クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ADV160の純正リアサスは段差での突き上げが強く、街乗りでも路面の荒れた場所ではかなり硬さを感じていました。
以前からトリシティでGEARS製リアショックを使用しており、しなやかな動きと乗り心地が気に入っていたため、ADV160にもKITACO×GEARSを選びました。
交換後は純正で感じていた強い突き上げがかなり減り、リアタイヤが路面をしっかり追従しているような接地感があります。ただ柔らかくなったというより、サスペンションがきちんと動いて衝撃を吸収している感覚です。
現状でも乗り心地にはかなり満足していますが、プリロードや伸側・圧側の減衰調整ができるため、今後もう少し柔らかい方向へ調整しながら自分好みのセッティングを探していく予定です。
取り付けはリアショック自体の交換より、ADV160のメットインやリアサイドカウル、テールランプ周辺を外して上側のボルトへアクセスするまでが少し大変でした。
価格は安くありませんが、純正リアサスの突き上げや乗り心地が気になっている人には、交換効果を感じやすいパーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
スプリングカラー：ホワイト
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
モンキー125のノーマルサスは柔らかすぎて
段差等ですぐに底付きして非常に乗りにくかった
コレに変えてからやっと普通のバイクになった感じ
あと峠の下りが非常に楽しくなりました
コスパ最高なんで体重が平均以上ある方はすぐに変えましょう
体重が軽い方はノーマルでもいいかもしれませんね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フロントフォークのフルボトム位置を確認するのに非常に良いです。タイラップだと砂が?み込みやすくメッキを痛める可能性があります。本商品はスプリングがステンレスで錆に強く、へたって来るとカットする事が出来ます。
本製品は2回目の購入ですが、前回購入分は約20年使用しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
2023年式のRninetに装着して使用。ツーリングのみに使用しており純正のリアサスペンションに不満があるわけではありませんが一度は使ってみたかったために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージとおりですが、モノとしてとても高級感があって別な意味で驚きました。
高いだけありますね。
【取付けは難しかったですか？】
webikeピットインで最寄りのショップに頼んだら40分ほどで帰ってきたので
取り付け難易度は高くないのでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
硬いのにしなやか。と聞いたことがありましたがこういうことなんだな。といった気持ちです。
純正サスペンションと比べると確かにコシがあり粘るような感じがし、硬いのに跳ねたりせず乗り心地も好ましく感じます。（カーブ中に変な段差があっても怖さが少し減りました）
また、モノとして高級品があって満足しているのですが、個人的にはバイク全体で見るとサスペンションが派手で目立ちます。それを嫌う人は黒い色違いもあるので、そちらが良いかと。
フロントサスペンションもオーリンズに変更したくなりました。こちらはおいそれと変更できる価格ではありませんが・・・。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。ステッカーも同梱されていました（嬉しい！）
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。ただしこれより一つ下のランクのサスペンションがほぼ2/3の値段で売っているものがあるので
ツーリングメインであればそちらでも良かったのかなとも思います
値段が高い以外に現状不満点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
Rninetはリアフェンダーがついておらず、オーリンズのリアサスを雨や泥の水飛沫から守るためにも
イルムバーガーのカーボンリアフェンダーつけると気持ち的にもよいです。
泥で汚れることも少なくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
CBR150Rに流用しました。
サーキットでしか使ってませんが純正比でかなり硬くなります。
体重にもよると思いますが70kg以下の人は6Nにプリかけて調整したほうが良さそうです。
品質、値段については文句ありません。
この価格でバネ出してくれて本当にありがとうございます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ノーマルダンパーでは限界があるのでしょうか
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
左側
右側
チェーンカバーとの干渉もなし
【使用状況を教えてください】
長年使っていたカヤバのMGSリアサスに飽きてきたので一新しました。どうせなら高性能リアサスということでコスパで評判のYSSのスポーツラインにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高級感です。
【取付けは難しかったですか？】
上穴のみ内径12mmのカラーを打ち込みました。下はそのまま内径10mmなのでボルトオンです。
絶妙にシート、タンデムステップ、チェーンカバーの干渉を避けており、シンデレラフィットに近いです。
マフラーによっては取り外す必要がありますので、サス固定の袋ナットと位置が被っている場合は難易度は少し上がるかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
減衰やプリロードなどの設定が細かく出来るため、高性能サスペンションのポテンシャルは高いです。
ただし、単車用なので軽い車体のCDで使えるかはドキドキしましたが、結果は杞憂に終わりました。柔らかめの設定にしていますが、過剰な反応はなく、しっかりと路面をグリップしつつ、安心して走れます。
街乗りでは多少のギャップでも危ういシーンは無く、セッティングの変更は必要ですが、峠でも安定した粘り強い走りが期待できます。
私のセッティングは減衰とダイヤルは最弱から真ん中の中間位置にしていますが、街中でかなり走りやすいです。
【付属品はついていましたか？】
サスペンション本体の他にプリロード用の工具等が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところ不満点はありませんが、強いて言うならステッカーのデザインが派手なので剥がして使っています。
▼KYBのMGSでは調整出来るのがスプリングのプリロードくらいでしかも数段階くらいまでですが、こちらは減衰、スプリングなどのセッティングの幅が圧倒的です。一度使うと元には戻れませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
グロムのノーマルスプリングはフニャフニャ過ぎたので、キタコの6.0のスプリングに変えて、タイヤがビーラバーで適当に走ってる時は対して気にならなかったのですが、ダンロップのタイヤに変えたらフロントが弾かれる感じがして、ノーマルスプリングに戻しプリロード10ミリ、オイルはキタコのミディアムとハード混ぜてみましたが、やはり柔らかすぎて、リアサスもリロード柔らかくして試してダメならまた5.5か5.0ぐらいのスプリング探さないとダメかもと思ってます。
火で炙ったからか？最初に出てきてたサビ消えてたのでビックリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
スプリングカラー：ターコイズブルー | ハイドロリックプリロードアジャスター(HPA)：なし | ダンパーロッドコーティング(DLC)：なし
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
全部を自分でカスタムしたりメンテナンス等したり知識がある人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
まったく別物です。最高な乗り物になりました。
【付属品はついていましたか？】
スプリングプリロードを変更出来る工具が付いてます。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
わかりやすさ／説明書はサイトでダウンロードしないといけません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
サスを硬くしないと轍でリアフェンダーに擦ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
パートナーシップ拡大！ ドゥカティの新型オフロードモデル群にガルファー製ブレーキディスクを採用
【新製品】秋冬ギア登場！ デイトナ が2026年の秋冬アパレルコレクションを発売
【イベント告知】11月3日（祝）、ホンダCBファンはお台場へGO！「CB FAN MEETING」...
【MotoGP】インドネシアGPレースレポート：アプリリアが最高峰クラスで初のトップ4独占を達成
「二輪市場はまだまだ伸びる！」「でも中国やインドメーカーが存在感を爆上げ中…」世界首位のホンダはそ...
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
コメント(全0件 )