロードの調整も楽になりますし、動きも装着前よりスムーズなのですが・・・、何せサイズがデカい。バネの直径よりも6ミリ前後大きく、装着状態がカッコ悪い。
特に後姿が気になるとほんとに目立つ。性能とか機能はパーフェクトですが、サイズの問題とサイズのせいでカッコ悪く見える見た目で☆マイナス2個で。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
モンキーのノーマルのリアショックはバネだけのようで、車体が安定しません。
このタケガワのリアショックはちゃんとダンパーが効くため、ノーマルと比べて、車体が安定します。
取り付けた直後は固いサスだと感じましたが、200キロほど走って慣らしができたのか、動きがよくなった気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ノーマルとスプリングの全長は同じでした。まだ走らせていませんが、フォーク単体で押してみてもわかる程度に反力が強くなっていました。
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